DE464808C

DE464808C - Lenkvorrichtung fuer Anhaenger von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE464808C
Application number: DER70519D
Authority: DE
Original assignee: WAGENFABRIK
Current assignee: WAGENFABRIK
Publication date: 1928-08-28

Description

Lenkvorrichtung für Anhänger von Kraftfahrzeugen Es sind Lenkvorrichtungen für Anhänger von Kraftfahrzeugen bekannt, bei welchen durch die Deichsel des Anhängers mittels Zahnsegmentkegelgetriebes eine in der Längsmittelebene des Anhängers gelagerte Welle gedreht wird, die mittels Hebelgestänges auf die Lenkachse oder die schwenkbaren Achsschenkel .einwirkt. Bei Bruch oder bei Abnutzung der Zähne des Zahnsegmentkegelgetriebes müssen dabei die beschädigten oder abgenutzten Zahnsegmente entfernt und durch andere ersetzt werden, was zur Folge hat, daß der Wagen eine Zeitlang außer Betrieb gesetzt werden muß.
Um diese Nachteile zu vermeiden, ersetzt man erfindungsgemäß das Zahnsegmentkegelgetriebe durch ein Kegelradgetriebe, dessen Kegelräder bei Brüchen und Abnutzung von Zähnen verdreht werden können, so daß sie je mittelseines anderen Segmentes in Eingriff gelangen. Der Wagen braucht daher in diesem Fall nicht mehr außer Betrieb gesetzt werden, sondern der Wagenführer kann durch entsprechende Verdrehung des beschädigten oder abgenutzten Kegelrades ein anderes Segment desselben mit dem kämmenden, unbeschädi,gtenKegelradin Eingriff bringen, so daß der Wagen sofort weiter benutzt werden kann. Außerdem ist der Gelenkbolzen des um eine senkrechte Achse drehbaren und an denn Träger der Anhängerdeichsel befestigten Zahnrades an dem gabelförmig ausgebildeten Träger an zwei Stellen gelagert, wodurch eine Entlastung des Gelenkbolzens unter Verteilung des Druckes eintritt.
Eine derartige Lenkvorrichtung ist in Abb. i im Längsschnitt und in Abb. z im Grundriß wiedergegeben.
Hierbei ist vorn am Anhängewagen ein Gehäuse e befestigt, welches ein Kegelradgetriebe /l, g1 aufnimmt. Das Kegelrad f1 ist um den im Gehäusee ;gelagerten senkrechten Gelenkbolzen lt drehbar, während das Kegelrad g1 auf einer Welle i befestigt ist, die in entsprechenden Lagern des Anhängewagens bzw. des Gehäuses e drehbar und in bekannter Weise mit der Stoßstange der Lenkvorrichtung der Vorderräder gelenkig verbunden ist. Der Gelenkbolzen h des an dem Trägermv der Anhängerdeichsel befestigten Zahnrades fl ist an dem gabelförmig ausgebildeten Träger oben und unten bei L gelagert.
Da der Eingriff der beiden Kegelräder f1 und g1 beim Lenken segmentweise erfolgt, so kann bei Brüchen und Abnutzung der Zähne das Getriebe in Tätigkeit ,erhalten werden, wenn die Kegelräder J., und 1 ver-(r dreht werden, so daß sie je mittels eines anderen Segmentes in Eingriff gelangen. Da der Träger nz gegabelt ist und an zwei Stellen des senkrechten Gelenkbolzens h angreift, so wird der Druck ,auf den 'letzteren verteilt und der Gelenkbolzen dadurch entlastet.

Claims

PATENTANsrxücilE: i. Lenkvorrichtung für Anhänger von Kraftfahrzeugen, bei welcher durch die Deichsel des Anhängers mittels Zahnsegmentkegelgetriebes eine in der Längsmittelebene des Anhängers gelagerte Welle gedreht wird, die mittels Hebelgestänges auf die Lenkachse oder die schwenkbaren Achsschenkel .einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnsegmentkegelgetriebe durch ein Kegelradgetriebe (f1, g1) ersetzt ist, dessen Kegelräder bei Brüchen und Abnutzung von Zähnen verdreht werden können, so daß sie je mittels eines .anderen Segmentes in Eingriff gelangen. z. Lenkvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß. der Gelenkbolzen. (h) des um .eine senkrechte Achse drehbaren und an dem Träger der Anhängerdeichsel befestigten Zahnrades (/l) an dem gabelförmig ausgebildeten Träger an zwei Stellen gelagert ist.