DE480836C

DE480836C - Abnehmbarer Gummibelag fuer Riemenscheiben

Info

Publication number: DE480836C
Application number: DET31224D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-12-25
Filing date: 1925-12-25
Publication date: 1929-08-09

Description

Abnehmbarer Gummibelag für Riemenscheiben Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein abnehmbarer Gummibelag für Riemenscheiben, der eine Eisenbandeinlage umhüllt und dessen äußere und innere Gummischicht durch Löcher in der Eiseneinlage miteinander verbunden sind.
Derartige Gummibeläge sind, wenn auch nicht für Riemenscheiben, bekannt. Ebenso ist es bekannt, eine Gummischicht unmittelbar auf der Riemenscheibe anzuordnen. Man hat auch bereits eine Gummischicht auf einem abnehmbaren Blechmantel vorgeschlagen. Schließlich hat man auch bereits zwei Filzstreifen mit zylindrischer, nicht gewellter Blecheinlage versucht. Alle diese Reibungsbeläge haben sich nicht bewährt, weil sie dauernd bei jeder Drehung einer sehr stark wechselnden Kräftebeanspruchung unterworfen sind. Da, wo der Riemen aufläuft, wird der Belag gestaut und dadurch auf Drück beansprucht. Auf der Seite des Riemenablaufs wird der Belag auf Zug und auf A.bscherung beansprucht. Infolge dieses bei jeder Umdrehung auftretenden Kräftewechsels wird der Gummibelag, wenn er nicht sehr stark ist, leicht hart und verliert seine Reibungseigenschaft.
Gemäß der Erfindung wird nun die starre Einlage mit Wellen versehen. Diese verfolgen einen mehrfachen Zweck. Der Gummi in den Tälern dieser Einlage wird vor der wechselnden Spannung geschützt und bleibt infolgedessen weich. - Dagegen erhärtet der Gummi zwischen den Tälern, der dementsprechend nur dünnschichtig aufgebracht ist, leicht. Infolgedessen besteht schon nach kurzem Gebrauch der Reibungsbelag aus Querstreifen mehr oder minder erhärteten Gummis und dazwischenliegenden Querstreifen weichen Gummis. Während der härtere-- Gummi die radial auf den Umfang wirkenden Druckkräfte- aufnimmt, übernehmen die dazwischenliegenden weichen Gummistreifen die Aufrechterhaltung der Reibung. Außerdem haben aber die Täler der Einlage die Aufgabe, die in ihnen angebrachten Löcher mit ihren Gurnmidurchdringungen vor den Zug- und Scherkräften zu schützen. Infolgedessen ist auch bei langer und starker Beanspruchung ein Abscheren des Gummis in den Löchern der Einlage nicht zu befürchten.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.
Abb. z zeigt schematisch die Riemenscheibe mit dem äbnehmbaren Gummibelag und der Einlage, Abb. a einen Schnitt durch die Riemenscheibe mit dem abnehmbaren Belag, Abb. 3 eine Seitenansicht, Abb. ¢ einen Schnitt nach der Linie a-b der Abb. 2.
In Abb. r ist die Riemenscheibe mit r, die Felge mit 2, der Belag mit 3 bezeichnet. Der Belag aus Gummi hat eine Metalleinlage B. Diese Metalleinlage ist gewellt, so daß Berge und Täler entstehen. Der Gummibelag bei a gegenüber den Bergen ist verhältnismäßig dünn, während der Gummibelag bei b in den Tälern verhältnismäßig stark ist. Der Gummibelag a erhärtet zu einem gewissen Grade und verliert dabei seine Reibungseigenschaft. Der Gummibelag b bleibt weich und hält die erforderliche Reibung aufrecht. Um nun das Abblättern und Herausreißen der äußeren Gummischicht von der Einlage 8 zu vermeiden, sind, wie Abb. 2 und 4 zeigen, eine Anzahl von Löchern 7 vorgesehen, vorzugsweise in den Tälern, aber auch in den Bergen 5. Der Gummibelag 4 greift nun durch die Löcher 7 hindurch, so daß zu beiden Seiten die Gummischichten zusammengehalten werden, wobei der Gummi in den Löchern 7 der Täler vollständig von Zug-und Scherkraft entlastet ist. Der Reibungsbelag wird in seiner Gesamtheit durch Bolzen 9 auf der Scheibe befestigt. Die beiden Enden des Reilbüngsbelages greifen, wie dies Abb. 3 zeigt, ineinander. Der Riemenbelag kann auch in geschlossener Ringform hergestellt werden, so daß er von der Seite auf die Riemenscheibe aufgebracht werden kann.
Bei der Verwendung von Schraubenbolzen empfiehlt es sich, Unterlagsscheiben i o zu verwenden, wie in Abb. 2 und 4 dargestellt. Statt reinen Gummi zu verwenden, kann man auch eine Mischung von Gummi mit Asbest, Kork, Fiber o. dgl. benutzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abnehmbarer Gummibelag für Riemenscheiben, der eine Eisenbandeinlage umhüllt und dessen äußere und innere Gummischicht durch Löcher in der Eiseneinlage miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Eisenbandeinlage wellenförmig ausgebildet ist, wodurch die Gummiduxchdringungen in den Löchern der Eisenbandeinlage vor dem Abscheren bewahrt und beim Gebrauch die stärkeren Gummischichten in den Wellentälern weich gehalten werden, die dünneren Gummischichten auf den Wellenbergen aber erhärten.
2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenberge und Wellentäler der Eisenbandeinlage den Scheibenbelag in annähernd gleich schmale Streifen unterteilen.