DE402203C - Nadelventil - Google Patents

Description

• Nadelventil. Das Patent 395861 bezieht sich auf ein Nadelventil für Verbrennungskraftmaschinen mit Drucklufteinspritzung, bei dem in der Ventilnadel ein Längskanal vorgesehen ist, der zur Aufnahme des einen Betriebsmittels dient, das durch Querkanäle an den Außenu.nfang der Nadel in den Weg des andern Betriebsmittels geleitet wird und welcher dauernd mit der Druckluftzuleitung in freier Verbindung steht.
• Um dieses Ventil für die bekannte Zünd-und Treibbrennstoffeinspritzung verwendbar zu machen, sind gemäß der vorliegenden Zusatzerfindung der Nadelkanal und der Druckluftkanal außerhalb der Nadel je mit einer Brennstoffzuleitung verbunden, und: durch' geeignete Anordnung der Mündungen dieser Zuleitungen wird der Zündbrennstoff in üblicher Weise vor ,dem Treibbrennstoff gelagert und eingespritzt.
• Die Zeichnung veranschaulicht in den Abb. i und a zwei Ausführungsbeispiele des neuen Ventils im Längsschnitt.
• In Abb. i bezeichnet a den Düsenkörper und b die Nadel mit dem Sitz c. Die Einblaseluft tritt bei d in den Düsenraum ein, gelangt durch die Öffnungen e der Nadel in deren Längskanal g und von dort in die Kanäle f, welche am Nadelsitz münden. Der Treibbrennstoff wird durch eine in gewisser Entfernung vom Nadelsitz c mündende Bohrung g . des Düsenkörpers a dem zwischen ,15&enkörer und Nadelbefindlichen Druckluftkanal n zugeführt und lagert sich in dessen unterem Teil -h.
• Die Bohrungen r, s im Düsenkörper und in -der Nadel dienen zur Zuführung einer kleinen Menge Zündbrennstoff, der sich in den Kanälen f und dem unteren Teil des Längskanals g ansammelt. Infolge der Verengung der Düsenkörperbohrung im Bereich des Nadelfußes ist es dem im Raum h lagernden zähflüssigeren Treibbrennstoff in der kurzen Zeit, die Jeweils zwischen dem Einpumpen der Brennstoffe und dem Einspritzen verstreicht, nicht möglich, den Zündbrennstoff aus seiner Lagersteile zu verdrängün.
• Abb.2 zeigt die umgekehrte Anordnung, daß der Zündbrennstoff durch eine Bohrung g1 des Düsenkörpers dem unteren Teil h des Druckluftkanals n zugeführt wird, während man den Treibbrennstoff in den Nadelkanal g pumpt. Die Zündölleitung mündet alsdann zweckmäßig dicht oberhalb des Ventilsitzes c. Es können aber auch ohne Schwierigkeiten. beide Kanäle im Düsenkörper angeordnet werden. Der durch Kanal 9l eingeführte, Zündbrennstoff dringt unter Umständen auch in die Kanäle f und die Bohrung g ein.
• Bei allen Ausführungsarten wird zunächst der Zündbrennstoff aus dem Nadelventil verdrängt und die Zündung im Verbrennungszylinder einleiten, während der Treibbrennstoff unmittelbar hinterher in .der in dem Hauptpatent beschriebenen Weise zerstäubt und eingespritzt wird,

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Nadelventil nach Patent 39586x, dadurch gekennzeidhnet, daß zwecks, Anpassung des Nadelventils an die an sich bekannte Zünd-und Treibbrennstoffeinspritzung in den Längskanal (g) in der Ventilnadel uncl den Druckluftkanal (n) außerhalb der Nadel je eine Brennstoffzuleitung (s bzw. g) einmündet derart, daß der Zündbrennstoff wie üblich vor dem Treibbrennstoff gelagert und eingespritzt wird.