DE4142000A1 - Zweikreisel-schwader - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen, an einen Schlepper an­ hängbaren Zweikreisel-Schwader nach der Deutschen Patentanmel­ dung P 40 19 942.8.

Zweikreisel-Schwader dieser Art haben zwei, in Fahrtrichtung gestaffelt zueinander angeordnete Schwadkreisel und vorzugs­ weise ein Fahrgestell mit zwei Laufrädern, von denen eines in dem Zwischenraum zwischen den beiden Schwadkreiseln angeordnet ist. Bei der Arbeit bildet der vorauslaufende Schwadkreisel einen Schwad, der von dem nachlaufenden Schwadkreisel aufge­ nommen und zusammen mit dem von diesem nachlaufenden Schwad­ kreisel aufgesammelten Erntegut als Doppelschwad seitlich ab­ gelegt wird.

Die Erfindung bezweckt eine Erweiterung der Funktionsmöglich­ keit eines derartigen Schwaders. Und zwar sollen außer einem seitlich abgelegten Doppelschwad auch ein mittig abgelegter Doppelschwad oder zwei Einzelschwaden hergestellt werden kön­ nen.

Die gewünschte Verbesserung wird erfindungsgemäß dadurch er­ zielt, daß das Fahrgestell, zusammen mit den Schwadkreiseln, in mindestens zwei verschiedenen Winkelstellungen relativ zur Fahrtrichtung betrieben werden kann. Dadurch ändert sich die Staffelung der beiden Schwadkreisel relativ zur Fahrtrichtung. Die Wirkung wird dadurch erreicht, daß mindestens eines der Stützräder oder Laufräder relativ zum Fahrgestell um eine Hochachse in mindestens zwei Winkelstellungen ein- und fest­ stellbar ist. Das oder die einstellbaren Stützräder oder Lauf­ räder stellen sich in die jeweilige Fahrtrichtung ein und be­ stimmen dadurch die Winkelstellung der ganzen Maschine relativ zur Fahrtrichtung.

Es ist vorteilhaft, das in dem Zwischenraum zwischen den bei­ den Schwadkreiseln angeordnete Laufrad ein- und feststellbar auszugestalten und die übrigen Räder entweder in einer glei­ chen Winkelstellung festzustellen oder sie als Nachlaufräder auszubilden.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen 3-5.

Die Erfindung wird anhand von 2 Abbildungen beispielsweise erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Zweikreiselschwader schematisch in Draufsicht in der Stellung zur Herstellung eines seitlich abgelegten Doppelschwades,

Fig. 2 zeigt den gleichen Gegenstand in der Stellung zur Herstellung eines mittig abgelegten Doppel­ schwades oder von zwei Einzelschwaden.

Ein Fahrgestell (1) besteht aus einem schräg zur Fahrtrichtung (A oder B) verlaufenden Gestellbalken (20) und einer fest da­ mit verbundenen Deichsel (3). An dem Gestellbalken (20) ist ein linkes Laufrad (21) gelagert, das als Nachlaufrad ausge­ bildet ist. Am anderen Ende des Gestellbalkens (20) ist ein Radträger (22) angelenkt. Er ist mittels eines senkrechten Achszapfens (23) schwenkbar mit dem Gestellbalken (20) verbun­ den. Zwischen den Gestellbalken (20) und dem Radträger (22) ist ein hydraulischer Hubzylinder (24) eingeschaltet, mit des­ sen Hilfe der Radträger (22) relativ zu dem Gestellbalken (20) verschwenkt und festgestellt werden kann. Der Radträger (22) trägt ein rechtes Laufrad (6). An der Rückseite des Gestell­ balkens (20) sind Lagerstege (7) fest angebracht. Sie nehmen einen waagrechten Gelenkbolzen (8) auf. Dieser durchsetzt ei­ nen Tragarm (9), an dessen anderem Ende ein nachlaufender Schwadkreisel (10) bekannter Bauart gelagert ist. Der Schwad­ kreisel (10) stützt sich auf ein Fahrwerk mit zwei Stützrädern (11) ab. Dieses Fahrwerk mit den Stützrädern (11) kann um die senkrechte Achse des Schwadkreisels (10) verschwenkt und fest­ gestellt werden, so daß es die Lagen einnimmt, die in den Fig. 1 bzw. 2 gezeichnet sind und bei denen die Laufrichtung der Stützräder (11) parallel zu der des Laufrades (6) ist. Gleichzeitig mit dem Fahrwerk wird die nicht dargestellte Steuerkurve für die Zinkensteuerung sinngemäß mitverschwenkt.

Ein vorderer Schwadkreisel (12) ist um eine horizontale Schwenkachse (8′) gelenkig mit der Deichsel (3) verbunden. Der Schwadkreisel (12) wird hier von einem dreirädrigen Fahrwerk unterstützt, das sinngemäß wie das Fahrwerk des Schwadkreisels (10) verstellt werden kann. Beide Fahrwerke können im übrigen auch mehrrädrig mit starren oder nachlaufenden Stützrädern (11) ausgeführt sein. Im letzteren Fall kann auf eine Winkel­ verstellbarkeit der Fahrwerke verzichtet werden.

Wenn der Zweikreisel-Schwader, wie in Fig. 1 dargestellt, in Fahrtrichtung A betrieben wird, wird ein Doppelschwad herge­ stellt und seitlich abgelegt. In der Stellung nach Fig. 2 mit der Fahrtrichtung B entstehen bei der Drehrichtung nach Pfeil C des Schwadkreisels (10) zwei Einzelschwaden. Bei einer Dreh­ richtung nach Pfeil D wird ein Doppelschwad gebildet und zwi­ schen den beiden Schwadkreiseln (10, 12) abgelegt.

Claims (5)

1. An einen Schlepper anhängbarer Zweikreisel-Schwader nach der deutschen Patentanmeldung P 40 19 942.8 mit zwei, von Stützrädern unterstützten Schwadkreiseln, die in Fahrtrich­ tung gestaffelt zueinander angeordnet sind und von einem mindestens zweirädrigen Fahrgestell getragen werden, dessen eines Laufrad in dem Zwischenraum zwischen den beiden Schwadkreiseln angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Stützräder (11) oder der Laufräder (6) relativ zum Fahrgestell (1) um eine Hochachse in mindestens zwei Winkelstellungen ein- und feststellbar ist.

2. Zweikreisel-Schwader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das in dem Zwischenraum zwischen den beiden Schwadkreiseln (10, 12) angeordnete Laufrad (6) relativ zum Fahrgestell (1) in mindestens zwei Winkelstellungen ein- und feststellbar ist.

3. Zweikreisel-Schwader nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurven der Schwadkreisel (10, 12) um ihre Hochachsen relativ zum Fahrgestell (1) in glei­ chen Winkeln ein- und feststellbar sind, wie die verstell­ baren Lauf- und/oder Stützräder (6, 11).

4. Zweikreisel-Schwader nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß alle oder einige der die Schwadkreisel (10, 12) unterstützenden Stützräder (11) und/oder eines der Laufräder (6) des Fahrgestelles (1) in mindestens zwei übereinstimmenden Winkelstellungen ein- und feststellbar sind.

5. Zweikreisel-Schwader nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellorgane für die Winkelver­ stellung der Stützräder (11) und/oder der Laufräder (6) und der Steuerkurven mechanisch oder hydraulisch miteinander gekoppelt sind.