DE453890C - Selbsttaetige, seitlich ausloesbare Kupplung - Google Patents

Description

Man kennt bereits seitlich auslösbare

Eisenbahnwagenkupplungen, bei denen das Einlegen des Kupplungsbügels durch die beim Aufstoßen des Wagens zurückweichenden Puffer vermittelt wird.

Gegenstand der Erfindung ist eine selbsttätige, seitlich auslösbare Kupplung dieser Art, deren Besonderheit darin besteht, daß auf den Pufferstangen Knaggen oder ähnliche

ίο Mittel sitzen, die beim Zurückweichen der Puffer durch Einwirkung auf die kurbelartigen Schwingarme einer im Kupplungsbock quer gelagerten Horizontalwelle diese zur Deckung bringen und dadurch ein Gestange- und Kurbelsystem in Tätigkeit setzen, welches hierbei den im Vorderende des Kupp-Itmgsbockes schwingbar gelagerten Kupplungsbügei tragenden Bolzen so dreht, daß der Kupplungsbügel von oben nach unten ausschwingt und so selbsttätig die Kupplung bewirkt. Die Erfindung kennzeichnet sich ferner durch besondere Mittel zum Abstellen der Kupplung und durch ein zu den Kupplungsmitteln in Beziehung stehendes, in bekannter

as Weise von der Außenseite des Wagens durch Handrad zu bedienendes Zahngetriebe, bei dessen Drehung das vorerwähnte Kurbel- und Gestängesystem in umgekehrtem Sinne bewegt und dadurch die Lösung des Kupplungsbügels und zugleich die Rückstellung der übrigen Teile in Kupplungsbereitschaft bewirkt wird.

Die Zeichnungen veranschaulichen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar ist

Abb. ι ein senkrechter Schnitt durch die Kupplung,

Abb. 2 eine Draufsicht,

Abb. 3 ein Querschnitt nach Linie C-D in Abb. 2,

Abb. 4 ist eine Vorderansicht des Kupplungsbockes,

Abb. 5 ein Höhenschnitt nach Linie G-H in Abb. 4.

Die selbsttätige Waggonkupplung setzt sich aus folgenden Teilen zusammen:

Aus dem Kupplungsbock 1, den Lagern 2, dem Bügel 3, der Bügelschraube 4, auf welcher sich die Kurbel 5 befindet, der Scheibe 6, der Kurbelwelle 7, der Kurbelstange 8, der Welle 9 mit den Hebeln 10 und it, der Kurbelwellenstange 12, den beiden Federn 13, den Federnhaltern 14 und 15, den Zahnrädern 16 und τγ, der Welle i8, dem Handrad 19, den Wandlagern 20, der Scheibe 21, dem Ausrücker, welcher aus der Stange 23, der Stange mit Handgriff 22, dem Gelenk 24, dem Stangenhalter 25, dem Pufferbock 26 mit Lager 27 besteht.

Soll gekuppelt werden, so wird zunächst durch Druck am Griff der Stange 22 eine Drehung der Scheibe 21 bewirkt, damit ein Yorbeigleiten, des oberen Ansatzes der Scheibe

an dem Hebel stattfindet, um zu verhindern, daß die Kupplung in Tätigkeit tritt.

Beim Zusammenstoß der Wagen drückt die Scheibe 2 τ mit ihrem Ansatz auf den Hebel 10 der Welle 9 und verschiebt diesen nach links. Durch diese Linksbewegung des Hebels 10 wird der Hebel 11 nach rechts bewegt. Durch diese Rechtsbewegung des Hebels Ii erfolgt durch Verbindung der Kurbelwellen-

stange 12 mit der Kurbelwelle 7 durch die Kurbelwellenstange 12 eine Drehung der Kurbelwelle 7, welche nun durch die Federn 13 gedreht wird. Durch die Drehung der Kurbelwelle 7 erfolgt durch Verbindung der Kurbelstange 8 mit dem Kurbelarm 5 eine Bewegung des Bügels von oben nach unten und so ein Zusammenkuppeln der Wagen miteinander.

Die Einwirkung der Witterung auf die inneren Teile wird durch Schließung des Dekkels (Abb. 28) verhütet.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Selbsttätige, seitlich auslösbare Kupplung, bei der das Einlegen des Kupplungsbügels durch die beim Aufstoßen des Wagens zurückweichenden Puffer vermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Pufferstangen Knaggen (21) angeordnet sind, die beim Zurückweichen der Puffer durch Einwirkung auf die Schwingarme (10) einer im Kupplungsbock gelagerten Welle (9) diese zur Drehung bringen und dadurch ein Gestänge- und Kurbelsystem (11, 12, 7, 8, 5) in Tätigkeit setzen, welches hierbei den im Vorderende des Kupplungsbockes (1) gelagerten, den Kupplungsbügel (3) tragenden Bolzen (4) so dreht, daß der Kupplungsbügel von oben nach unten ausschwingt.
2. 2. Ausführungsform der Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke der Abstellung der Kupplung die Knaggen (21) auf den Pufferstangen seitwärts äbschwenkbar angeordnet sind und zur Vornahme dieser Abschwenkbewegung ein Gestänge (22, 23) dient, welches mit den Knaggen (21) in gelenkiger Verbindung steht.
3. 3. Ausführungsform der selbsttätigen Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle (7) des Kurbel- und Gestängesystems (ii, 12, 7, 8, 5) mit einem von der Außenseite des Wagens durch Handrad zu bedienenden Zahngetriebe (16, 17) in Beziehung steht, bei dessen Drehung sie mitgedreht wird und so die Lösung des Kupplungsbügels (3) und zugleich die Rückstellung der Schwingarme (10) in Kupplungsbereitschaft herbeiführt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.