DE475676C - Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen - Google Patents

Description

• Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen In elektrisch beheizten Bahnwagen ist es notwendig, die Heizleistung unabhängig von den Regelschaltern in den einzelnen Abteilen der jeweiligen Außentemperatur anzupassen. Handelt es sich um Strecken, die durch Wechselstrom gespeist werden, so ist man dazu übergegangen, die Regulierung - der Heizleistung durch den Heiztransformator vorzunehmen. Bei Gleichstrombahnen aber kann die zugeführte Spannung nicht geändert werden, und die Heizregelung kann nur durch besondere Schaltung der Heizkörper selbst erfolgen; hierbei ist die Unterteilung der Heizkörper eine bekannte Einrichtung. Die Erfindung zeigt eine solche Schaltung, bei der es möglich ist, bei Gleichstrom die größte Heizleistung aller Heizkörper von einer Stelle im Wagen aus der Außentemperatur anzupassen und außerdem die Heizung in den einzelnen Abteilen den Wünschen der Reisenden entsprechend zu regulieren. Erreicht wird dieses durch Umschalten der Heizwiderstände der einzelnen Abteile durch eine für sämtliche Abteile gemeinsame Schalteinrichtung, im nachstehenden mit Wagenschalter bezeichnet, und durch die für jedes Abteil üblichen Regelschalter, kurz Abteilschalter genannt. Die Anordnung ist so getroffen, daß die Heizkörper der einzelnen Abteile aus mehreren, beispielsweise vier gleichartigen Widerständen bestehen, von denen je ein Ende zu einem gemeinsamen Punkte geführt ist, der über den Abteilschalter Spannung erhält. An diese Abteilschalter werden zwei der freien Enden der Widerstände angeschlossen, während die beiden anderen Enden der Widerstände zum Wagenschalter führen und zur Stromableitung dienen. Hierdurch ist es möglich, die Heizwiderstände der einzelnen Abteile sowohl von dem gemeinsamen Wagenschalter wie auch von den Abteilschaltern aus in Reihe, parallel oder in beiden Arten zu schalten, um so die verschiedensten Heizleistungen zu erzielen.
• Zur Erläuterung der Erfindung dienen die Abbildungen. In diesen sind zur besseren Übersicht der Wagenschalter und die Abteilschalter als kontrollerartige Walzenschalter gezeichnet. Es bedeuten a der Wagenschalter, b die Abteilschalter, c, d, e, f die Heizwiderstände eines Abteils. Der Wagenschalter a besitzt außer der Nullstellung beispielsweise drei Schaltstellungen, dieAbteilschalter b zwei Schaltstellungen. Abb. z, a und -3 zeigen die verschiedenen Schaltungen des Wagenschalters. In diesen Abbildungen sind beispielsweise je zwei Abteilschalter (b1 bzw. b2) angeschlossen, so daß bei zwei verschiedenen Stellungen des Abteilschalters alle damit erreichbaren Schaltungen ersichtlich sind. Der Wagenschalter a in Abb. z steht auf höchste Heizleistung. Der eine Abteilschalter, b1, steht auf volle, der andere, b2, auf halbe Heizleistung. Es ergibt sich, daß durch den Abteilschalter b1 dieWiderstände c und e parallel geschaltet sind; sie werden also von dem größtmöglichen Strom gespeist. Durch die Schaltung des Abteilschalters b2 liegen sowohl die Widerstände c, d wie e, f hintereinander und beide Widerstandsgruppen parallel, so daß für dieses Abteil nur die halbe Heizleistung erzielt wird. In Abb. 2 steht der Wagenschalter a auf mittlere Heizleistung. Analog wie in Abb. i steht hier der Abteilschalter b1 auf volle, b2 auf halbe Heizleistung. Die durch den Abteilschalter b1 eingestellte Heizleistung ist jetzt so groß wie die durch den Abteilschalter b2 in Abb. i, denn die Widerstände c, d und e, f liegen hintereinander, also gleich der halben Heizleistung. Durch die Stellung des Abteilschalters b2 ist der Widerstand d stromlos, die Heizwirkung ist ungefähr ein Drittel der Heizleistung. In Abb. 3 befindet sich der Wagenschalter a auf kleinste Heizleistung, der eine Abteilschalter, b1, wieder auf volle Heizleistung, der andere, b2, auf halbe Heizleistung. Durch diese Schaltung-wird der Abteilschalter b1 ein Drittel, der Schalter b2 ein Viertel der normalen Heizleistung liefern. Diese Anordnung gestattet, nach der Einstellung der Heizleistung durch den Wagenschalter entsprechend der Außentemperatur dieHeizleistung in den einzelnen Abteilen durch die Abteilschalter nochmals zu regulieren.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen, besonders für Gleichstrombahnen, dadurch gekennzeichnet, daß die unterteilten, in jedem Abteil befindlichen Heizkörper (c, d, e, f) sowohl durch einzelne Abteilschalter (b) wie auch durch einen für alle Heizkörper gemeinsamen, nicht in dem Abteil angeordneten Wagenschalter (a) für eine bestimmte Heizleistung eingestellt werden können.
2. 2. Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizwiderstände (c, d, e, f) bei einer bestimmten Stellung des zugehörigen Abteilschalters (b) durch den Wagenschalter (a) entsprechend der Außentemperatur einzeln oder insgesamt an Spannung gelegt werden, jedoch die Heizwiderstände in gleicher Weise bei jeder Stellung des Wagenschalters auch durch den Abteilschalter reguliert werden können.
3. 3. Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unterteilten Heizkörper (c, d, e, f) aus mehreren, beispielsweise vier gleichartigen Widerständen bestehen, von denen je ein Ende zu einem gemeinsamen Punkte geführt ist, der über den Abteilschalter (b), an den auch zwei weitere freie Enden der Widerstände angeschlossen sind, Spannung erhält, während die beiden anderen Enden zum Wagenschalter (a) führen und zur Stromzn- und -ableitung dienen.