DE463783C

DE463783C - Torfuehrung fuer Falttore

Info

Publication number: DE463783C
Application number: DEB122468D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST BLOEDNER MASCHINENFABRI; EISENBAU
Current assignee: AUGUST BLOEDNER MASCHINENFABRI; EISENBAU
Priority date: 1925-10-25
Filing date: 1925-10-25
Publication date: 1928-08-06

Description

Torführung für Falttore Die Erfindung betrifft eine Torführung für Falttore zum Verschließen hoher und weit gespannter Öffnungen, insbesondere von Flugzeughallen, bei denen die einzelnen Torflügel ,unten in der Mitte durch eine Laufrolle gestützt -und oben in der Mitte von einem Führungswagen geführt werden, wobei sie an einem in letzterem gelagerten Hängebolzen aufgehängt sind.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß eine das obere Ende des Hängebolzens umgebende Schraubenfeder ein Drucklager gegen eine in an sich bekannter Weise kugelig ausgebildete Lagerfläche des Führungswagens drückt.
Dadurch werden gegenüber den bekannten Torführungen folgende Vorteile erreicht: Auf die oberen Torführungen werden keine lotrechten Drücke übertragen. Die Führungsschienen der Torführung können verhältnismäßig sehr leicht gebaut sein, da sie im wesentlichen nicht zum Tragen des Gewichtes der Torflügel bestimmt sind, sondern zum Halten derselben in aufrechter Stellung und zu deren Führung dienen und nur zur Aufnahme seitlicher Winddrücke stark genug sein müssen. Ein Ecken oder Kanten der Torflügel ist ausgeschlossen, da sie infolge ihrer federnden Führung und der kugeligen Lagerung des" oberen Drucklagers sich in allen Stellungen lotrecht einstellen und demzufolge ihre in ihrem ausgefahrenen Zustand infolge Winddruckes auftretenden Durchbiegungen keine Zwängungen des Führungswagens -in den Führungsschienen hervorrufen. Die Torflügel können also jederzeit leicht und spielend aus- und eingefahren werden.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt, Abb.2 eine Seitenansicht eines Torflügels. Der Torflügel s, der beispielsweise durch Fischbänder mit benachbarten Torflügeln gelenkig verbunden ist, wird unten in der Mitte durch die Rolle i gestützt, ist auf der Schiene 2 verschiebbar und um die Führungsachse 3 schwenkbar.
Der Hängebolzen q. ist in der Achsenmitte des Torflügels 5 befestigt und wird z. B. durch das Kugellager 6 in der oberen Torführung 7, 7 geführt. Der Führungswagen 8 ist mit seinen Rädern 9, 9 auf den Führungsschienen io, io längsverschiebbar und hat in denselben nur so viel Spiel, daß er leicht und ohne Reibung rollen kann. Mit dem aufgesteckten prismatischen Führungsstein 13 durchgreift der Hängebolzen :1 die Öffnung 12 in dem Führungswagen B.
Oberhalb des Führungswagens 8 ist eine erfindungsgemäß das obere Ende des Hängebolzens 4. umgebende Schrauben- oder Pufferfeder 1 4. zwischen dem Drucklager 15 und der Mutterscheibe 16 angeordnet, welche das Drucklager 15 gegen eitle in an sich bekannter Weise kugelig ausgebildete Lagerfläche 17 des Führungswagens 8 drückt.
Das Drucklager 15 lagert auf der kugeligen Fläche 17 unmittelbar oder unter Zwischenschaltung einer Ballenscheibe, so daß sich der Hängebolzen q. bei Durchbiegung.en des Torflügels 5 auf der kugeligen Fläche 17 verschieben kann, ohne Seitendrücke auf die Räder 9, 9 und auf die Führungsschienen io, io auszuüben. Der Halbmesser der kugeligen Fläche 17 ist mit x bezeichnet. Die Öffnung iz in dem Führungswagen 8 ist so weit, daß sich der Führungsstein 13 auch bei großer Durchbiegung des Torflügels 5 mit dem Führungswagen 8 nicht berührt.
Zweckmäßig sind alle Dreh- und Lagerstellen des ganzen Torflügels sowie der Führungswagen in Kugellagern gelagert, um ein leichtes Verfahren des Torflügels zu erreichen. Ein Umfallen des Falttores in gefaltetem Zustand der Torflügel ist auch bei einem Bruch der Schraubenfeder 14 ausgeschlossen, da sich dann der Torflügel mit seinem Hängebolzen q. auf dem Führungswagen 8 aufhängen würde.

Claims

PATrNTANSPRITCH: Torführung für Falttore, deren Tor-Bügel unten in der Mitte durch eine Laufrolle gestützt und oben an einem in einem Führungswagen gelagerten Hängebolzen. aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine das .obere Ende des Hängebolzens (q.) umgebende Schraubenfeder (1q.)- ein Drucklager (15) gegen eine in an. sich bekannter Weise kugelig ausgebildete Lagerfläche (17) des Führungswagens (8) drückt.