DE464090C - Aufhaengevorrichtung fuer Drehgestelle an Schienenfahrzeugen, insbesondere Eisenbahnwagen - Google Patents
Aufhaengevorrichtung fuer Drehgestelle an Schienenfahrzeugen, insbesondere EisenbahnwagenInfo
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- DE464090C DE464090C DEA48211D DEA0048211D DE464090C DE 464090 C DE464090 C DE 464090C DE A48211 D DEA48211 D DE A48211D DE A0048211 D DEA0048211 D DE A0048211D DE 464090 C DE464090 C DE 464090C
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- Germany
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- suspension device
- bearing housing
- bogies
- rail vehicles
- support beam
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Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 6
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
8. AUGUST 192B
8. AUGUST 192B
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JVl 464090 KLASSE 2Od GRUPPE
A 48211 Hj'20 d Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 26. Juli
Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna in Falun, Schweden
Aufhängevorrichtung für Drehgestelle an Schienenfahrzeugen, insbesondere Eisenbahnwagen
Die Priorität der Anmeldung in Schweden vom 18. Juli 1925 ist in Anspruch genommen
Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung für Drehgestelle an Eisenbahnwagen,
hei denen die Wagenlast auf die Lagergehäuse durch Tragbalken übertragen wird, die auf
Kreuzstücken ruhen, die in abwärts gerichteten klauenartigen Ansätzen der Lagergehäuse
angeordnet sind, wobei die Balken unterhalb der Achsmittelpunkte an den Lagergehäusen
aufgehängt sind.
Die Erfindung besteht darin, daß die Tragbalken seitliche ^Bolzen oder Schultern besitzen,
die zwischen senkrechten Schienen der Lagergehäuse derart geführt werden, daß eine
Verschiebung der Balken in der Längsrichtung des Fahrgestelles verhindert wird.
Damit sich die einzelnen Lagergehäuse zueinander ferner in verschiedenen Höhen einstellen
können, kann endlich der auf dem Kreuzstück ruhende Teil des Fahrgestelles konvex ausgeführt werden.
In der Zeichnung ist die neue Aufhängevorrichtung in beispielsweiser Ausführungsfonn
dargestellt.
Abb. ι und 2 zeigen in Seiten- und Vorderansieht
ein Lagergehäuse mit angehängtem Tragbalken.
Abb. 3 zeigt im Horizontalschnitt den unteren Teil des Lagergehäuses mit dem eingehängten
Tragbalken.
Abb. 4 und 5 zeigen die klauenförmigen Ansätze des Lagergehäuses in Vorder- und
Seitenansicht.
Abb. 6 bis 8 zeigen das Kreuzstück in Seitenansicht, Vorderansicht und Draufsicht.
Abb. 9 und 10 zeigen in Seitenansicht und Draufsicht ein Ende des Tragbalkens.
Abb. 11 gibt den unteren Teil des Lagergehäuses
mit zwischen Tragbalken und Kreuzstück eingelegter Unterlagsscheibe wieder, durch die eine Höheneinstellung für den Tragbalken
ermöglicht wird.
Wie aus den Abbildungen ersichtlich, ist die Lagerbuchse 1 an ihrem unteren Teil mit
nach abwärts gerichteten klauenartigen Ansätzen 2 ausgerüstet, die ein Kreuzstück 3
tragen. Das Kreuzstück 3 ist so ausgestaltet, daß es von der Seite her zwischen die Ansätze
des Lagergehäuses eingelegt werden kann.
Das Kreuzstück 3 wird zweckmäßig mit Schultern oder Ansätzen 4 ausgerüstet, die
sich über die entsprechenden klauenförmigen Ansätze des Lagergehäuses hinüberlegen und
diese zusammenhalten. Der Tragbalken 5 wird an seinem Ende durch das Kreuzstück 3
getragen und ist mit seitlichen Bolzen 6 oder Schultern ausgerüstet, die zwischen senkrech-.5
ten Führungsschienen 7 der Lagerbuchsenansätze Anlage finden. Ferner kann vorteilhaft
der Tragbalken an der Unterseite mit nach abwärts ragenden Schultern 8 versehen werden, die das Kreuzstück umfassen und es
vor einer Verschiebung in der Längsrichtung des Tragbalkens verhindern. Der Teil 9
(Abb. 9) des Tragbalkens, der auf dem Kreuzstück ruht, wird zweckmäßig konvex ausgeführt,
wodurch eine verschiedene Höheneinstellung der einzelnen Lagergehäuse ermöglicht
wird. Beim Zusammenbau wird das Ende des Tragbalkens von unten her zwischen die Ansätze der Lagergehäuse eingeführt, so
daß sich die Bolzen 6 zwischen die Führungsschienen 7 legen, darauf das Kreuzstück 3 eingelegt
und der Tragbalken wieder herabgelassen, so daß er auf dem Kreuzstück ruht. Um verschiedene Höhenstellungen für den
Tragbalken zu ermöglichen, kann zwischen Tragbalken und Kreuzstück eine Unterlegscheibe
10 (Abb. 11) eingelegt werden. Die Unterlegscheibe wird zweckmäßig mit einem
nach abwärts gerichteten Bolzen 11 ausgerüstet, der in ein entsprechendes Loch 12
(Abb. 7) des Kreuzstückes hineinpaßt.
Claims (2)
1. Aufhängevorrichtung für Drehgestelle an Schienenfahrzeugen, insbesondere Eisenbahnwagen,
bei denen die Wagenlast auf die Lagergehäuse durch Tragbalken übertragen wird, die auf in abwärts gerichteten
klauenartigen Ansätzen der Lagergehäuse angeordneten Kreuzstücken ruhen und unterhalb der Achsmittelpunkte
an den Lagergehäusen aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Balken (5) seitliche Bolzen oder Schultern (6)
besitzen, die zwischen senkrechten Schienen (7) der Lagergehäuse geführt sind und somit eine Verschiebung der Balken
(5) in der Längsrichtung des Fahrgestells verhindert wird.
2. Aufhängevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der
auf dem Kreuzstück (3) ruhende Teil des Tragbalkens (5) konvex ausgeführt ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE464090X | 1925-07-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE464090C true DE464090C (de) | 1928-08-08 |
Family
ID=20310243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA48211D Expired DE464090C (de) | 1925-07-18 | 1926-07-07 | Aufhaengevorrichtung fuer Drehgestelle an Schienenfahrzeugen, insbesondere Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE464090C (de) |
-
1926
- 1926-07-07 DE DEA48211D patent/DE464090C/de not_active Expired
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