DE417847C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE417847C
DE417847C DER62333D DER0062333D DE417847C DE 417847 C DE417847 C DE 417847C DE R62333 D DER62333 D DE R62333D DE R0062333 D DER0062333 D DE R0062333D DE 417847 C DE417847 C DE 417847C
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cushioning
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/36—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also helical, spiral or coil springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit die Radachsen tragenden Holzblattfedern und besteht -darin, daß die in der Mitte eingespannten Holzblattfedern Teile des Wagenkastenbodens bilden.
  • Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch veranschaulicht.
  • Die aus flach gelegten Brettern gebildeten Wagenfedern a sind in ihrem mittleren Teil durch Querträger b miteinander fest verbunden, mit denen auch der mittlere Teil des Kastenbodens c in fester Verbindung steht. Anderseits ist der Kastenboden e mittels Winkelblechend mit den Rahmenseiten e des Wagenkastens starr verbunden. Diese Winkelbleche weisen eine der Breite der Federn a erstsprechende Ausnehmung f auf. Die Enden der Seitenteile e und des Kastenbodens c stehen mit den Enden der Federn a in keiner Verbindung. Die Enden der Federn a tragen in Lagern g die Wagenachsen. Zwischen den Enden der Federn a und der Rahmenseiten e sind noch Pufferfedern h angeordnet. Durch diese Ausgestaltung wird der Wagenkasten lediglich zu vertikalen Schwingungen veranlaßt, die Uurch die Pufferfedern eine Dämpfung erfahren. Schwingungen des Wagenkastens in der Längsrichtung können infolge der starren Verbindung zwischen Kastenboden, Rahmenseiten und Wagenfedern nicht in bemerkbarem Maße auftreten, wogegen Schwingungen in der Querrichtung, die insbesondere beim Nehmen von Krümmungen auftreten würden, dadurch verhindert sind, daß die flach gelegten Federn a eine seitliche Ausbiegung nicht erfahren können.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRÜcHE: i. Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit die Radachsen tragenden Holzblattfedern, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Mitte eingespannten Holzblattfedern Teile des Wagenkastenbodens bilden. z. Abfederung- nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den federnden Enden der Holzblattfedern und .am Rahmen (e) befestigten Böcken Schraubenfedern eingeschaltet sind. 3. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile des Wagenkastens und die anliegenden Teile des Wagenkastenbodens als Führung der Holzblattfedern gegen seitliches Ausweichen dienen..
DER62333D Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE417847C (de)

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