DE467251C

DE467251C - Rueckschlagsichere Andrehkurbel fuer Explosionskraftmaschinen

Info

Publication number: DE467251C
Application number: DEP56417D
Authority: DE
Original assignee: PRAEWAG PRAEZ S WERKZEUG und A
Current assignee: PRAEWAG PRAEZ S WERKZEUG und A
Priority date: 1927-11-04
Filing date: 1927-11-04
Publication date: 1928-10-20

Description

Rückschlagsichere Andrehkurbel für Explosionskraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf rückschlagsichere Andrehkurbeln für Explosionskraftmaschinen, bei denen die Kupplung zwischen der Kurbelwelle und der Motorwelle mittels eines sich selbsttätig auslösenden Gesperres erfolgt, dessen bewegliches Kupplungsglied von außen unzugänglich durch das Kupplungsgehäuse abgeschlossen ist und dessen Stützkörper am Motorgehäuse festgestellt liegt.
Insbesondere bei Benutzung solcher rückschlagsicheren Andrehkurbeln bei hochkomprimierenden Explosionskraftmaschinen ist es oft schwierig und unbequem, mit einer beliebig stehenden Kurbel das zum Anwerfen erforderliche Drehmoment auszuüben.
Gemäß der Erfindung ist die Kurbel auf, der Kurbelwelle mit Sperrad und Klinke oder einer selbsttätigen Kupplung versehen, mit deren Hilfe die Kurbel in der Drehrichtung mit der Kurbelwelle gekuppelt ist, die es aber ermöglicht, die Kurbel in entgegengesetzter Drehrichtung widerstandslos zu verdrehen, um die Kurbel in eine für das Anwerfen günstige Stellung zu führen.
Durch diese Beweglichkeit der Kurbel auf der Kurbelwelle wird das Anwerfen außerordentlich erleichtert.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgedanken in Anwendung auf eine Kupplung nach Patent 448 602. In den Darstellungen ist a die Kurbelwelle bzw. die Zwischenwelle der Kupplung, die durch Längsverschiebung mit der Motorwelle gekuppelt werden kann. b ist ein Hülsenteil" der mit Hilfe einer Handkurbel in Umdrehung versetzt werden soll. Dieser Hülsenteil b ist durch die überwurfmutter c in dem Trägerd drehbar gelagert, der selbst mit Schrauben an dem Motorgehäuse befestigt wird. Der Kurbelmitnehmer b besitzt den ringartigen Vorsprung h, der mit einem Schlitz versehen ist. e ist der in Richtung der Anwerfbewegung frei drehbare und in der Rückdrehbewegung gesperrte und daher auf Freilaufwalzen f laufende Drehkörper. Er ist mit einem kulissenartigen Schlitz 1z versehen, in dem sich der Mitnehmerkörper i führt. Der Mitnehmerkörper i greift sowohl 'in eine Aussparung des Drehkörpers e als auch durch einen Schlitz des Kurbelmitnehmers h in die Ausnehmung l der Zwischenwelle a. Die Teile h, a, e sind nun so geformt, daß beim Anwerfen der von dem Kurbelmitnehmer h ausgeübte Druck zusammen mit dem Druck, den die widerstrebende Zwischenwelle a ausübt, eine resultierende Kraft erzeugt, die bewirkt, daß sich die Kulisse e durch den Druck des Mitnehmerkörpers i nicht verdrehen kann, sondern als Stützpunkt zur starren Verbindung der drei Teile a, k, e wirkt. Bei einer Rückdrehung der Zwischenwelle a durch Frühzündung dagegen wird diese Kraftverteilung aber sofort aufgehoben und der Mitnehmerkörper i an der stillstehenden Kante der durch den Freilauf f festgehaltenen Kulisse e entlang in den Ausweichkanal h geschoben.
Gemäß der Erfindung ist der Kurbelarm q auf der Hülse b mit Sperrad r und Klinke s aufgesetzt bzw. die Hülse b mit dem Sperrad r versehen, so daß der Kurbelarm q die Hülse in der dargestellten Pfeilrichtung mitnimmt. Befindet sich aber der Kurbelarm q in einer zur Erzeugung eines wirksamen Drehmomentes ungünstigen Stellung, dann macht es das Sperrad r und die Klinke s möglich, den Kurbelarm q trotz der rückschlagsicheren Verkupplung in eine beliebige Stellung zu drehen, die für die Ausnutzung des Körpergewichtes und der Körperkraft günstiger ist.
Sinngemäß läßt sich der Erfindungsgedanke auch bei jeder anderen rückschlagsicheren Udrehkurbel benutzen, bei- der zwischen der Kurbelwelle bzw. Zwischenwelle eine Kupplung mit der Motorwelle mittels eines sich selbsttätig auslösenden Gesperres in irgendeiner anderen Weise .erfolgt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Rückschlagsichere Andrehkurbel für Explosionskraftmaschinen, bei welchen die Kupplung zwischen Kurbelwelle und Motorwelle mittels eines sich selbsttätig auslösenden Gesperres erfolgt, dessen bewegliches Kupplungsglied von außen unzugänglich durch das Kupplungsgehäuse abgeschlossen ist und dessen Stützkörper am Motorgehäuse festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm (q) mit dem Kupplungsgehäuse (b) mit Hilfe von Sperrad (r) und Klinke (s) oder einer selbsttätigen Kupplungsvorrichtung verbunden ist, die die Kurbelwelle (a) mit dem Kurbelarm (q) nur in einer Drehrichtung gekuppelt hält, so daß der Kurbelarm in entgegengesetzter Richtung widerstandslos in eine für das Anwerfen günstige Stellung gebracht werden kann.