DE410174C

DE410174C - Rahmen fuer Einspurkraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE410174C
Application number: DEA37369D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Henkel
Original assignee: ATLANTIC AKT GES fur AUTOMOBI
Current assignee: ATLANTIC AKT GES fur AUTOMOBI
Priority date: 1922-03-18
Filing date: 1922-03-18
Publication date: 1925-02-21

Description

Rahmen für Einspurkraftfahrzeuge. Bei klaren Automobilen spielt die Ausbildung des Rahmens wegen des gerin-gen zur Verfügung stehenden Raumes eine erhebliche Rolle, insbesondere bei den in neuerer Zeit in den Verkehr kommenden Eän.-spurkraftwagen oder Zweiradkraftwagen. Es kommt hier darauf an, auf einem verhältnismäßig kurzen Rahmen eine Karosserie für zwwe Personen. aufzubauen.
E,9 sind Zweiradkraftwagen bekannt, bei denen der Rahmen. vorn im- Winkel oder senkrecht aufwärts geht, um Raum für das Vorderrad zu sen und das Lager für die Vorderradgabel am Rahmen, anbringen zu können. Diese aufwärtsgerichteten Rahmen.-teile waren jedoch; so `beschaffen, daß sie einen Teril. der nutzbaren Rahmenlänge in Anspruch: nahmen. Nun ist aber bei. Einspurwagen der nutzbare Raum zwischen Vorder-und Hinterrad begrenzt; seine Beschränkung durch aufwärtsgehende Rahmenteile bildet daher einen erheblichen Nachteil., weil sie zu einer Verkürzung des für den Aufbau der Karosserie verfügbaren, Rahmenteils führt.
Diese Verkürzung wird erfindungsgemäß durch: einen senkrechten bogenförmigen. Rahmenaufsatz für die Anbringung der Vorderradgabel vermieden, wobei sieh der Rahmen bis unmittelbar an das Vorderrad heranführen läßt, ohne daß der,geringste Teil der Fahrzeuglänge verlorengeht. Der senkrechte Rahmenaufsatz ist, von oben gesehen, bogenförmig gestaltet, mit nach hinten liegender innerer Wölbung, wodurch an Festigkeit und Dauerhaftigkeit gewonnen wird.
Zweckmäßig wird der Rahmenaufsatz aus einem gebogenen profilierten fachwerkartigen Blechträger hergestellt, der auch aus mehreren Einzelteilen zusammengesetzt seinkann, um bei möglichst geringen Gewicht die größtmögliche Festigkeit zu bieten. Eine Zweiteilung des Trägers erleichtert seine Herstellung und earnöglicht ein bequemes Einsetzen des Lagers der Vorderradgabel. Der Träger wird zugleich auch steifer.
Auf der Zeichnung ist ein mit einem Aufsatz nach der Erfindung versehener Rahmen für einen Zweiradkraftwagen - in Abb. i im Auf -riß, in, Abb. z ixn Grundriß - dargestellt.
Zwischen den Rädern i und a erstreckt sich ein, wagerechter Rahmen 3, zu dessen beiden Seiten in üblicher Weise heb- und senkbare Hilfsräder .q. vorgesehen sind. Die Karosserie ist fortgelassen, uni den Erfindungsgegenstand besser zeigen zu können.
Vorn im Rahmen sind die beiden profilierten fachwerkartigen Blechträger 5, 6 eingesetzt, und zwar so, daß unten. eine rechtwinklige Ecke entsteht. Infolgedessen kann der Raum innerhalb des Trägers 3 bis unmittelbar an das Vorderrad i hin ausgenutzt werden. Die Träger 5 lassen in ihrem oberen Teil zwischen siech einen freien Raum, und in diesen äst das Lager 7 für die Vordergabel 8 und die Lenkstange 9 eingesetzt. Das vordere Ende des Rahmens 3 wird durch ein gebogenes Blech io abgeschlossen, das dem Vorderrade gerade freies Spiel gestattet.
Um den Vorteil zu zeigen, der .durch den. senkrecht nach oben gehenden Rahmenaufsatz erzielt wird, ist in Ahb. i eine punktierte Linie a ... b eingetragen; diese deutet die bisher bei Zweiradwagen übliche Vorderrahmenbegrenzung an. Der Raumgewinn nach der Ecke zu ist ohne weiteres deutlich zu erkennen. Ganz ähnlich war die Raumbeschränkung :bei den bekannten senkrechten Aufsätzen.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. Rahmen für Einspurkraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß in den wagerecht verlaufenden Grundrahmen (3) am vorderen Ende ein. senkrechter bogenfö.rmiger Aufsatz (5) zum Anschluß der Vorderradgabel (8) eingesetzt ist. a. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der bogenförmige Aufsatz (5) aus zwei getrennten fachwerkartigen Blechträgern besteht, zwischen die das Lager (7) für die Vordergabel eingesetzt ist. .