DE4229596C2 - Belüftungsanordnung für einen Fahrzeug-Innenraum - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsanordnung für einen Fahrzeug-Innenraum insbesondere eines Personenkraftwa­ gens, wobei ein Luftstrom, der insbesondere durch eine zum Fahrzeugdach hin gerichtete Austrittsdüse erzeugt ist, bereichsweise frei längs des Fahrzeugdaches ver­ läuft.

Der Stand der Technik ist beispielsweise in der DE 36 25 681 A1 beschrieben. Dabei tritt parallel zur Windschutz­ scheibe des dort gezeigten Personenkraftwagens aus der Armaturentafel ein relativ intensiver Luftstrom aus, der schließlich zum Fahrzeugdach gelangt, dort umgelenkt wird und längs des Fahrzeugdaches auch in den Fondbereich des PKWs strömt. Längs des Fahrzeugdaches wird dabei die Luft in einem oder mehreren Kanälen geführt, die durch das Fahrzeugdach sowie eine Dachinnenverkleidung gebildet werden. Eine demgegenüber hinsichtlich des Bauaufwandes vereinfachte Belüftungsanordnung aufzuzeigen, die dennoch eine effektive und individuell einstellbare Fondraumbe­ lüftung ermöglicht, ist Aufgabe der vorliegenden Erfin­ dung.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine am Fahrzeugdach ange­ ordnete und in ihrem Neigungswinkel gegenüber dem Fahr­ zeugdach veränderbare Prallplatte für den bereichsweise frei längs des Fahrzeugdaches verlaufenden Luftstrom vor­ gesehen. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfin­ dung sind Inhalt der Unteransprüche.

Erfindungsgemäß sind für den in den Fondraum bzw. allge­ mein längs des Fahrzeugdaches geführten Luftstrom zumin­ dest größtenteils keine separaten Luftkanäle erforder­ lich. Vielmehr gelangt dieser Luftstrom auf geeignete Weise - insbesondere analog dem aus der oben genannten DE 36 25 681 A1 bekannten Stand der Technik - zum Fahrzeug­ dach und strömt längs desselben frei durch den Fahrzeug- Innenraum, ohne dabei die (vorderen) vom Fahrzeugdach be­ abstandeten Passagiere direkt zu beaufschlagen. Anderer­ seits soll jedoch nach einer gewissen Über­ brückungsstrecke der Luftstrom wieder in das Zentrum des Fahrzeug-Innenraumes gelangen. Im Falle eines Personen­ kraftwagens mit Vordersitzen und Rücksitzen soll der Luftstrom beispielsweise gezielt den Fondpassagieren zu­ geführt werden, nachdem er zunächst nahe des Fahrzeugda­ ches den Frontbereich des Fahrzeug-Innenraumes durchquert hatte. Daher ist am Fahrzeugdach eine Prallplatte ange­ ordnet, auf die der Luftstrom auftrifft, so daß er in die gewünschte Richtung abgelenkt bzw. umgelenkt wird. Um diese gewünschte Richtung exakt einstellen zu können, ist die Prallplatte verschwenkbar, d. h. in ihrem Neigungs­ winkel gegenüber dem Fahrzeugdach veränderbar. Dabei em­ pfiehlt es sich im Falle eines Personenkraftwagens mit Vordersitzen und Rücksitzen, die Prallplatte im wesentli­ chen zwischen diesen beiden Sitzreihen anzuordnen.

Die Prallplatte kann scharnierartig aufgehängt sein, bei­ spielsweise durch Ausbildung eines Filmscharnieres. Dabei empfiehlt es sich, daß die gegenüberliegende Kante der Prallplatte ein Stück eines sog. Fahrzeughimmels trägt, der dann bevorzugt in einen Spalt zwischen dem eigentli­ chen Fahrzeugdach sowie einer Dachinnenverkleidung hineinragt. Unabhängig vom Neigungswinkel der Prallplatte ist damit ein optisch abgeschlossener Fahrzeughimmel bzw. eine optisch zusammenhängende Dachinnenverkleidung er­ zielbar. Wie auch das in einer Prinzipdarstellung ge­ zeigte und im folgenden erläuterte bevorzugte Ausfüh­ rungsbeispiel der Erfindung zeigt, kann ferner ein Stell­ organ für die Prallplatte insbesondere zwischen der Dachinnenverkleidung und dem Fahrzeugdach angeordnet sein, wobei dieses Stellorgan, so beispielsweise ein elektrischer Stellmotor, von den Fondpassagieren über be­ quem positionierte Druckknöpfe betätigt werden kann.

Fig. 1 zeigt in einer Prinzipskizze einen Querschnitt durch einen Fahrzeug-Innenraum mit einer erfindungsge­ mäßen Belüftungsanordnung, Fig. 2 zeigt die Einzelheit X aus Fig. 1.

Zur Belüftung eines Fahrzeug-Innenraumes 1 eines üblichen Personenkraftwagens mit Vordersitzen 2 und Rücksitzen 3 tritt u. a. ein Luftstrom 4 im wesentlichen parallel zur Windschutzscheibe 5 aus einer in der Armaturentafel 6 an­ geordneten Austrittsdüse 7 aus. Dieser Luftstrom 4 wird am Fahrzeugdach 8 umgelenkt und gelangt - wie durch Pfeile dargestellt - in den Fondraum des gezeigten Personenkraftwagens. Dort soll der Luftstrom in seiner Richtung einstellbar Passagiere, die auf den Rücksitzen 3 sitzen, beaufschlagen.

Vorgesehen ist hierzu eine am Fahrzeugdach 8 angeordnete und in ihrem Neigungswinkel 9 gegenüber dem Fahrzeugdach veränderbare Prallplatte 10 für den Luftstrom. Diese Prallplatte 10 lenkt gemäß dem gezeigten Pfeil den Luft­ strom 4 zu den Rücksitzen 3 hin ab. In Fig. 2 ist die Prallplatte 10 in zwei verschiedenen Positionen mit zwei unterschiedlichen Neigungswinkeln 9 dargestellt. Durch Variation dieses Neigungswinkels kann die Richtung, die der Luftstrom 4 zu den Rücksitzen 3 hin einnimmt, indivi­ duell eingestellt werden. Ein Passagier auf den Rück­ sitzen 3 kann somit die für sich angenehmste Klimatisie­ rung bzw. Belüftung bestimmen.

Die Prallplatte 10 ist scharnierartig an einer Ge­ lenkachse 11 aufgehängt und somit um diese Achse 11 ver­ schwenkbar. Befestigt ist diese Gelenkachse 4 an der in diesem Bereich vom Fahrzeugdach 8 etwas weiter beabstan­ deten Dachinnenverkleidung 12, die als Querkonsole ausge­ bildet ist und verschiedene Einbauten, beispielsweise eine Radiofernbedienung, ein CD- oder Cassettenfach oder ein Sonnenblendenfach aufnehmen kann. In diesem Bereich ist die Dachinnenverkleidung 12 vom Fahrzeugdach 8 rela­ tiv weit beabstandet, um ein Stellorgan 13, so beispiels­ weise einen Elektromotor, zur Verstellung der Prallplatte 10 aufzunehmen. Wie ersichtlich ist am freien Ende der Prallplatte 10 ein Stück Fahrzeughimmel 14 angebracht, das in einen Spalt 15 zwischen der Dachinnenverkleidung 12 sowie dem Fahrzeugdach 8 hineinragt und dort durch ein Federelement 16 unter Spannung gehalten wird. Diese An­ ordnung bildet vom Fahrzeug-Innenraum 1 aus einen optisch geschlossenen Gesamteindruck der Dachinnenverkleidung 12 unabhängig von der Position der Prallplatte 10. Jedoch kann dies sowie weitere Details durchaus anderweitig ge­ staltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu ver­ lassen.

Claims (4)

1. Belüftungsanordnung für einen Fahrzeug-Innenraum (1) insbesondere eines Personenkraftwagens, wobei ein Luftstrom (4), der insbesondere durch eine zum Fahr­ zeugdach (8) hin gerichtete Austrittsdüse (7) er­ zeugt ist, bereichsweise frei längs des Fahrzeugda­ ches (8) verläuft, gekennzeichnet durch eine am Fahrzeugdach (8) ange­ ordnete und in ihrem Neigungswinkel (9) gegenüber dem Fahrzeugdach veränderbare Prallplatte (10) für den Luftstrom (4).

2. Belüftungsanordnung für einen Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallplatte (10) im wesentlichen zwischen den Vordersitzen (2) und Rück­ sitzen (3) angeordnet ist.

3. Belüftungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallplatte (10) mit einer Längskante scharnierartig aufgehängt ist, wäh­ rend die gegenüberliegende Längskante ein Stück Fahrzeughimmel (14) trägt, der in einen Spalt (15) zwischen Fahrzeugdach (8) und Dachinnenverkleidung (12) hineinragt.

4. Belüftungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet durch ein zwischen Dachinnenverklei­ dung (12) und Fahrzeugdach (8) angeordnetes Stellor­ gan (13) für die Prallplatte (10).