DE45190C

DE45190C - Handhebel zur selbstthätigen Ein- und Ausrückung von Kegelreibungs-Kuppelungen mit Schraubenanzug

Info

Publication number: DE45190C
Application number: DENDAT45190D
Authority: DE
Original assignee: ST. LENTNER & CO. in Breslau, Höfchenstr. 36/40

Description

PATENTAM

mit Schraubenanzug.

Die Kupplungshälfte α steht mit dem umlaufenden Maschinentheil (Welle, Zahnrad, Riemscheibe, Kettenscheibe, Seilrad u. s. w.) in fester Verbindung, während die Kupplungshälfte b von dieser mittelst der Kegelbremse op mitgenommen werden soll. Zum Anziehen und Lösen dieser Bremse dienen die drei Hakenschrauben c, welche mit ihren schrägen Köpfen derart unter den Vorsprung t des Kupplungstheiles α greifen, dafs sie darauf gleiten können, wenn sie nicht angezogen sind, mit ihren als Zahn- oder andere Räder gebildeten Muttern d, welche ihrerseits durch ein viertes um die Mittelachse drehbares Rad e gleichzeitig fest- oder losgeschraubt werden können. Das Mittelrad e wird nun je nach Bedarf durch die die Kupplung bedienende Person mittelst besonderer Bremsvorrichtungen entweder festgehalten, während die Scheibe b mit den Hakenschrauben c und den darauf sitzenden Mutterrädern d weiter läuft, oder, wenn es bei ausgelöster Kupplung feststeht, in drehende Bewegung gesetzt, wodurch ein stofsfreies und sicheres Verbinden bezw. Lösen der beiden Kupplungshälften α und b durch die umlaufende Kraft selbst erfolgt.

Das Lösen der Kupplung geschieht in der Weise, dafs das an seiner (Jmfläche kegelförmig ausgedrehte Reibrad /, welches mit dem Mittelrad e auf einer gemeinschaftlichen, um die Welle drehbaren Büchse g befestigt ist, durch den aufserhalb der Kupplung drehbar befestigten Hebel h mit dem Bremsklotz i festgehalten wird. Da die ganze Vorrichtung noch in Drehung bleibt, während das Mittelrad e festgehalten wird, so schrauben sich die drei Mutterräder d los, wodurch die Kupplungshälfte b zur Ruhe kommt.

Das zweite, dem ersten / genau gleiche Reibrad k ist mit dem weiter laufenden Maschinentheil (Welle oder Rad) fest verbunden und dient zum Einrücken der Kupplung, indem es, mit dem Reibrad f in Verbindung gebracht, dieses in Drehung versetzt, wodurch die Mutterräder d wieder festgeschraubt werden.

Die Verbindung beider Reibräder f und k bewirkt das Doppelreibrädchen I, welches, um den Bolzen m drehbar, am Hebel h befestigt ist.

Die Kupplung wird also gelöst, wenn man den Hebel senkt, angezogen, wenn man ihn anhebt.

Claims

Patent-Anspruch:

Bei solchen Reibungskupplungen, bei welchen die eine Kegelbremse op bildenden Kupplungshälften α und b in der Weise gelöst oder verbunden werden, dafs mehrere Hakenschrauben c mit ihren schrägen Köpfen so unter den Vorsprung t des Kupplungstheiles α greifen, dafs sie lose auf demselben gleiten und mittelst der Schraubenmutterräder d angezogen oder gelöst werden, zur selbstthätigen Aus- und Einrückung die Anordnung zweier Reibräder f und k in solcher Weise, dafs die Umdrehung der Räder d dadurch erreicht wird, dafs behufs Ausrückens der Kupplung durch Senken des Handhebels h und Andrücken des Bremsklotzes i an f das Mittelrad e festgehalten wird, dagegen behufs Einrückens der Kupplung durch Heben von h das Rad e umgedreht wird, indem mittelst des angedrückten Doppelreibrädchens I das Reibrad f von k aus in Drehung versetzt wird.