DE458514C - Drehgestell, insbesondere zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf ein Drehgestell, insbesondere ein zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge, dessen Wiege an in der Längsrichtung angeordneten, durch die Wiege gesteckten Blattfedern unter Vermittlung schräger, am Bund der Blattfedern unmittelbar angreifender Pendel aufgehängt ist. Die Schräganordnung der Pendelstützen verfolgt dabei den bekannten Zweck, daß ίο beim Einfahren in Krümmungen der Wagenkasten einseitig· angehoben wird und sich somit schräg einstellt. Diese vorteilhafte Wirkung übt indessen auf das Untergestell selbst, und zwar besonders auf die Längsblattfedern, eine seitliche Druckwirkung aus, die als ungünstig anzusehen ist. Die betreffende Druckkraft entsteht einmal dauernd durch die Schräganordnung der Stützen selbst. Es tritt aber noch eine zusätzliche Kraft dann ein, wenn der Wagen in -eine Kurve einfährt. Diese Kräfte beanspruchen die Feder ungünstig und können zu einer vorzeitigen UnJ-brauchbarkeit derselben führen.

Die Erfindung ist bestrebt, diesem Mangel abzuhelfen, und sie erzielt dies dadurch, daß seitlich von den Federbunden außen an den seitlichen Rahmenflächen Platten vorgesehen sind, gegen die sich die Bunde legen können und die somit eine Entlastung derselben !herbeiführen.

Es ist bei einem Drehgestell, dessen Wiege unter Vermittlung schräger Pendel an in¹ der Längsrichtung außerhalb der Längsträger des Fahrgestells angeordneten Blattfedern aufgehängt ist, bekannt, zur Vermeidung von wagerechten Seitendrücken auf die Federn die Bunde der beiden Federn miteinander durch einen Querbalken zu verbinden, an dem die Pendel angreifen. Gegenüber diesem bekannten Drehgestell hat der Erfindungsgegenstand den Vorzug, die genannte Aufgabe mit den erwähnten einfacherem Mitteln zu lösen. Auf der Zeichnung ist in den Abb. 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes gegeben.

α ist ein zweiachsiges Drehgestell mit den seitlichen Wangenblechen b und der kastenförmigen Wiege c. In der Wiege ist in bekannter Weise die Pfanne^ gelagert, die zur Aufnahme des Wagenkastens dient. Sie ist unter Vermittlung zweier seitlicher, schräger, an. je einem Konsol ie gelagerter Pendelstützen/ am Bund g je einer BlattfederA aufgehängt, die ihrerseits bei i am Rahmen des Drehgestelles gelagert ist. Die Blattfederh ist dabei durch Öffnungen/ in der Wiege c hindurchgesteckt.

Die Wiege besitzt in bekannter Weise auch eine gewisse seitliche Beweglichkeit und kann somit und zufolge der schrägen Pendelstützen / in bekannter Weise eine Schräglage einnehmen. Die dabei auf die Federbunde g abwechselnd auftretenden seitlichen Drücke werden gemäß der Erfindung durch Platten k aufgenommen, die seitlich der Bunde g auf den Wangenblechen b befestigt sind. Die Bunde sind somit in der Lage und werden genötigt, sich gegen diese Platten zu legen, und die Federn werden dadurch von seitlichen, in der Mitte auftretenden Druckwirkungen entlastet.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Drehgestell, insbesondere zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge, dessen Wiege an in der Längsrichtung angeordneten, durch die Wiege gesteckten Blattfedern unter Vermittlung schräger, am Bund der Blattfedern unmittelbar angreifender Pendel aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme von Querdrücken auf die Federn gegenüber der Außenseite der Federbunde am Rahmen Platten vorgesehen sind, gegen die sich die Bunde anlegen können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.