DE4429355C2 - Verfahren zur Herstellung von Innenausstattungsteilen für Verkehrsmittel sowie Innenausstattungsteil - Google Patents

Verfahren zur Herstellung von Innenausstattungsteilen für Verkehrsmittel sowie Innenausstattungsteil

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Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Innenausstattungsteilen für Verkehrsmittel, insbesondere Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Innenausstattungsteil gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 11.
Stand der Technik
Innenausstattungsteile von Verkehrsmitteln, insbesondere Kraftfahrzeugen, müssen in der Regel, d. h. abgesehen von kaum oder gar nicht mit dem Benutzer oder Ladegut des Verkehrsmittels in Berührung kommenden Teilen, wie beispielsweise der Dachhimmel, eine gewisse Mindestfestigkeit gegenüber mechanischer Beanspruchung, d. h. z. B. eine bestimmte Biege- und Zugfestigkeit, aufweisen. Zugleich ist aber für alle Innenausstattungsteile auch eine gewisse Formhaltigkeit gegenüber natürlichen Einflüssen, wie Temperatur und Temperaturwechsel, z. B. eine innerhalb bestimmter Grenzen vorgegebene thermische Längenausdehnung, oder eine begrenzte Feuchtigkeitsaufnahme und dergleichen mehr erforderlich. Neben der Erfüllung solcher mechanischer Festigkeitsanforderungen wird an die Gestaltung von Innenausstattungsteilen von Verkehrsmitteln, insbesondere Kraftfahrzeugen, aber auch die Anforderung eines möglichst geringen Gewichtes sowie der unmittelbaren Befestigung von bzw. der unmittelbaren Verbindung mit die Sichtseite des Innenausstattungsteiles bildenden Dekormaterialien, wie Folien aus ABS, ASA, TPO, PVC, PE, PP oder PUR oder aber natürlichen Dekormaterialien wie Leder, Stoff, Velours oder Teppich gestellt. Schließlich sollen Innenverkleidungsteile von Verkehrsmitteln auch noch ein Mindestmaß an schalldämmenden Eigenschaften besitzen und zu alledem auch noch mit einem geringstmöglichen Aufwand in recyclingfreundlicher Weise herstellbar sein. Um eine größtmögliche Anzahl dieser an die Innenausstattungsteile, insbesondere von Kraftfahrzeugen, gestellten Anforderungen zu erfüllen, wurden diese bisher aus einer Trägerplatte aus einem handelsüblichen sowie geschäumten PUR-Gemisch und einem mit diesem verbundenen bzw. verklebten Dekormaterial hergestellt, in der Weise, daß in die Schäumform zunächst das Dekormaterial eingelegt und anschließend das aus handelsüblichem Material bestehende schäumbare PUR-Gemisch eingebracht wurde, wobei es angesichts der beim Aufschäumen auftretenden Reaktionsdrücke erforderlich war, zumindest Nahtstellen des Dekormaterials mit einer besonderen Folie abzudecken, um ein Durchtreten der Aufschäumung zur Sichtseite des Innenausstattungsteiles hin zu unterbinden. Sofern es aus Festigkeitsgründen weiterhin erforderlich war, die Trägerplatte besonders zu verstärken, wurden die als Füll- oder Verstärkungsmaterial bekannten und bewährten Materialien, wie Mineral- oder Kunststoffasern eingesetzt, wobei die Mineral- oder Kunststoffasern meist in Form eines Vlieses, gelegentlich auch in Form von Strängen in die Schäumform eingelegt wurden, bevor das schäumbare Material eingebracht wurde.
Die Verwendung von Kunststoff- oder Mineralfasern, wie auch die Verwendung von Mineralmaterial überhaupt, als Füllstoff oder Verstärkungsmaterial ist zum einen aufwendig und zum anderen wenig recycling- bzw. abfallbeseitigungsfreundlich sowie schließlich auch mit einem sehr hohen Gewichtsanteil behaftet. Insbesondere bedingt die Verwendung eines aus mineralischem Fasermaterial bestehenden Verstärkungsmaterials auf der einen Seite eine Belastung des Arbeitsbereiches, insbesondere der Gesundheit der mit der Herstellung der Innenverkleidungsteile befaßten Arbeiter und führt auf der anderen Seite, z. B. bei einer Verbrennung von Abfall, zu einem erhöhten Anfall von unerwünschter und nicht verwertbarer Schlacke. Hier ist vor allem auch in Betracht zu ziehen, daß im Rahmen einer Abfallverbrennung auch ein gewisser Anteil an Heizmaterial erforderlich ist, der bisher durch Zuführung von Erdöl bzw. Heizöl gestellt werden muß.
Darstellung der Erfindung
Aus der DE-PS 8 05 708 ist ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. ein Innenausstattungsteil gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 11 bekannt. Als Verstärkungseinlage wird hier die Verwendung von Schilf-, Heidekraut-, Strohfasern usw. oder die Verwendung von Holz-, Torfspänen usw. vorgeschlagen. Bei diesen natürlichen Fasermaterialien liegen die Fasern jeweils in ihrer ursprünglichen Form vor. Darin ist also auf den Einsatz von in natürlicher Form vorliegenden Naturfasern abgestellt. Entsprechendes gilt auch für das Verfahren zur Herstellung von Leichtbaukörpern bzw. Leichtbauplatten, das in der DE-OS 18 08 349 offenbart ist. Dort ist insbesondere auf die Verwendung von langfaserigem Material abgestellt. Schießlich ist noch die EP 0 518 338 A1 zu erwähnen, bei der Furnierplatten oder Papierbögen eingesetzt werden, die dann entsprechend der Gestalt des herzustellenden Verbundwerkstoffteils zuerst durch eine schneidende Bearbeitung in eine passende Geometrie gebracht werden müssen, so daß sie in eine zugehörige Form gelegt werden können. Ferner werden hier Naturgewebe vorgeschlagen, etwa Vliese und Matten.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung eines Innenverkleidungsteils für Verkehrsmittel, insbesondere Kraftfahrzeuge, sowie ein Innenverkleidungsteil zu schaffen, welches zwar einerseits die Erfüllung aller an ein Innenausstattungsteil zu stellenden mechanischen Festigkeitsanforderungen sowie die Anforderungen an die Temperaturunabhängigkeit erlaubt, andererseits aber zugleich auch eine Verringerung der Herstellungskosten bei gleichzeitiger Verbesserung der Recyclingfreundlichkeit sowie einem geringstmöglichen Gesamtgewicht gewährleistet. Ein wesentlicher Teil der gestellten Aufgabe besteht dabei zugleich darin, einerseits die Arbeitsbedingungen für die mit der Herstellung der Innenausstattungsteile befaßten Arbeiter und andererseits die Recyclingbedingungen bzw. überhaupt die Abfallbeseitigungsbedingungen, insbesondere der Abfallverbrennung, zu verbessern.
Dieses technische Problem wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. durch ein Innenverkleidungsteil mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst.
Die Verwendung eines natürlichen Fasermaterials als Verstärkungsmaterial bzw. Füllstoff für ein aus natürlichen oder recycelten Polyolen sowie einem Gemischanteil aus Isocyanaten bestehenden und geschäumtem Kunststoffanteil herzustellende Innenausstattungsteile für Verkehrsmittel, insbesondere Kraftfahrzeuge, ermöglicht unbeschadet der Erreichung der erforderlichen mechanischen und thermischen Eigenschaften des Innenverkleidungsteiles einerseits neben einer Senkung des Herstellungsaufwandes, da hierfür weitgehend recyceltes Material eingesetzt werden kann, andererseits eine erhebliche Verringerung des Gewichtes des Innenverkleidungsteiles. Zusätzlich zu diesen Vorteilen gesellt sich auch noch der Effekt, daß aus natürlichem Fasermaterial bestehendes Verstärkungsmaterial bzw. Füllstoffmaterial zu einer allen auftretenden Anforderungen bezüglich der Temperaturbeständigkeit bzw. begrenzten Wärmeausdehnung des Innenverkleidungsteiles in optimaler Weise genügenden Problemlösung führt. Ein ganz besonderer Vorteil der Verwendung natürlichen Fasermaterials ist ferner darin zu sehen, daß die mit der Verwendung z. B. von Glasfaser verbundene gesundheitliche Belastung der Arbeiter beseitigt ist. Darüber hinaus wird schließlich noch eine entscheidende Verbesserung der Abfallbeseitigung, insbesondere Müllverbrennung, dadurch erreicht, daß im erfindungsgemäßen Verfahren hergestellte Innenverkleidungsteile nicht nur praktisch schadstofffrei verbrannt werden können, sondern im Rahmen der Müllverbrennung zugleich auch als Heizmaterial dienen und somit den bisher erforderlichen zusätzlichen Einsatz von Erdöl bzw. Heizöl überflüssig machen.
Selbstverständlich kann im Rahmen der Erfindung auch die Verwendung von handelsüblichem PUR-Gemisch vorgesehen werden, falls natürliche oder recycelte Polyole, beispielsweise infolge unzureichender Recyclingkapazitäten, nicht in ausreichender Menge zur Verfügung stehen.
In Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, daß das aus natürlichen Fasern bestehende Material in eine der Raumform des herzustellenden Innenausstattungsteiles entsprechend gestaltete sowie beheizbare (Schäum-)Form eingelegt und anschließend ein reaktionsfähiges, schäumbares Gemisch aus natürlichen oder recycelten Polyolen und Isocyanaten bzw. einer Zubereitung aus Polyäther- und/oder Polyesterpolyolen und höherwertigen aromatischen oder aliphatischen Isocyanaten mit einem Dosierdruck von 100 bis zu 300 bar gemischt und nachfolgend in die (Schäum-)Form eingebracht sowie in der (Schäum-)Form bei einem Reaktionsdruck zwischen 3 und 300 bar aufgeschäumt und ausgehärtet wird, wobei das Verhältnis von Verstärkungseinlage zu Polyol- und Isocyanat-Gemisch bzw. der Zubereitung aus Polyäther- und/oder Polyesterpolyolen und höherwertigen aromatischen oder aliphatischen Isocyanaten zweckmäßigerweise in einem Bereich von 10 zu 90% bis 90 zu 10% liegt und wobei sich ferner das Mischungsverhältnis von natürlichen oder recycelten Polyolen zu Isocyanaten in einem Verhältnisbereich zwischen 100 : 40 bis 100 : 200 bewegt.
Vorteilhafterweise wird das aus natürlichem Fasermaterial bestehende Material der Verstärkungseinlage in einem dem Einlegen in die Schäumform vorausgehenden Verfahrens schritt einem Trocknungsprozeß unterworfen, wobei der Trocknungsprozeß entweder dem Einlegen in die Schäumform unmittelbar vorausgehend ausgeführt wird oder Maßnahmen angewendet werden, welche nach dem Trocknungsprozeß eine erneute Wasseraufnahme durch das Verstärkungsmaterial ausschließen.
Für die Verstärkungseinlage kann als völliger oder teilweiser Ersatz für Neumaterial auch in geeigneter Weise zerkleinertes Altpapier, gebrauchtes und gereinigtes Gewebe und dergleichen verwendet werden.
Für die Verstärkungseinlage werden als natürliches langfaseriges Material bevorzugterweise Jute-, Flachs-, Kokos-, Bananen-, Baumwolle-, Sisal-, Hanf-, oder Ramiefasern sowie Stroh verwendet, wobei dieses natürliche langfaserige Material oder natürliches langfaseriges Material überhaupt aus Gewebefetzen oder dergleichen gewonnen werden kann.
Als natürliches kurzfaseriges Material für die Verstärkungseinlage werden Papierschnitzel verwendet, die bevorzugterweise als Altpapier oder aus industriellen Papierabfällen gewonnen werden.
Darüber hinaus eröffnet das erfindungsgemäße Verfahren dem Anwender auch eine weitreichende Gestaltungs- bzw. Anpassungsfreiheit an vorzugebende Anforderungen bezüglich der mechanischen oder thermischen Eigenschaften eines herzustellenden Innenverkleidungsteiles. Hierzu gehört nicht nur die Möglichkeit, das Verhältnis von Verstärkungs- oder Füllmaterial zu PUR-Gemisch innerhalb einer Grenze von 90 zu 10% variieren zu können, sondern in Verbindung damit auch eine Vielfalt von Anordnungsmöglichkeiten der Verstärkungseinlage innerhalb des Innenverkleidungsteiles. So kann in einer ersten Verwirklichungsform vorgesehen sein, daß aus natürlichen Fasern, insbesondere Schnitzel oder Langfasern bestehendes, die Verstärkungseinlage bildendes Material ungerichtet, wirr, geformt oder vorgeformt in die (Schäum-)Form eingelegt wird.
Gemäß einer anderen Verwirklichungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens kann aber auch vorgesehen sein, daß das aus natürlichen Fasern bestehende, die Verstärkungseinlage bildende Material mindestens teilweise gerichtet, z. B. als Vlies, Gewebe oder Gewirke in die (Schäum-)Form eingelegt wird.
Ferner kann nach einer besonderen Verwirklichungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens aber auch vorgesehen sein, daß das aus natürlichen Fasern bestehende, die Verstärkungseinlage bildende Material schichtenweise übereinanderliegend und abwechselnd in Form wirrer Verstärkungseinlagen und gerichteter Verstärkungseinlagen in die (Schäum-)Form eingelegt wird.
Unbeschadet der Anwendung einer der vorgenannten Verfahrensweisen kann zur Herstellung eines einer besonderen Anwendung optimal angepaßten Innenausstattungsteiles aber auch vorgesehen sein, daß zusätzlich zu einer aus wirr eingelegtem natürlichem verhältnismäßig kurzfaserigem Fasermaterial bestehenden Verstärkungseinlage in der Hauptbelastungsrichtung des Innenausstattungsteiles ausgerichtet eine aus gerichtetem langfaserigem Fasermaterial bestehende Verstärkungseinlage in die (Schäum-)Form eingelegt wird.
Um ein Innenausstattungsteil in einem Verfahrensgang gebrauchsfertig herzustellen, wird für den Fall, daß die Sichtseite des Innenausstattungsteils durch eine Kunststoffolie gebildet sein soll, vorgeschlagen, daß dem Einlegen der Verstärkungseinlage vorausgehend ein die Sichtseite des Innenausstattungsteiles bildendes Dekormaterial aus ABS, ASA, TPO, PVC, PE, PP oder PUR eingebracht wird.
Entsprechend wird für den Fall, daß für die Sichtseite des Innenausstattungsteiles ein Bezug aus einem natürlichen Werkstoff vorgesehen ist, vorgeschlagen, daß dem Einlegen der Verstärkungseinlage vorausgehend ein die Sichtseite des Innenausstattungsteils bildendes Dekormaterial aus Leder, Stoff, Velours oder Teppich eingebracht wird.
Ein im vorausgehend beschriebenen Verfahren hergestelltes Innenausstattungsteil für Verkehrsmittel, insbesondere Kraftfahrzeuge, welches aus einem tragenden, formerhaltenden Teil und einem die Sichtseite des Innenausstattungsteiles bildenden Dekorteil gebildet ist, wobei das tragende formerhaltende Teil aus einem Kunststoffmaterial aus natürlichen oder recycelten Polyolen und Isocyanaten bzw. einer Zubereitung aus Polyäther- und/oder Polyesterpolyolen und höherwertigen aromatischen oder aliphatischen Isocyanaten besteht, das mittels einer Verstärkungseinlage aus natürlichen Fasern versteift ist, wobei der Anteil von Verstärkungsmaterial zwischen 10% und 90% beträgt, ist dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage aus Papierschnitzeln besteht.
Weitere Kennzeichnungsmerkmale eines erfindungsgemäßen Innenverkleidungsteiles ergeben sich aus den vorstehend geschilderten Materialverwendungen.

Claims (12)

1. Verfahren zur Herstellung von Innenausstattungsteilen für Verkehrsmittel, insbesondere Kraftfahrzeuge, die aus
  • - einem tragenden, formerhaltenden Teil und
  • - einem die Sichtseite des Innenausstattungsteils bildenden Dekorteil bestehen, wobei für das tragende, formerhaltende Teil ein Kunststoffmaterial
  • - in Form einer Zubereitung aus Polyäther- und/oder Polyesterpolyolen und höherwertigen aromatischen oder aliphatischen Isocyanaten bzw.
  • - in Form einer Zubereitung aus natürlichen oder aus einem Recycling erhaltenen Polyolen und Isocyanaten verwendet wird,
  • - das mittels Verstärkungseinlagen aus einem aus natürlichen Fasern bestehenden Material versteift wird, dadurch gekennzeichnet, daß für die Verstärkungseinlagen ein kurzfaseriges Material in Gestalt von Papierschnitzeln verwendet wird, die wirr in eine Form eingebracht werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Papierschnitzel aus Recyclingpapier bestehen.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu den wirr eingebrachten Papierschnitzeln eine aus gerichtetem natürlichen langfaserigen Fasermaterial bestehende Verstärkungseinlage, in der Hauptbelastungsrichtung des Innenausstattungsteiles ausgerichtet, in die Form eingebracht wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als natürliches langfaseriges Material für die zusätzliche Verstärkungseinlage Jute-, Flachs-, Kokos-, Bananen-, Baumwolle-, Sisal-, Hanf-, Ramiefasern oder Stroh verwendet wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einbringen der Verstärkungseinlagen in die entsprechend der Raumform des herzustellenden Innenausstattungsteils gestaltete und beheizbare Form anschließend die reaktionsfähige, schäumbare Zubereitung aus natürlichen oder aus einem Recycling erhaltenen Polyolen und Isocyanaten bzw. die Zubereitung aus Polyäther- und/oder Polyesterpolyolen und höherwertigen aromatischen oder aliphatischen Isocyanaten mit einem Dosierdruck von 100 bar bis zu 300 bar gemischt und in die Form eingebracht sowie in der Form bei einem Reaktionsdruck zwischen 3 bar und 300 bar aufgeschäumt und ausgehärtet wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Mischungsverhältnis zwischen Kunststoffmaterial und Verstärkungseinlage in einem Bereich von 10% zu 90% bis 90% zu 10% bewegt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Mischungsverhältnis von natürlichen oder aus einem Recycling erhaltenen Polyolen zu Isocyanaten bzw. von Polyäther- und/oder Polyesterpolyolen zu höherwertigen aromatischen oder aliphatischen Isocyanaten in einem Verhältnisbereich von 100 : 40 bis 100 : 200 bewegt.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das aus natürlichen Fasern bestehende Material der Verstärkungseinlage in einem dem Einbringen in die Form vorausgehenden Verfahrensgang getrocknet wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß dem Einbringen der Verstärkungseinlage vorausgehend das die Sichtseite des Innenausstattungsteiles bildende Dekorteil eingebracht wird, das aus ABS, ASA, TPO, PVC, PE, PP oder PUR besteht.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß dem Einbringen der Verstärkungseinlage vorausgehend das die Sichtseite des Innenausstattungsteils bildende Dekorteil eingebracht wird, das aus Leder, Stoff, Velours oder Teppich besteht.
11. Innenausstattungsteil für Verkehrsmittel, insbesondere Kraftfahrzeuge, das aus einem tragenden, formerhaltenden Teil und einem die Sichtseite des Innenausstattungsteils bildenden Dekorteil gebildet ist, wobei das tragende formerhaltende Teil aus einem Kunststoffmaterial aus natürlichen oder aus einem Recycling erhaltenen Polyolen und Isocyanaten besteht, das mittels einer Verstärkungseinlage aus natürlichen Fasern versteift ist, wobei der Anteil der Verstärkungseinlage zwischen 10% und 90% beträgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungseinlage aus Papierschnitzeln besteht.
12. Innenausstattungsteil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Papierschnitzel aus Recyclingpapier bestehen.
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