DE482673C

DE482673C - Bremseinrichtung fuer die Lenkraeder von Kraftwagen

Info

Publication number: DE482673C
Application number: DER73745D
Authority: DE
Original assignee: JOY S REYNOLDS
Current assignee: JOY S REYNOLDS
Priority date: 1927-11-28
Filing date: 1928-02-23
Publication date: 1929-09-18

Description

Bremseinrichtung für die Lenkräder von Kraftwagen Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung für die Lenkräder an Kraftwagen, die insbesondere für die Vorderräder des Wagens dient. Bei den gebräuchlichen Bremsen, seien diese hydraulischer oder mechanischer Art, entsteht beim Anlegen der Bremsbacken an die Bremstrommel durch die Reibungskräfte zwischen Bremsbacken und -trommel eine Verbindung, die die zwischen Rad und Fahrbahn wirksamen Kräfte auf den Lenkachsschenkel überträgt. Ist der Bremsbackenträger am Lenkachsschenkel befestigt, so sucht das entstehende Drehmoment den Lenkachsschenkel um den Lenkzapfen zu drehen, wirkt also auf das Lenkhandrad und somit auf den Lenker des Wagens.
Die vorliegende Erfindung hat zum Zweck, zu verhindern, daß das Bremsdrehmoment eine Drehung des Rades um den Lenkzapfen bewirkt. Das wird dadurch erreicht, daß die Bremsglieder nicht wie bisher mit dem Achsschenkel oder mit der den Lenkzapfen umgebenden Nabe verbunden sind, sondern mit dem Rahmen. Dadurch wird das Bremsdrehmoment von diesem Rahmen aufgenommen, so daß eine Drehung des Rades um seinen Lenkzapfen nicht erfolgen kann. Dabei kann der Bremsdruck beliebig stark sein.
Eine beispielsweise Ausführungsform einer derartigen Einrichtung ist in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. I einen teilweisen Längsschnitt durch den Achskopf. Abb. 2 zeigt das Getriebe, durch das das Bremsdrehmoment auf den Rahmen übertragen wird, und Abb. 3 ist eine Seitenansicht.
Das Bremsband I ist mit Belag 2 versehen, und es wird bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel durch hydraulischen Druck auf die Bremstrommel angelegt, welcher Druck dem Zylinder 3 zugeführt wird, der die beiden Kolben 4 und 5 enthält, die an die Enden des Bremsbandes angreifen und dieses in Berührung mit der Bremstrommel I2 bringen. Die Anpreßvorrichtung für das Bremsband wird getragen von einem Bremsbackenträger 6, der auf der einen Seite die Vorrichtung zum Anlegen des Bremsbandes, also hier den hydraulischen Zylinder 3 trägt, während er auf seiner anderen Seite bei 7 gelenkig mit dem Bremsband verbunden ist, an der den beiden Enden des Bremsbandes gegenüberliegenden Stelle. Dieser Bremsbackenträger 6 ist drehbar auf einem Bund 8 des Achsschenkels 9 aufgesetzt, welcher mit der den Lenkzapfen 14 umgebenden Nabe io in Verbindung steht. Diese Nabe trägt einen Bund i i, gegen dessen Stirnfläche sich der mittlere Teil des Bremsbacken-'trägers 6 legt, wenn die Bremstrommel und das Rad auf den. Achsschenkel aufgesetzt werden. Die Nabe Io des Achsschenkels 9 liegt in einer Gabel I3 der Vorderachse und ist über den Zapfen I4 geschoben, der durch die beiden Enden der Gabel hindurchgeht. Die Nabe Io wird in bekannter Weise beim Lenken geschwenkt durch eine Lenkstange, die bei I5 im Querschnitt angedeutet ist.
Durch Schwenken dieser Nabe Io und des Achsschenkels 9 beim Lenken werden das Rad und die Bremstrommel einschließlich des drehbaren Bremsbackenträgers 6 gleichfalls um die Achse des Zapfens I4 geschwenkt. Um beim Anlegen des Bremsbandes an die Bremstrommel dessen Mitnahme zu verhindern, ist der Bremsbackenträger 6 mit einem Zahnradausschnitt I6 versehen, der in einen entsprechenden mit der Vorderachse I3 bei I3a festverbundenen Zahnradausschnitt I7 eingreift.
Durch dieses Zahngetriebe, das natürlich auch durch irgendeine andere entsprechende Einrichtung, etwa durch Hebel, ersetzt sein kann, wird verhindert, daß der Lenkachsschenkel und damit das Rad beim Bremsen eine willkürliche Bewegung ausführt. Andererseits wird aber das Lenken des Achsschenkels selbst nicht behindert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Bremseinrichtung für die Lenkräder von Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbackenträger (6) drehbar auf dem Lenkachsschenkel (9) angeordnet ist und durch ein das Lenken nicht behinderndes Getriebe (I6, I7), das zum Übertragen des Bremsdrehmoments dient, mit der Radachse verbunden ist.
2. Bremseinrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe aus einem mit dem Bremsbackenträger (6) festverbundenen Zahnradausschnitt (I6) besteht, der in einen mit der Radachse (13) festverbundenen Zahnradausschnitt (17)- eingreift.
3. Bremseinrichtung nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradausschnitte (16, 17) Kegelzahnradausschnitte sind.