DE399587C - Dreiraedriger Kraftwagen - Google Patents

Description

• Dreirädriger Kraftwagen. Der im Hauptpatent beschriebene Kraftwagen kennzeichnet sich durch eine tropfenförmige Außengestalt mit zwei vorn liegenden Rädern und einem hinten innerhalb des Wagenkastens liegenden Rade.
• Die verbessernde I?rfin@dung bezieht sich auf eine besonders passende Ausgestaltung des Wagenrahmens für diesen Wägen. Dabei ist eine Ähnlichkeit mit bekannten Wagenrahmen vorhanden, die aus zwei Hauptlängsrohren mit den nötigen Querversteifungen oder auch aus einem einzigen in sich geschlossenen rechteckigen Rohrring bestehen.
• Das Wesentliche liegt darin, daß der Rahmen aus zwei starken Längsrohren und einem dicht hinter den Sitzen liegenden Querrohr besteht und an .der Unterseite der Rohre einen dien tropfenförrnngen Wagenkasten tragenden Boden besitzt. Der fi-ähnliche Rohrrahmen ergibt hierbei für sich eine hohe Festigkeit, die insbesondere in Anbetracht der durch die drei Räder des Wagens gegebenen Dreipunktstützung ohne alle weiteren Querverbände völlige Sicherheit bietet; die Entbehrlichkeit aller weiteren Querverbände ermöglicht dabei die Ansetzung des Bodens unter den Rohren. -die daß der Raum zwischen diesen für die Insassen verfügbar wird ,und eine besonders tiefe Schwerpunktslage sich erreichen läßt, die gerade wieder in Anbetracht der an sich kippgefährlichen Ausrüstung mit nur drei Rädern dne volle Stabilität des Wagens gewährleistet. Zugleich ist durch die Auflagerung des Wagenkastens auf dem leicht in Tropfenform zurechtzuschneidenden Boden dieser troptenfdrmige Wagenkasten in besonders einfacher .und billiger Weise mit dein Rahmen zu vereinigen.
• Eine wertvolle Einzelausgestaltung ergibt sieh ferner, #wim der Boden aus \4 eiliiieeli mit quer zur Wagenlängsrichtung verlaufenden Wellen besteht. In dieser Form ist ein metallener Boden von genügender Quersteifigkeit zum Tragen der Lasten und des Wagenkastens sehr einfach herstellbar, da weder die Annietung dieses Bodens an den Rohren noch auch sein Zuschneiden auf die Tropfenform irgendwelche Schwierigkeiten bietet.
• Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel eines Dreiradwagens mit zwei gelenkten Vorderrädern und einem getriebenen Hinterrede, und zwar ist Abb. i Seitenansicht, Abb. 2 Oberansicht, Abb.3 (A)eransicht des Fahrwerkes ohne Wagenkasten.
• Der Rahmen besteht aus zwei Längsrohren i von außergewöhnlich großem Durchmesser, so daß jedes von diesen die sämtlichen auftretenden Torsäonsbeanspruchungen aufnehmen kann. Diese Längsrohre, i sind durch ein Querrohr 2 unmittelbar hinter der Stelle verbunden, wo der Personensitz unterzubringen ist. Eine Wellblechplatte 3 mit quer zur Wagenlängsrichtung sich erstreckenden Rippen o(ter Wellen ist finit den kohren i un(l2 vernietet. Ferner sind zwei Träger q. mit den Rohren i und dem Wellblechboden 3 so verbunden, daß sie dessen aufgel;<>genen Vorderteil versteifen. Die Achse 5 der Vorderräder 6 ist durch zwei Blattfedern 7 gehalten, die zur Hälfte innerhalb der Rohre i liegen und mit ihren dicken 'Mittelteilen in clen Rohren derart gelenkig aufgehängt sind, daß sie in voller Lange sich durchbiegen. Die Vorderräder 6 sitzen auf Lenkschenkeln ül)-licher Art und sind mit einerl_enkvorriclitung beliebiger Art verbunden. Am hinteren Teil der Längsrohre i ist in einem Gelenk 8 eine Gabel 9 aufgehängt, die das Hinterrad i o trägt. Ein Wellblechboden i i der Gabel 9 trägt den Motor 12 und! das Getriebe 13 nebst Kupplung 14 in solcher Anordnung, daß diese Teile beim Hochfedern der Gabel 9 mitschwingen. Ein Kegelräderpaar 15 verbindet die Getriebewelle mit dem Hinterrede io. Auf diesem Fahrrahmen ist der Wagenkasten gestützt, :indem die Längsränder 16 des Fahrrahmens sich dem Wagenkastenumrisse anschließen. Der tropfenförmige Wagenkasten besteht aus einem unteren Hauptteile 17 von vorn breitem und hinten spitz zulaufenden Grundriß. Dieser Grundteil trägt vorn eine Deckfläche 18 und zwei die Räder aufnehmende Gehäuse i9 und besitzt solche Form, daß er den Luftstrom über die Köpfe der Insassen hinwegleitet. Dem so getuhrten 1-uftstr(-)iit ist der mittlere (A:erteil 2o des Wagenkastens angepaßt, in dem eine schrägstehende Querwand 2i als Sitzlehne und Hauptquerversteifung im Anschluß an das Sitzbrett 22 vorgesehen ist. Der hintere obere Wagenteil ist durch eine abnehmbare Haube 23 geschlosen, die aus dem rundlichen Mittelteil in den scharfen Hinterteil überleitet. Diese Haube enthält eine Querwand 24 der dargestellten Form, und in den so gebildeten Raum strömt Luft durch neben den Köpfen der Insassen in der Querwand 21 vorgesehene, beliebig regelbare Üffnungen hinein, so daß sie als Kühlluft auf den unterhalb liegenden Motor 12 geblasen wird.
• Eine Spritzwand 25 ist quer durch den hinteren Wagenkastenteil um das Hinterrad i o herumgeführt und schützt das Getriebe vor Verschmutzung. In dem Raum 26 hinter dieser Spritzwand ist das hintere Numn!e rnschild in 1_lestatt einer von innen zu heleuchtenden Laterne vorgesehen. Entsprechend sind in dem vordersten Teil 27 des Wagenkastens die Vorderlaternen 28 eingebaut, und auch das vordere Nummernschild 29 ist ihm angeschmiegt.
• Der Sitz besteht aus einem mittleren Kissen 30 und zwei seitlichen Kissen 31, die auf der Sitzplatte 22 liegen.

Claims (2)

1. PATr\ T- A# sYRÜCHE: i. Dreirädriger Kraftwagen nach Patent 389357 dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen des Wagens in bekannter Weise aus zwei starken Längsrohren (i) besteht, die dicht hinter den Sitzen durch ein ebensolches Querrohr (2) starr miteinander verbunden sind, und daß an der Unterseite der Rohre ein den tropfenförmigen Wagenkasten tragender Boden (3) befestigt ist.
2. 2. Kraftwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (3) aus Wellblech mit quer zur Wagenlängsrichtung verlaufenden Wellen besteht.