DE433886C

DE433886C - Reibungskupplung

Info

Publication number: DE433886C
Application number: DEL62086D
Authority: DE
Original assignee: HARRY LISCHE
Current assignee: HARRY LISCHE
Priority date: 1925-01-09
Filing date: 1925-01-09
Publication date: 1926-09-10

Description

Reibungskupplung. Die Erfindung betrifft eine Verbesserung und Vervollkommnung der durch Patent 378412 geschütztem Gliederkette zur Reibungskupplung. Während die im Hauptpatent beschriebene Reibungskupplung nur für eine Drehrichtung verwendet werden kann und die Befestigung des Anfangsgliedes der Gelenkkette mittels eines in ein Langloch der Riemscheibe o. dgl. greifenden Zapfens den Nachteil hat, daß sich der Zapfen leicht schräg einstellt, wodurch die Kette ungünstig beansprucht wird, und sich ferner der Bolzen in dem Langloch festklemmen kann, so daß schädliche radiale Kräfte auftreten, läßt sich die Reibungskupplung gemäß der Erfindung zur übertragung kleinerer Kräfte auch in entgegengesetztem Drehsinn verwenden und wird durch Befestigung der Kette mit der Riemscheibe durch einen besonderen Kettenhalter die Kette völlig gleichmäßig beansprucht. Außerdem können keine ungünstig wirkenden achsialen Kräfte auftreten, selbst wenn die Bremsschuhe sich abgenutzt haben, da der Kettenbolzen in einem Schlitz des Kettenhalters gleitet.
Auf der Zeichnung zeigt Abb. i die Kupplung im Längsschnitt in Verbindung mit einer Riemscheibe, Abb. 2 eine Aufsicht auf die ersten drei Kettenglieder und den an die Riamscheibe angreifenden Kettenhalter, Abb. 3 eine Seitenansicht des Kettenhalters und Abb.4 eine Seitenansicht der Gelenkkette.
Die Kupplung besteht aus der Reibmuffe a, der Hilfskupplung b, c, dem mit der Riemscheibe verschraubten Geh,äuise d und der Gelenkkette e. Letztere besteht aus verhältnismäßig langen,. vorteilhaft etwa drei Gliedern ohne Zwischenglieder für die Windung, wodurch die Kette auch; auf Druck beansprucht -werden kann, ohne daß, ein Ecken der Glieder eintritt. Die Befestigung der Kette mit der Riemscheibe o. dgl. erfolgt durch einen Kettenhalter f. Dieser greift mittels Zapfens in ein Loch des Riemscheibenflansches ein und wird durch einen Bolzen g gehalten. Eine weitere Verbindung mit dem Gehäuse d erfolgt durch einen Bolzen h. Die Kette e greift mittels Bolzens i, dessen Auflagerfläche gerade ist, um den Flächendruck klein zu halten und eine radiale Verschiebung des ganzen ersten Gliedes zu gestatten, in einen Schlitz des Kettenhalters fein. Hierdurch wird erreicht, daß die Kette völlig gleichmäßig beansprucht wird. Ebenso können keine ungünstig wirkenden radialen Kräfte auftreten, selbst wenn die Bremsschuhe sich abgenutzt haben, da der Bolzen i in dem Schlitz des Kettenhalters gleitet. Da die harten Kettenbolzen nicht vernietet werden können, werden sie durch einen Bund gehalten, während die Kettenlaschen durch Stehbolzen L zusammengehalten werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Reibungskupplung mit mehrfach um eine Reibmuffe geschlungener Gelenkkette nach Patent 378412, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkkette (e) für jede Umschlingung etwa drei Glieder aufweist.
2. Reibungskupplung nach Anspruch z, gekennzeichnet durch einen die Verbindung mit der Rieinscheibe o. dgl. herstellenden Kettenhalter (f)., der mittels eines Zapfens in den Flansch der Riemscheibe eingreift und mit diesem durch einen Bolzen (g) befestigt ist, wobei der auf der Auflagerfläche abgeflachte Bolzen (i) in einen Schlitz des Kettenhalters eingreift.