DE490899C

DE490899C - Kolben, insbesondere fuer Druckluftbremseinrichtungen

Info

Publication number: DE490899C
Application number: DEW82277D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Filing date: 1929-04-04
Publication date: 1930-02-01

Description

Kolben, insbesondere für Druckluftbremseinrichtungen Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kolben, insbesondere für Druckluftbremseinrichtungen, zu schaffen, dessen Teile im Betrieb stets die richtige Lage zu dem Kolbenring unabhängig von der Abnutzung einnehmen, die an den Seitenflächen des Kolbenringes und an der Aussparung im Kolben auftreten kann.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des neuen Kolbens an einem Steuerventil dargestellt.
Der Kolben setzt sich aus zwei Scheiben I und 2 zusammen, zwischen denen ein Halteglied 3 liegt. Die einander gegenüberliegenden Flächen der Scheiben I und 2 haben ringförmige Arbeitsflächen 4 und 5, zwischen denen ein als Packung wirkender Kolbenring 6 angeordnet ist, der die Scheiben im Abstand voneinander hält.
Durch mittlere Öffnungen in der Scheibe 2 und im Halteglied 3 geht eine in die Scheibe I eingeschraubte Stange oder ein Bolzen 7 hindurch, der an seinem äußeren Ende in eine Verstärkung oder einen Kopf 8 ausläuft. Zwischen dem Kopf 8 und der Außenseite der Scheibe 2 befindet sich ein elastisches Glied, z.B. ein Gummiring 9, der bei eingeschraubtem Bolzen 7 die Scheiben I und 2 gegeneinanderdrückt und somit die Arbeitsflächen 4 und 5 mit den Seitenflächen des Kolbenringes 6 in Berührung hält. Die Scheibe 2 kann sich auf dem Bolzen 7 verschieben. Infolgedessen drückt, wenn die Arbeitsflächen 4 und 5 und die Seitenflächen des Kolbenringes 6 sich abnutzen, die Spannung des Ringes 9, die unmittelbar auf die Scheibe 2 und über den Bolzen 7 auf die Scheibe I einwirkt, die Scheiben zusammen und hält sie somit unabhängig von etwaiger Abnutzung in Berührung mit dem Kolbenring 6.
Der Kolbenring 6 muß sich im Betrieb frei ausdehnen und zusammenziehen können. Um zu verhindern, daß sich der Ring 9 so weit zusammendrückt, daß der Druck der Scheiben auf den Ring 6 die Wirkung es Ringes 6 beeinträchtigt, ist am Bolzen 7 ein Absatz Io vorgesehen, der gegen einen entsprechenden Absatz II an der Scheibe I aliegt. Wenn sich die Absätze Io und II berühren, ist der Ring 9 genügend zusammengedrückt, um die Scheiben I und 2 mit dem Kolbenring 6 in Berührung zu halten und die Abnutzung auszugleichen, die zwischen den Flächen 4 und 5 und den Ringflächen auftritt.
Der Ring 9 dient nicht nur dazu; die Scheihen i und z mit dem Ring 6 in Berührung zu halten, sondern er dient auch als Sicherung gegen das Durchsickern von Druckluft von einer Seite des Kolbens zur anderen, das zwischen dem Kolbenring 6 und den Scheiben i und 2 zu dein Raum zwischen den Schreiben hin und von dort zwischen der Scheibe 2 und dem Bolzen 7 hindurch erfolgen könnte.
Die Breite des Haltegliedes 3 ist kleiner als die des Kolbenringes 6, so daß es der Bewegung der Scheiben I und 2, die in Rücksicht auf Abnutzungen eingestellt sind, nicht entgegensteht. Der Durchmesser des Haltegliedes 3 ist kleiner als der Innendurchmesser des Kolbenringes 6; es verhindert, daß der Ring 6 außer Berührung mit den Flächen 4 und 5 der Scheiben kommt, wenn die Kolbenteile zusammengesetzt werden oder wenn der Kolben in einen Zylinder eingesetzt wird.
Die einander gegenüberliegenden Flächen 4 und 5 der Scheiben I und 2 haben keinerlei Vorsprünge; sie können deshalb nach dem Auseinandernehmen des Kolbens leicht gereinigt oder geschliffen werden.
Auf der Zeichnung ist der neue Kolben in Verbindung mit einem Steuerventil für Druckluftbremseinrichtungen dargestellt. Bei dieser Ausführungsform verhindert der Ring 9, wie oben angedeutet, das Durchsickern von Druckluft aus einer Kammer I3 an einer Seite des Kolbens zu einer Kammer I4 an der anderen Kolbenseite. Die Kammer I3 ist mit einem Hilfsluftbehälter I5 verbunden; durch einen Abstufungsschieber I6 und einen Schieber I7 kann die Kammer I3 mit einem Bremszylinder I8 verbunden werden. Die Kammer I4 ist über einen Kanal und eine Leitung 2o an die Bremsleitung I9 angeschlossen. Bewegt sich der Kolben infolge plötzlicher Entlüftung der Bremsleitung in seine Schnellbremsstellung, so verbindet ein Durchgang 2I im Schieber I7 die Kammer I3 mit der Kolbenkammer im Bremszylinder. Demnach fließt Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter I5 zum Bremszylinder I8. Hieraus ist ersichtlich, daß keine Druckluft aus dem Bremszylinder, dem Hilfsluftbehälter und der Kammer I3 entweichen darf, wenn die Bremsen angezogen bleiben sollen. Um nun solche Luftverluste am Kolben zu verhindern, ist der Ring 9 vorgesehen. Die am Ring 6 durchsickernde Luft kann nicht in die Bremsleitung übertreten, da sich die Scheibe 2 auf einen Ring 22 aufsetzt.
Die Verwirklichung des Erfindungsgedankens ist nicht an die beschriebene besondere bauliche Ausbildung und Anordnung der Teile gebunden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Kolben, insbesondere für Druckluftbremseinrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den den Kolbenring haltenden Kolbenteilen nachgiebig federnde Mittel eingeschaltet sind, um die Kolbenteile unter selbsttätigem Ausgleich der Abnutzung elastisch und abdichtend gegeneinanderzudrücken.
2. Ausführungsform nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenring (6) zwischen zwei Scheiben (I, 2) o. dgl. liegt, die nachgiebig federnd mittels eines Bolzens (7) und eines federnden Ringes (9) o. dgl. verbunden sind.
3. Ausführungsform nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Kolbenteilen (Scheiben I, 2) ein Halteglied (3) liegt, das den Kolbenring (6) insbesondere beim Zusammenbau in seiner Stellung hält.
4. Ausführungsförm nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, däß der Kolbenring (6) nachgiebig federnd in seiner Lage zwischen zwei Scheiben (1, 2) mittels eines in der Scheibe (i) befestigten Bolzens (7) und eines zwischen dem Bolzenkopf (8) und der Scheibe (2) angeordneten federnden Ringes (9) so gehalten wird, daß das Durchsickern von Luft durch den Kolben verhindert wird.