DE487080C - Rotor fuer Schiffslogs - Google Patents

Description

Die Erfindung Betrifft Rotoren für Schiffslogs. Durch die Erfindung· sollen Beschädigungen dieser Rotoren vermieden, werden, besonders wenn sie mittschiffs ausgebracht sind und nach Beendigung· der Benutzung wieder eingeholt werden; die Erfindung ist jedoch auch anwendbar für Rotoren, die bei Schiffen mit Kreuzerheck achtern, ausgebracht sind. Gewöhnlich bestehea die Drehkörper von Schiffslogs aus einem im wesentlichjen zylindrischen Körper, an dem eine bestimmte Anzahl, gewöhnlich vier, Flügel in solchem Winkel angebracht sind, daß sie die Drehung des Körpers hervorrufen, wenn er infolge der Vorwärtsbewegung des Schiffes durch das Wasser gezogen wird. Die Leine, an deren Ende der Rotor befestigt is.t, ist hierbei an einer außenbords ragenden Spiere befestigt.

Wenn der Rotor eingeholt wird, so ist es oft schwierig, zu verhindern, daß er gegen die Schiffswa.nd schlägt, in deren unmittelbarer Nähe er hochgezogen wird, entweder mittels einer Fangleine oder mittels eines an einem Tau von Deck aus ins Wasser geworfenen Draggens (Anker), um die Rotorleine zu fassen. Die Folge davon ist, daß der Rotor leicht beschädigt werden, kann und dann nicht mehr richtig arbeitet, bis er wieder instand gesetzt ist.

Die Hauptbeschädigung entsteht namentlich, wenn ein Flügel die Schiffswand in seitlicher Richtung trifft, was gewöhnlich passiert, unmittelbar nachdem der Rotor längsseits gekommen ist. Wenn der Rotor hierbei eine senkrechte La,ge einnimmt, da er ja aus dem Wasser herausgezogen wird, so berührt er die Schiffswand verhältnismäßig leicht, erhält aber durch diesen Stoß, ein derartiges Drehmoment, daß. die Seiten, des dem gegen, die Schiffs wand gestoßenen Flügel benachbarten Flügels so erheblich gegen die Schiffswand stößt (teilweise infolge des Gewichtes des Rotors), daß. dieser Flügel verletzt und verbogen wird oder kurz a,bbricht.

Durch die vorliegende Erfindung· wird ein Schiffslogrotor geschaffen, der Anschlagsglieder zwischen den benachbarten, eigentlichen Anitriebsfiügeln besitzt. Diese zusatz- liehen Teile sind so ausgebildet, daß sie alle vorkommenden schweren Stöße gegen die Schiffswände aufnehmen können, die beim Einholen des Rotorkörpers durch schnelle Drehung desselben entstehen,.

Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.

Abb. ι ist eine Seitenansicht, und Abb. 2 ist eine Aufsicht vom vorderen Ende.

Der RotorkörperA besitzt nur zwei Antriebsflügel B, B₁ die diametral einander gegenüberstehen. Außerdem trägt der Rotorkörper zwei Schaufeln, Rippen, oder ähnlich ausgebildete Teile C₁C₁ die zwischen den Triebflügeln angeordnet sind und von dem RotorkörperA in radialer Richtung bedeutend weniger abstehen als die Flügel B₁B. Jeder dieser Rippen, Schaufeln; oder in

ίο anderer Weise ausgebildeten Teile C₁C steht so weit von dem zylindrischen Rotorkörper A ab, daß, sobald der Rotorkörper durch die erste Berührung mit der Schiffswand in schnelle Drehung versetzt ist, derjenige TeilC, der auf den die Schiffs wand- zuerst berührt habenden Flügel B folgt, nunmehr gegen die Schiffswand schlägt und den, durch die schnelle Wirbelung des Drehkörpers hervorgerufenen Stoß, abfängt; mit anderem Wor-

so ten, die Teile, C sind so bemessen., daß. die beiden Triebflügel A hintereinander nicht gegen die Schiffswand schlagen können, wenn der Rotorkörper beim Einholen aus dem Wasser herumwirbelt.

Die mehrfach erwähnten Teile C können eine beliebige Ausbildung erfahren, und können verkleinerte Wiedergaben, der eigentlichen Triebflügel B sein, so daß, sie bis zu einem gewissen Grade ebenfalls als Triebflügel wirken, wenn sich der Drehkörper im Wasser befindet und das Log arbeitet.

Obwohl die Erfindung sich insbesondere auf Schiffslogs bezieht, die längsseits angeordnet sind, so ist sie jedoch auch auf achtern ausgebrachte Logs anwendbar, obwohl bei solcher Anordnung die Gefahr einer Beschädigung des Rotorkörpers geringer ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rotor für Schiffsloigs, gekennzeichnet durch Glieder (C), die zwischen den Triebflügeini (B) angeordnet und geeignet sind, alle schweren Stöße gegen die Schiffswand aufzufangen, die beim Einholen des Rotorkörpers infolge der schnellen. Drehung oder Hemm wirbelung desselben, entstehen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen