DE428567C

DE428567C - Antriebsvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge

Info

Publication number: DE428567C
Application number: DEM89875D
Authority: DE
Original assignee: Buckau Maschf AG
Current assignee: Buckau Maschf AG
Priority date: 1925-05-24
Filing date: 1925-05-24
Publication date: 1926-05-07

Description

Antriebsvörrichtung für Gleiskettenfahrzeuge.. Für den. guten Lauf und die Haltbarkeit der Gleisketten von Fahrzeugen ist es günstig,. wenn das untere, tragende Trum derselben stets das gezogene ist, also von den Führungsrädern der Gleisketten jeweils nur diejenigen angetrieben werden,, die in bezug auf die Bewegungsrichtung des Fahrzeuges hinten liegen. Antriebe, die dieser Bedingung entsprechen, sind bereits bekannt. Die Erfindung betrifft eine neue, einfache Bauart solcher Antriebe, bei. der der beabsichtigte Zweck dadurch erreicht wird, daB in die von einer gemeinsamen Antriebswelle aus getriebenen Vorgelege der beiden Führungsräder jeder Gleiskette entgegengesetzt wirkende Freilaufeinrichtungen an sich bekannter Art eingeschaltet sind, von denen bei jeder Drehrichtung der Antriebswelle nur jeweils -eine wirksam ist, nämlich diejenige, welche die in bezug auf die der jeweiligen Drehrichtung der Antriebswelle entsprechend,. Bewegungsrichtung des Fahrzeuges hinten liegenden Führungsräder antreibt.
Auf der Zeichnung ist ein Antrieb nach der Erfindung für eine Gleiskette in Abb. z in der Draufsicht und in Abb. 2 in Seitenansicht schematisch dargestellt.
Die beiden Führungsräder u, a' werdenvon den Vorgelegewellen b, b' aus mittels Ketten c, c' angetrieben. Die Vorgelegewellen b, b' erhalten ihrerseits ihren Antrieb von der gemeinsamen Antriebswelle d aus durch Ritzel e unld Zahnräder/ und f'. Die letzteren sind nicht fest auf die Vorgelegewellen b, b' aufgekeilt, sondern mit diesen gemäß der Erfindung durch die Freilaufeinrichtungen g, g' verbunden, die eine Kupplung der Zahnräder f, f' mit den Wellen b, b' nur in je einer Drehrichtung bewirken. Die Freilaufeinrichtungen sind entgegengesetzt wirkend angeordnet, so daß bei jeder Drehrichtung der Welle d nur ein. Führungsrad angetrieben wird, das andere aber lose mitläuft, und zwar wird jeweils nur das Führungsende angetrieben, das in bezug auf die der jeweiligen Drehrichtung der Antriebswelle d entsprechenden Bewegungsrichtung des Fahrzeuges hinten liegt. Läuft z. B. die Antriebswelle d im Sinne des Uhrzeigers um, so kuppelt die Freilaufeinrichtung g' das Zahnrad f' mit der Welle b', die das rechts gelegene Führungsrad a' entgegengesetzt zur Bewegung des Uhrzeigers dreht. Dabei wird das untere Trum der Gleiskette h nach rechts gezogen und dadurch das Fahrzeug nach links bewegt. Bei umgekehrter Drehrichtung der Antriebswelle d wird das links gelegene Führungsrad a im Sinne des Uhrzeigers angetrieben, das untere Trum der Gleiskette h also nach links gezogen und damit das Fahrzeug nach rechts bewegt.
Durch die beschriebene Anordnung wird die unmittelbare f?bertragung der Antriebskraft auf das untere, tragende Trum der Gleitkette lt in beiden Fahrtrichtungen des Gleiskettenfahrzeuges selbsttätig und mit einfachsten baulichen Mitteln erzielt.

Claims

PATL-NT-ANSpRUcH: Antriebsvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge, bei der die jeweils hinteren Führungsräder der Gleisketten angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß in die zum Antrieb der beiden Führungsräder einer Gleiskette dienenden Vorgelege entgegengesetzt wirkende Freilaufeinrichtungen eingeschaltet sind.