DE409896C

DE409896C - Einrichtung an Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE409896C
Application number: DEH90617D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-08-25
Filing date: 1922-07-26
Publication date: 1925-02-12

Description

Einrichtung an Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf VerbrennungskraftmasclLin.en mit Entzündung durch die Verdichtungswärme, bei denen der Verbrennungsraum zwischen dem Kolbenboden und dem Zylinderdeckel liegt und hauptsächlich von Umdrehungsflächen begrenzt wird. Zweck der Erfindung ist, in solchen Motoren eine innige und gleichförmige Mischung zwischen dem zugeführten flüssigen Brennstoff und der Verbrennungsluft in einfacher Weise zu sichern. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß Mittel vorzesehen sind, um die Verbrennungsluft oberhalb der Kolbenfläche in Umdrehung zu versetzen, und daß ferner am Ende des Verdichtungshubes der Brennstoff durch eine zentral im Zylinderdeckel vorgesehene, in den Verbrennungsraum hineinragende Düse in Gestalt von untereinander getrennten Bündeln längs des Kolbenbodens eingespritzt wird, so daß eine mit Brennstoff reich beladene Luftschicht unmittelbar oberhalb der Kolbenfläche entstehta durch die sich die oberhalb dieser Schicht in Umlauf befindliche unbeladene Luftmasse während des Expansionshubes schraubenförmig bewegt und sich damit gleichförmig mischt.
Damit der flüssige Brennstoff die auf hohen Druck verdichtete Luft auf seinem Wege nach dem Umfang des Verbrennungsraumes hin durchdringen kann, darf er nicht zu fein verteilt werden, da der Widerstand gegen die Bewegung in solchem Falle zu groß würde. Der Brennstoff muß deshalb in Gestalt von einer mäßigen Anzahl von Bündeln eingespritzt werden, und diese Bündel müssen voneinander bestimmt getrennt werden, so daß sie keinen zusammenhängenden Ölschleier längs des Kolbenbodens bilden, sondern verhältnismäßig große Luftzwischenräume aufweisen und nur einen geringeren Teil des Querschnittes des Verbrennungsraumes umfassen.
Da die Einspritzung des Brennstoffes nicht eine augenblickliche ist, sondern eine gewisse Zeitdauer erfordert, so führt der Kolben eine gewisse herabgehende Bewegung während der Einspritzung aus, während sich die Luftmasse gleichzeitig um einen gewissen Winkel um die Zylinderachse dreht. In gewissem Maße nimmt ja die Luft an der Bewegung des Kolbens teil. Diese beiden Bewegungen, und zwar mit dem Kolben und um die Zylinderachse, haben zur Folge, daß der Brennstoff in bezug auf die Luft eine Art schraubenförmige Drehung erhält, die eine besonders wirksame Mischung der Luft mit dem Brennstoff bewirkt, was seinerseits eine große Überlastungsfähigkeit und einen geringen Brennstoffverbrauch sichert.
In der Zeichnung stellt Abb. r einen Schnitt durch den oberen Teil einer Maschine mit einer Einspritzeinrichtung gemäß der Erfindung dar. Abb. a zeigt die Brennstoffbündel in Draufsicht, und Abb.3 zeigt die Luftzuführung in Draufsicht.
In der Zeichnung bezeichnet t den Zylinder und a den Kolben der Maschine. In der Mitte des Zylinderdeckels ist die Einspritzdüse 3 angeordnet. Die Düse 3 reicht hierbei so weit in den im wesentlichen durch Umdrehungsflächen begrenzten Verbrennungsraum hinein, daß sie sich in praktisch unmittelbarer Nähe des Kolbenbodens in dessen oberster bzw. innerster Lage befindet, während gleichzeitig ein verhältnismäßig großer Zwischenraum zwischen dem Kolbenboden und dem Zylinderdeckel vorhanden ist. q. bezeichnet das Lufteinlaßventil, das so angeordnet ist, daß die Luft in Umdrehung um die Zylinderachse versetzt wird, wie in Abb.3 angedeutet ist. Die Düse 3 ist so angeordnet, daß sie den Brennstoff in Gestalt von getrennten Bündeln 5 in die umlaufende Luftmasse einspritzt, wobei die unteren Begrenzungslinien der Bündel m einer mit dem Kolbenboden parallelen Ebene liegen. Ober= halb dieser Bündel ist ein verhältnismäßig großer freier Raum vorhanden, worin Luft aufgespeichert ist. Die Wirkungsweise geht übrigens aus dem Vorstehenden ohne weiteres hervor.
Der Kolben hat zweckmäßig einen Flansch 6 in Verlängerung der Kolbenwand, um zu verhindern, daß der eingespritzte Brennstoff mit der verhältnismäßig kalten Zylinderwand in Berührung kommt und gekühlt wird. Zu demselben Zwecke wird die Eintrittsgeschwindigkeit des Öles entsprechend seiner Vergasungsgeschwindigkeit so bemessen, daß das 01 vergast, ehe es an die Zylinderwand.gelangt.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Einrichtung an Verbrennungskraftmaschinen mit Entzündung durch die Verdichtungswärme und einem zwischen dem Kolbenboden und dem Zylinderdeckel liegenden, im wesentlichen von Umdrehungsflächen begrenzten Verbrennungsraum, gekennzeichnet durch die Anwendung besonderer Mittel, welche die Verbrennungsluft oberhalb der Kolbenfläche in Umdrehung versetzen, und daß die Einspritzung des Brennstoffes am Ende des Verdichtungshubes beginnt, und zwar durch eine zentral im Zylinderdeckel vorgesehene, in den Verbrennungsraum hineinragende Düse in Gestalt voneinander getrennter Bündel längs des Kolbenbodens, so daß eine mit Brennstoff reich beladene Luftschicht unmittelbar oberhalb der Kolbenfläche entsteht, durch die sich die oberhalb dieser Schicht in Umlauf befindliche unbeladene Luftmasse während des Expansionshubes schraubenförmig bewegt und sich damit gleichförmig mischt.