DE455106C

DE455106C - Bremsstromanzeiger fuer elektrische Bahnen

Info

Publication number: DE455106C
Application number: DEM93989D
Authority: DE
Original assignee: Dr Paul Meyer AG
Current assignee: Dr Paul Meyer AG
Publication date: 1928-01-24

Description

Bremsstromanzeiger fier elektrische Bahnen. Es ist bekannt, daß Luftdruckbremsen mit Anzeigevorrichtungen versehen werden, um dem Führer stets vor Augen zu halten, ob der für die Wirkung der Bremse benötigte Luftdruck vorhanden ist. Auch bei elektrischen Bremsen ist schon der Versuch zur Schaffung einer derartigen Anzeigevorrichtung gemacht worden. Es werden z. B. Vorrichtungen vorgeschlagen, bei denen eine Signalscheibe beim Einschalten des Bremsstromes sichtbar wird und nach Einschalten des Fahrstromes wieder verschwindet. Diese Vorrichtungen haben den Nachteil, daß nur dann ein Zeichen erscheint, wenn der Bremsstrom schon einen großen Wert erreicht hat.
Die Erfindung hat gegenüber den bekannten Einrichtungen sowohl den Vorteil, daß dem Führer dauernd angezeigt wird, ob Bremsstrom vorhanden ist, als auch den weiteren, daß der Bremsstromzeiger in seiner Endlage festgehalten wird, wenn der Bremsstrom ein gewisses Höchstmaß erreicht hat.
Zu dem Zwecke wird ein elektrisches Meßinstrument in dem Bremsstromkreis eingeschaltet oder von einem in dem Bremsstromkreis liegenden Widerstand abgezweigt. Überschreitet der Zeiger bei stärkster Bremsung die Endlage, so wird er durch eine Sperrung in dieser festgehalten, auch wenn der Bremsstrom aufgehört hat. Die Sperrung kann nur durch Einschalten, des Fahrstromes oder durch eine mechanisch bewegte Auslösevorrichtung wieder gelöst werden, worauf dann der Zeiger wieder in seine Anfangsstellung zurückgehen kann.
Die Abbildung veranschaulicht eine Ausführungsart der Vorrichtung.
Mit i ist die Spule des Meßinstrumentes angedeutet, die mit ihren Enden z und 3 an dem Bremsstromkreis angeschlossen ist. Das Instrument kann beliebiger Konstruktion sein. Wird Bremsstrom eingeschaltet, so wächst der Ausschlag des Zeigers 4 auf der Skala 5 je nach der Stärke des Bremsstromes, bis der Bremsstrom so stark wird, daß der Zeiger in die gestrichelt gezeichnete Endlage 6 kommt. Überschreitet er die Endlage, so wird er von einer in einem festen Punkt 7 befestigten Feder 8 in seiner Lage gehalten. Erst wenn wieder Fahrstrom durch die Wicklung des Elektromagneten g fließt, wird die Feder 8 zurückgezogen und die Sperrung des Zeigers 4 freigegeben. Die Wicklung des Elektromagneten g mit ihren Enden io und ii wird von dem Fahrstrom oder einem Teil desselben durchflossen, so daß also nur dann der Zeiger 4 aus der Endlage freigegeben wird, wenn Fahrstrom eingeschaltet wird.
An Stelle der elektrischen Auslösung kann auch eine mechanische Auslösung treten. Z. B. kann die Feder 8 durch einen Druckknopf, der sie nach der Zeigerspitze zu bewegt, von Hand aus in die Auslösestellung bewegt werden. Auch ist es möglich, eine derartige mechanische Auslösung mit der Kurbel des Fahrschalters zu verbinden und so bei Rückstellung der Handkurbel des Fahrschalters auf Anlaufstrom die Auslösung zu bewirken.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremsstromanzeiger für elektrische Bahnen, bei dem durch eine vom Bremsstrom gespeiste Magnetspule eine Meldung erfolgt, die durch einen vom Fahrstrom gespeisten Elektromagneten beseitigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetspule (i) den wesentlichen Teil eines Ausschlaginstrumentes in Form eines Meßinstrumentes bildet, dessen Zeiger (4) bei Höchst oder Notbremsung von einer Sperrvorrichtung (7, 8) festgehalten wird, bis letztere durch den Fahrstrom oder durch eine mechanisch bewegte Auslösevorrichtung freigegeben wird.