DE451771C

DE451771C - Kuehleinrichtung fuer Dieselmotoren

Info

Publication number: DE451771C
Application number: DEM90274D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-06-27
Filing date: 1925-06-27
Publication date: 1927-10-31

Description

Kühleinrichtung für Dieselmotoren. Das Hauptpatent 449 554 betrifft eine Kühlvorrichtung für Dieselmotoren, welche den Zweck hat, eine dünne Büchse oder einen dünnen Zylinder dadurch verwendbar zu machen, daß der Druck des Kühlmittels außerhalb und des Kraftmittels innerhalb der Büchse ausgeglichen wird.
Die vorliegende Erfindung bezweckt eine Verbesserung durch Vereinfachung der Einrichtungen, nach welcher- der Arbeitszylinder mit einem beweglich geführten Deckel abgeschlossen ist, wobei der Druck zwischen Mantel- und Zylinderraum durch den Büchsendeckel ausgeglichen wird.
In der Zeichnung, welche einen senkrechten Schnitt durch einen Zweitaktdieselinotorzylinder zeigt, ist eine derartige Bauart veranschaulicht.
Es ist 2 der . Zylindermantel und 3 der Deckel. Die Zylinderkammer 4, in welcher das Arbeitsgas eingeschlossen ist und in welcher der Kolben 5 hin und her geht, enthält eine Büchse 6, 7. Der Raum 8 zwischen der Büchse und dem Zylinder bildet die Mantelkammer für das Kühlwasser, welches durch das Einlaßrohr 9, die Kammer 8, das Auslaßrohr io, den Kühler 12 und die Umlaufpumpe ii umläuft.
Ein Brennstoffeinspritzventil 13 ist in einer sich vom Zylinderdeckel abwärts erstreckenden Düse 14 angeordnet. Die Einlaß-und Auspuffstutzen 15 und 16 stehen mit der Arbeitskammer 4 durch die Durchlässe 17 und 18 in Verbindung.
Bei der Ausführung der Erfindung in der dargestellten Form besteht die Büchse aus einem Mantel 6 und einem Deckel 7, die einen bestimmten Abstand vom Mantel 2 und Deckel 3 des eigentlichen Zylinders haben. Der Deckel ? ist gleitend in das Ende des Büchsenmantels eingepaßt, entweder nach Art eines Kolbens mit dem Mantel, wie dargestellt, oder als ein ringförmiges Glied, welches die äußere Fläche des Mantelendes umschließt, wobei das Kraftmittel kein wesentliches Bestreben hat, an der so gebildeten Fuge auszufließen, weil an dieser Stelle auf den beiden Seiten kein wesentlicher Druckunterschied vorhanden ist. Der Deckel 7 umschließt ziemlich dicht, aber trotzdem frei, die Brennstoffeinspr itzdüse 14, deren Außenseite zylindrisch ist.
Der Deckel 7 hat einen Flansch i9, der auf dem oberen Ende des Büchsenmantels aufsitzt, wodurch seine Abwärtsbewegung begrenzt wird. Seine Abwärtsbewegung ist innerhalb vernünftiger Grenzen frei, aber Löcher 2o, die gewöhnlich geschlossen sind, aber bei einer übermäßigen Aufwärtsbewegung des Deckels 7 freigegeben werden, sind vorgesehen, um übermäßige Verschiebung des Deckels zu verhindern. Wie beim Hauptpatent ist für den Austritt von Gas aus der Mantelkammer ein Auslaß 22 vorgesehen, ebenso ein Behälter 23, der vermittels des Rohres 24 und des Verschlußventils 25, das sich nach dem Mantel hin öffnet, Nachfüllflüssigkeit unter einem Druck zuführt, der höher als der normale Minimaldruck in der Zylinderkammer 4 ist.
Wenn die Maschine arbeitet und der Druck in der Zylinderkammer 4 steigt, so wird dieser Druck auf das Wasser im Kühlmantel 8 durch den beweglichen Deckel ? einwirken. Wenn der Druck im Zylinder wieder sinkt, so kehrt der Deckel in seine ursprüngliche Stellung zurück. Wenn Mantelwasser verlorengeht infolge Undichtheit während der Hochdruckperiode; so fließt aus dem Rohr 24 Ersatzwasser ein, sobald der Druck in der Mantelkammer 4 unter den Druck gesunken ist, der im Behälter 23 herrscht, so daß sich der Deckel wieder fest auf seinen Sitz setzen kann. Gas, welches in der Mantelkammer sich sammeln sollte, wird durch den Auslaß 22 ausgelassen.
Wenn der Deckel 7 aus irgendeinem Grunde sich übermäßig anheben würde, so öffnet er die Löcher 2o, durch welche der Druck unmittelbar ausgeglichen und weiteres Anheben des Deckels somit verhindert wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kühleinrichtung für Dieselmotoren nach Patent 449 554, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckausgleich zwischen Zylinderraum (4) und Mantelraum (8) durch einen vom Zylinderdeckel (3) unabhängigen Deckel (7) hergestellt wird, der beweglich geführt ist und Öffnungen (2o) in der Zylinderwand am Ende seiner Bewegungsbahn freigibt.