DE41508C

DE41508C - Laschenverbindung für Eisenbahnschienen

Info

Publication number: DE41508C
Application number: DENDAT41508D
Authority: DE
Original assignee: J. SIEGEL in Montreal, Quebec, Canada
Anticipated expiration: 1907-01-11

Description

KAISERLICHES

Fig. 1 ist eine perspectivische Ansicht der neuen Schienenverbindung,

Fig. 2 ein Grundrifs derselben,

Fig. 3 ein Horizontalschnitt derselben an der Linie x-x, Fig. 5 und 6,

Fig. 4 ein verticaler Längsschnitt an der Linie y-y, Fig. 2 und 3,

Fig. 5 ein , Querschnitt an der Linie ^-^, Fig. 2 und 3, und zwar durch die Mitte der Verbindung,

Fig. 6 ein Querschnitt an der Linie 0-0, Fig. 2 und 3, und zeigt das gewöhnliche Schienen- und Laschenprofil,

Fig. 7 die perspectivische Ansicht eines Schienenendes; '

Fig. 8 und 9 sind perspectivische Ansichten der Laschen.

RR sind zusammenstofscnde Schienen, an denen Kopf und Hals schritg, in einem Winkel von 45⁰, abgeschnitten sind. Der Fufs an jeder Schiene ist rechtwinklig an der Linie A', etwas hinter dem stumpfen Ende der Schmiege, abgeschnitten und parallel von dem Halse an der Linie getrennt, wo sich dieselbe in den Fufs verdickt.

Wie gewöhnlich sind die Schienenenden mit länglichen Bolzenlöchern r r, in der gebräuchlichen Entfernung von einander, versehen. FF' sind die Laschen.

Eine der Laschen F ist an der unteren Kante mit einem Fufs/' versehen, welcher die ausgeschnittenen Stücke der Schienenfüfse ersetzt . und folglich die Gesammtlänge derselben, sowie das Profil des Schienenfufses besitzen mufs, zu welchem Zwecke er noch mit dem Ansatz/'" zum Empfang der unteren Kante des Schienenhalses versehen ist. Durch einen an der anderen (äufseren) Seite in derselben Richtung angebrachten Vorsprung oder Ansatz /" wird der Fufs noch verbreitert, um das Vernageln auf den Schwellen T mittelst der Nägel S zu gestatten. Diese Lasche, falls dieselbe gegossen oder aus weniger zäherem Material hergestellt ist,· erhält, der erforderlichen Stärke wegen, für die Länge des Fufses /'/"/'" ^und noch etwas darüber hinaus eine gröfsere Dicke /. Die andere Lasche F' ist ■ mit den Vorsprüngen F" versehen, welche die Stöfse A' zwischen dem Schienenfufs und dem Laschenfufs /' deckt und dicht aufsitzt. Die Laschen sind wie gewöhnlich mit Bolzenlöchern versehen und durch den Schienenhals mittelst Bolzen B B' oder Niete verbunden, nur müssen die mittleren Bolzen B' oder Niete bei gröfserer Dicke der einen Lasche eine gröfsere Länge haben.

Claims

P a tent-Anspruch:

In Verbindung mit einander: .

i. der schräge (oder gerade) Schnitt durch Kopf und Hals in Verbindung mit dem

sich bis etwa zur Mitte der Bolzenlöcher r erstreckenden Abschnitt der Füfse der Schienen R R\ ■ . .

die ein.e .Lasche F mit kurzem, breitem. Fufs /', welcher, die abgeschnittenen-Schienenfüfse ersetzend, auf die Schwellen T' genagelt wird, mit Ansatz f", auf, welchem¹ die beiden Schienenhalse ruhen/ der Ver-Stärkung /, Fig. 6, welche nach beiden Seiten über die Stöfse.4' der Schienenfüfse greift, und der Verbreiterung /",. Fig. 2, für das. Annageln !diesseits auf die Schwellen; die andere- Lasche F" rriit- den Vorsprüngen F", welche auf den Stöfsen A' des Laschenfufses /' mit den Schienenfüfsen aufsitzt und dieselben überdeckt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.