DE468219C - Schubwagen fuer (Grossraum-) Schraegaufzuege - Google Patents

Description

Es ist bekannt, daß durch portalartige Verbindung je eines seitlich des Fahrgleises geführten Mitnehmerwagen ein Schubwagen gebildet wird, der mit einem heb- und senkbaren Mitnehmerriegel (Pufferbalken) versehen ist, so daß. einmal die Förderwagen ungehindert durch das Portal hindurchfahren können, das andere Mal jedoch durch den gesenkten Mitnehmerriegel daran gehindert werden. Dadurch wird folgendes erreicht:

Die portalartige Verbindung der beiden seitlichen Mitnehmerwagen hat zunächst deren feste Abstützung gegeneinander zur Folge, womit ein in sich unverschiebliches Gebilde bedingt ist. Ferner ist gleichzeitig das Ein- und Ausschalten des Mitnehmerriegels sehr einfach durchführbar, weil dieser symmetrisch ausgebildet und z. B. an seitlichen Spindeln auf und nieder bewegt werden kann. Ein weiterer Vorteil wird dadurch bedingt, daß bei dieser Durchbildung des Schubwagens nur je eine Hilfsschiene neben dem Fahrgleis der Förderwagen notwendig ist. Ferner ist dieser Schubwagen durch die einstellbare Höhe des Pufferbalkens auch zur Beförderung von Förderwagen mit beliebiger Pufferhöhe und jedem Pufferabstand verwendbar, wobei der Angriff der Zugseile stets in Pufferhöhe erfolgen kann, wodurch eine Belastung der Laufräder durch Stützdruck der Last und somit ein Aufbäumen des Schubwagens vermieden wird.

Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung eines derartigen Schubwagens, indem unter Beibehaltung der grundsätzlichen Durchbildung des Schubwagens auch seine Führung auf besonderen Hilfsschienen erübrigt wird, indem zu diesem Zwecke die Fahrschienen der Förderwagen benutzt werden. Dies wird dadurch erreicht, daß das die beiden Mitnehmerwagen vereinigende Portalgerüst sich in der Unterstation seitlich auf feste Böcke oder Fundamente aufstützt, während der Mitnehmerriegel (Pufferbalken) mit dem mit ihm verbundenen Fahr- und Traggestell des Schubwagens so hoch gehoben werden kann, daß die Förderwagenzüge frei durch das Portal hindurchfahren können. Durch Senken des von dem Portal angehobenen Gebildes wird dann der Mitnehmerriegel hinter den Förderwagenzug gebracht und gleichzeitig durch das Weiterdrehen der Hubwerkseinrichtung nach bereits erfolgtem Aufsetzen der Laufräder auf die Fahrschienen das Abheben des Portals von seinen Fundamenten bewirkt. Auf diese Weise werden also besondere Fahrschienen für den Mitnehmerwagen erübrigt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens in Abb. 1 in Vorderansicht und in Abb. 2 in Draufsicht wiedergegeb en.

An dem ein- und ausschaltbaren Mitnehmerriegel (Pufferbalken) b des durch die portalartige Verbindung der beiden seitlichen Mitnehmerwagen gebildeten Schubwagens a sind gleichzeitig die Laufräder c unter Zuhilfenahme eines festen Fachwerksrahmens d befestigt. Durch irgendwelche Hubwerksein-

richtungen, im vorliegenden. Falle durch Spindeln g, ist somit nicht nur der Riegelbalfcen b, sondern auch das Fahrgestell derart heb- und senkbar, daß der Förderwagenzug bei .angehobenem Pufferbalken und Fahrgestell entsprechend der gestrichelten Stellung frei durch das Portal des Schubwagens hindurchfahren kann, während er "bei gesenktem Balken b entsprechend der ausgezogenen Stellung an der

ίο Durchfahrt verhindert ist. Da zwecks Abhebens der Laufräder c von den Fahrschienen h der Schubwagen anderweitig abgestützt sein muß, werden die Säulen des Portals auf in der Unterstation zweckmäßig vorgesehene Fundamente oder Blöcke/ abgestützt, wobei das Wiederabheben hiervon durch das Hubwerk erfolgen kann; im vorliegenden Falle z.B. durch das Weiterdrehen der Spindelng, wenn sich die Laufräder bereits auf die Fahrschienen aufgesetzt haben.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Der aufwärts zu schiebende Förderzuge wird durch den in der Unterstation auf den Fundamenten / sich abstützenden Schubwagen α mit hochgehobenem Riegelbalken b und Fahrgestell c, d frei durchgefahren, worauf der Balken b so weit mittels der Spindeln o· gesenkt wird, daß die Laufräder c sich auf die Fahrschienen h abstützen und das Portal von den Fundamenten/ wieder abgehoben

ist. Der nun in Höhe der Puffer der Förderwagen liegende Riegel b schiebt jetzt den Förderzug e aufwärts bis in die obere Station. Der von hier zur Unterstation abzulassende Förderzug stützt sich gegen den Riegelt 35 des Schubwagens α und wird auf diese Weise abwärts gefördert. Über den vorgesehenen Fundamenten/ hält der S chub wagen und läßt, nachdem der Mitnehmerriegel mitsamt dem Fahrgestell hochgehoben ist, den Förderzug 40 hinausfahren.

Claims (1)

1. Patentanspruch: _:

   Schubwagen für (Großraum-) Schräg- 4-5 aufzüge mit einem die zu befördernden Wagen quer überbrückenden Portal, von dem aus ein Mitnehmerriegel durch Herablassen eingeschaltet und durch Hochziehen ausgeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß in der Unterstation von dem sich auf feste Stützpunkte (/) auflagernden Portal aus mit dem Mitnehmerriegel (b) auch das Fahrgestell (c) so weit angehoben wird, daß die Förderwagenzüge frei durch das Portal hindurchfahren können, während danach durch Senken des Mitnehmers und des Fahrgestells die Mitnahme der Wagen und die Abstützung des Portals auf dem Fahrgestell erfolgt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen