DE45026C - Eimerkette für Ausschachtmaschinen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 84: Wasserbau.

HERMANN VERING in HAMBURG. Eimerkette für Ausschachtmaschinen.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 24. Januar 1888 ab.

Der Antrieb der Eimerketten für Becherwerke und Ausschachtmaschinen (Schwimmoder Trockenbagger) mit gezahnten Antriebstrommeln geschieht bisher in der Art, dafs die Zähne der Trommel direct auf die mittelst hindurchgesteckter Bolzen zu einer Kette verbundenen Schaken einwirken.

Diese Antriebsart verursacht wegen der auftretenden bedeutenden Reibung einen erheblichen Kraftverlust und eine rasche Zerstörung sowohl der Zähne der Trommel als auch der Schaken. Der Verschleifs der Ketten ist aber um so bedenklicher, wenn die Becherwerke als Bagger (nafs oder trocken) erdige Theile, insbesondere Sand zu fördern haben, weil die Gelenke der Kette dem Eindringen der Verunreinigungen ausgesetzt und damit um so mehr der Zerstörung preisgegeben sind.

Die durch die Zeichnung dargestellten Neuerungen beseitigen solche Uebelstände durch Ueberführung der gleitenden in rollende Bewegung und Anwendung von losen, d. i. zweitheiligen Kettengliedern, bei welchen der Bolzen als Verbindungsglied, aber nicht allein als kraftübertragendes Mittel benutzt und die Schaken selbst so hergestellt sind, dafs die Gelenke gegen das Eindringen von Schmutz geschützt und zur wirksamen Schmierung eingerichtet sind.

Fig. ι zeigt eine Antriebstrommel mit umliegender Kette, bei welcher Zähne b b auf Rollen α α einwirken, die zwischen die zweitheiligen Kettenglieder hinter die Verbindungsstellen eingeschaltet und in besonderen Metallringen gelagert sind.

Die zweitheiligen Kettenglieder k k (s. überall Fig. 3) sind an beiden Enden zu Drehzapfen ausgebildet, welche in zu den festen Schaken als Lagerschalen zu betrachtenden Metallringen, in der Regel Stahlbüchsen, gelagert sind. Die Abdichtung aller reibenden Flächen gegen Eindringen des Schmutzes geschieht durch Dichtungsringe e e (Hanf, Filz oder anderem Dichtungsmaterial), welche in Rillen von m eingelassen und durch concentrische Rippen oder Ringe ff in ihrer Lage gehalten werden.

Zum Zusammenhalten der losen Schaken dient ein Bolzen, welcher somit als ein starres Verbindungsglied zu betrachten ist, während die Drehung um die schmierbaren Drehzapfen bezw. in den darum liegenden Metallringen erfolgt.

Bei sehr leistungsfähigen Baggern, insbesondere aber auch da, wo es sich um die Bewältigung von Flugsand, geschlemmten Erzen mit feintheiligem Quarz etc. handelt, empfiehlt es sich, den Drehzapfen der Eimerketten, noch mehr als das in Fig. 3 geschehen, gegen Abnutzung zu schützen, und eine solche Einrichtung ist in Fig. 4 damit herbeigebracht, dafs der Verbindungsbolzen für die losen Schaken verlegt, an seine Stelle aber eine metallene Schmierbüchse c^l gesetzt und an ihren Enden von den losen Schakengliedern umschlossen wird. Die Länge der Schmierbüchse bestimmt zugleich den Abstand der losen Schakenglieder .von.einander, damit die Reibung an den Dich-

tungsstellen zwischen e e und andererseits ff keine zunehmende werde. Das im Innern der Büchse befindliche Schmiermaterial vertheilt sich durch kleine Oeffnungen dem Bedarf entsprechend, während die Abdichtung der Schmierbüchse selbst wiederum, wie vorher beschrieben, durch die Mittel wie in Fig. 3 geschieht. Denselben Erfolg verbürgt auch die Einrichtung, wie sie Fig. 5 darstellt, bei welcher die Verbindungsbolzen selbst zur Schmierung nach Art der Fig. 4 eingerichtet ist. In diesem Falle ist der Verbindungsbolzen c² alsdann von beiden Seiten behufs genauer Dichtung am besten konisch in die losen Schaken einzuschalten und an beiden Enden mit Verschlufsmuttern versehen, auch würde man, wie das Fig. 5 verdeutlicht, das Dichtungsmaterial in Ringform sowohl in die zweitheiligen als auch in die festen Schaken einbringen und durch lose Ringe e e getrennt lagern können.

Claims (2)

1. Pa te nt-An sprüche:

   ι. Bei Elevatoren und Baggern die Anwendung von Ketten, die mit Rollen α ausgestattet sind, auf welche die Zähne der Kettenräder oder Polygone einwirken.
2. 2. Bei Ketten von Elevatoren und Baggern der unter i. gekennzeichneten Art die Anordnung von Abdichtungen (ef) zwischen den Kettengliedern und die Art der Verbindung der Kettenglieder mit einander nach Fig. 3 durch Zapfen cc an den äufseren Kettengliedern k k und Bolzen g, oder durch Drehachse c¹, Fig. 4, welche mit ihren Enden in die äufseren geschlossenen Augen der Glieder k k eintreten, und Bolzen g, oder nach Fig. 5 durch Bolzen c², welche in diese Augen eingeführt sind, sowie eventuell die Ausbildung der Drehachsen cc¹ bezw. Bolzen c² zu Schmierbüchsen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.