DE438190C

DE438190C - Blinklicht-Signaleinrichtung fuer elektrische Bahnanlagen

Info

Publication number: DE438190C
Application number: DEL64824D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-01-07
Filing date: 1926-01-03
Publication date: 1926-12-08

Description

Die Erfindung betrifft eine Blinklicht-Signaleinrichtung für elektrische Bahnanlagen. Gemäß der Erfindung ist zum absatzweisen Aussetzen des elektrischen Lichtsignalstromes auf der Fahrstrecke ein ununterbrochener Hilfsdraht, welcher mit der Fahrleitung im Bereich des Fahrstromabnehmers liegt und zur Speisung des Lichtsignalstromkreises dient, in der Nähe der durch Signal zu schützenden Stelle der Anlage von Abstand zu Abstand ohne Lösung der Kontinuität aus der Fahrflucht der Fahrleitung heraus derart höher aufgehängt, daß an diesen Stellen der Stromabnehmer mit Bezug auf den Hilfsdraht ins Leere übergeht und dadurch die Stromzufuhr zum Signalstromkreis absatzweise unterbrochen wird, so daß die bekannte Blinklichtwirkung entsteht.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, bei welchem die Fahrleitung aus zwei parallellaufenden Drähten besteht.

Abb. ι zeigt schematisch die Einrichtung in ihrer GesamtJieit, und

Abb. 2 stellt eine Hilfsdrahtaufhängestelle dar.

Zwischen den Drähten a, b der in Abb. 1 dargestellten Fahrleitung ist auf gleicher Höhe mit denselben im Bereich der Schutzstrecke der Anlage ein ununterbrochen verlaufender Hilfsdraht c angeordnet, welcher zusammen mit der Fahrleitung im Bereich des Fahrstromabnehmers liegt und zur Speisung eines zur Erde führenden Lichtsignalstromkreises d dient. Letzterer enthält an der durch Signal zu schützenden Stelle der

Anlage, ζ. B. an einem Bahnübergang, ein elektrisches Signalschild mit einem etwa rot aufleuchtenden Signal »Halt« und zwei beidseitig hiervon etwa weiß aufleuchtenden Radsignalen. In der Nähe dieser Stelle ist der Hilf sdraht c von Abstand zu Abstand ohne Lösung der Kontinuität dadurch aus der Fahrflucht der Fahrleitung herausgehoben, daß er stellenweise, wie dies aus Abb. ι bei χ

ίο und aus Abb. 2 hervorgeht, mittels der Tragbügel f höher als die Fahrdrähte a, b aufgehängt ist, so daß der sonst an den Fahrdrähten a, b sowohl als auch am Hilfsdraht c schleifende Stromabnehmer mit Bezug auf den Hilfsdraht c an diesen Aufhängestellen ins Leere übergeht und dadurch die Stromzufuhr zum Signalstromkreis d unterbrochen wird. Auf diese Weise entsteht beim Zusammenwirken des Stromabnehmers mit dem Hilfsdraht c. abwechselnd ein Aufleuchten und ein Erlöschen des Lichtsignals, d. h. die bekannte Blinklichtwirkung. Die Anzahl und der gegenseitige Abstand der höher liegenden Hilfsdrahtaufhängestellen richtet sich nach

as der gewünschten Raschheit des Blinkens und nach der Fahrgeschwindigkeit des Zuges.

Die beschriebene Einrichtung ist bedeutend einfacher, billiger und betriebssicherer als bekannte elektrische Blinklichteinrichtungen, die mit Ausschaltern und Relais arbeiten. Natürlich ist die Einrichtung auch bei einer eindrähtigen Fahrleitung anwendbar.

Claims

Patentanspruch:

Blinklicht-Signaleinrichtung für elekirische Bahnanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß zum absatzweisen Aussetzen des elektrischen Lichtsignalstromes auf der Fahrstrecke ein ununterbrochener, mit der Fahrleitung im Bereich des Fahr-Strömabnehmers liegender, zur Speisung des Signalstromkreises dienender Hilfsdraht (c) in der Nähe der durch Signal zu schützenden Stelle der Anlage von Abstand zu Abstand ohne Lösung der Kontinuität aus der Fahrflucht der Fahrleitung (a, b) heraus derart höher aufgehängt ist, daß an diesen Stellen der Stromabnehmer mit Bezug auf den Hilfsdraht ins Leere übergeht und dadurch der Lichtsignalstrom absatzweise unterbrochen wird.

Abb. j.

Abb.