DE461760C

DE461760C - Anordnung der die Papiertransportwalzen tragenden Hebel, Wellen und der zwischen ihnen liegenden Schaltwelle bei Schreibmaschinen

Info

Publication number: DE461760C
Application number: DEK102392D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-01-11
Filing date: 1927-01-11
Publication date: 1928-06-27

Description

Anordnung der die Papiertransportwalzen tragenden Hebel, Wellen und der zwischen ihnen liegenden Schaltwelle bei Schreibmaschinen. Die Erfindung betrifft eine neue Anordnung und Ausbildung der Hebel und Wellen, «-elche bei Schreibmaschinen .die Papiertransportwalzen tragen, und zwar bei solchen Ausführungen, bei denen die Walzen für die Vorder- und Rückseite auf voneinander getrennten Wellen angeordnet sind und durch eine zwischen diesen liegende Schaltwelle gesteuert . werden. Die Erfindung bezweckt, diese Teile so auszubilden, daß sie eine möglichst geringe Bauhöhe in Anspruch nehmen, damit die Schreibwalze so tief wie möglich gelagert und dadurch die gesamte Bauhöhe der Maschine herabgesetzt werden kann.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die eingangs genannten drei Wellen dicht nebeneinander in einer zur Wagengrundplatte annähernd parallelen oder einer zur Schreibwalze konzentrischen Ebene belagert sind und der Steuerarm jedes Walzentraghebels mit einer Steuerflüche an seitlichen Abschrägungen der Schaltwelle zusamtnetiarbeitet. Sie brauchen infolgedessen nicht über die Schaltwelle himwegzugreifen und benötigen deshalb für sich selbst lxine Ausdehnung der Höhe nach, die nicht schon durch die drei Wellen selbst bedingt Die Kürze dieser Steuerarme bewirkt außerdem, claß hei der Verdrehung der Schaltwelle hinreichend große Winkelausschläge der Walzentragarine zustande kommen.. Aul.ierdem sind noch die drei Achsen in den Stirn-Wandungen eines kastenförmigen Z-erstärkungskörpers für die Grundplatte gelagert. der sich über den- gröl;ten,Teil, insbesondere den mittleren Bereich der Grundplatte erstreckt und mit ihr. fest aber abnehmbar verbunden ist, so daß er gleichzeitig erlaubt. die Papiertransporteinrichtung als geschlossene Gruppe ein- und auszubauen.
Die Erfindun- ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert.
Abb. t ist ein Schaubild des Wagenrahmens mit der Papiertransporteinrichtung.
Abb. 2 zeigt ebenso eine Abänderung eines Einzelteiles.
Abb. 3 ist ein Querschnitt durch die Anordnung.
Die Schreibwalze i ist in einem Wagenrahmen gelagert. Dieser besteht in der Regel aus einer wagerechten Grundplatte 3, an welche die senkrechten Seitenwände .4 zur Aufnahme der Schreibwalze und der Dedienungshebel angeschraubt werden. Um eine genügende Festi-keit Stegen Durchbiegung zti erzielen tind uni genügend -rolle Anlageflächen für die Seitenwände zu erhalten. inuß die Grundplatte ziemlich stark gehalten werden, wodurch auch das Gewicht vergrü1.iert wird. Diese \h:ngel sind durch vorlie-ende I?rtiniluuh dadurch i:c-h(1licn. (11f3 die Wagengrundplatte 3 mit den -Seitenwänden 4 atis einem Stück gebogen wird, während die Widerstandsfähigkeit hegen Durchbiegung durch die aufgeschraubte Versteifung 5 erzielt wird. Diese hat eine kastenförmige Gestalt. Die beiden Längswangen 6 wirken als Träger gegen Durchbiegung, während die Stirmvände 7 zur Lagerung der Transportwalzenarme S und 9 und der Schaltwelle ro dienen, die um so "viel tiefer gelegt werden können, als durch die Versteifung 5 die Wagengrundplatte dünner werden kann. Die Schaltwelle io besitzt Abflachungen r i und i2, während die Transportwalzenarme 8 und 9 entsprechende, mit den Abflachungen i i und r2 zusammenwirkende Ansätze 15 und 16 haben, die zusammen zum Abheben der Transportwalzen von der Schreibwalze dienen.
Die Abflachungen 11, 12 der Schaltwelle werden dabei zweckmäßig in eine solche Schräge gelegt, daß die Ansätze 15, 16 der Hebel 8, 9 die durch den Durchmesser der Schaltwelle io gegebene Bauhöhe nicht oder nur unwesentlich überschreiten.
Die beiden Achsen für die die Papiertraiisportw alzen tragenden Arme und die Schaltwelle io müssen nicht unbedingt in einer Geraden, also parallel zur Grundplatte des Wagenrahmens nebeneinander angeordnet sein, sie können auch konzentrisch zur Schreibwalzenachse liegen; denn erst, wenn sie noch mehr als der konzentrische Kreis zur Schreibwalzenachse von der Grundplatte in ihrer Anordnung abweichen, beanspruchen sie mehr Bauhöhe, als durch ihre Stärke und die auf ihnen sitzenden Naben allein bedingt wird. Bei einer derartigen Anordnung können nämlich die Abflachungen und die Ansätze 15, 16 nach unten geschwenkt werden, anstatt in dem gezeichneten Ausführungsbeispiel nach -oben.
Am Ende der Schaltwelle io ist ein Arm 17 befestigt, gegen den der am Wagenrahmen gelagerte Papierauslösehebel 18 drückt, wenn die Transportwalzen 13, 1:4 von der Schreibwalze abgehoben werden sollen, während in der Arbeitsstellung die Transportwalzen 13, 14 durch die Federn i9 gegen die Schreibwalze gepreßt werden. Statt der Drehfedern können auch Druckfedern, die gegen die Arme 8, 9 wirken, verwendet werden. Sollen statt der nur an beiden Enden gelagerten Transportwalzen mit festem Gummibelag 13, 14 Achsen mit mehreren auf ihnen frei sich drehenden Transportwalzen Verwendung finden, so können die Arme 8, 9 je für sich durch Streben 2o verbunden werden, in deren Armen 2 i die schwache Achse 22 mehrfach gestützt wird (Abb. 2). Auf diese Weise braucht die Versteifung 5 nicht unterbrochen zu werden, was geschehen müßte, wenn jeder der Arme für sich auf einer Achse in der Versteifung gelagert wäre, die sich mit den Drehpunkten der Arme 8, 9 (lecken müßte.
Die ganze Einrichtung bildet eine vorteilhaft und billig für sich zusammensetzbare Gruppe. Auch für die Instandsetzung ist dies sehr vorteilhaft. Man hat nur die Schrauben zu lösen, mit denen die Versteifung 5 auf der Wagengrundplatte befestigt ist, und kann dann ohne weiteres die Schaltwelle io, die am Ende noch einmal im Wagenrahmen 2 gelagert ist, in der Längsrichtung herausziehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung der die Papiertransportwalzen tragenden Hebel, Wellen und der zwischen ihnen liegenden Schaltwelle bei Schreibmaschinen mit besonderen Lagerwellen für die vorderen und hinteren Andrückrollen, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Wellen dicht nebeneinander in einer zur Wagengrundplatte annähernd parallelen oder einer zur Schreibwalze konzentrischen Ebene gelagert sind und der Steuerarm (I5, 16) jedes Walzentraghebeis mit einer Steuerfläche (11, 12) an seitlichen Abschrägungen der Schaltwelle so anliegt, daß -er die Bauhöhe der Schaltwelle nicht überschreitet.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Achsen in den Stirnwandungen eines kastenförmigen- Verstärkungskörpers für die Grundplatte gelagert sind, der sich über den größten Teil, - insbesondere den mittleren Bereich der Grundplatte, erstreckt und mit ihr fest, aber abnehmbar verbunden ist.