DE500672C - Rad mit abnehmbarem Felgenrand - Google Patents

Description

Die Erfindung· bezieht sich auf Räder mit Luftreifen und mit einem abnehmbaren Felgenrande. Letzterer besteht aus einem selbständigen Ring, welcher durch eine Anzahl Vorstecker auf der Felge lösbar festgehalten wird, so daß er leicht abgenommen werden kann.

Es ist bekannt, zu diesem Zwecke Vorstecker zu benutzen, welche radial verschiebbar in einer Bohrung· der Felge sitzen und gegebenenfalls auch durch eine Feder in ihrer wirksamen Stellung festgehalten werden.

Andererseits hat man.' für diese Zwecke auch schon Vorstecker vorgeschlagen, welche sowohl in radialer wie auch in. axialer Richtung des Rades beweglich waren.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rad mit abnehmbarem Felgenrand, welcher durch radiale Vorstecker an seinem Platze- gehalten wird. Für jeden Vorstecker ist eine Rast durch zwei Löcher gebildet, die sich in einander gegenüberliegenden Zonen zweier konzentrischer Radkranizteiile befinden. Sie gestatten dem Vorstecker eine geneigte Stellung in der Achsialebene des Rades, in welcher¹ er mit dem Lochrande in dem inneren Radkramzteil in Eingriff kommen kann. Ferner steht jeder Vorstecker unter dem Einflüsse einer Feder, die ihn zu verschieben, und zwar in eine geneigte Stellung zu bringen, sucht. In der Sperrstellung ist der Vonstecker durch den gegen den abnehmbaren Feligenranid wirkenden· Druck des luftgefüliten Reifens gesichert, und in seiner geneigten Innemsteilung kann er mittels eines Ausschnittes o. dgl. am Rande des Loches im inneren Radkranzteiile festgehalten werden..

Die neue Vorrichtung¹ zeichnet sich dem Bekannten gegenüber durch eine bisher¹ nicht erreichte Einfachheit in Bau und Handhabung aus. Bei entleertem Luftreifen, wenn also der seitliche Druck auf den Felgenrand nicht wirkt, genügt ein Druck von außen auf die Vorstecker, um den Felgenrand frei zu legen. Nachdem ein neuer Reifen aufgelegt und der Felgenband wieder aufgesetzt ist, genügt ein Druck von vorn auf das innere Ende der Vorstecker, um sie von selbst in ihre Sperrstellung· zurückkehren, zu lassen. Lose Teile, zu lösende und wieder anzuziehende Schrauben o. dgl. sind nicht vorhanden.

Einige Ausführungsbeispiele des Erfindunigsigegenistandas sind auf diar beigefügten Zeichnung dargestellt.

Abb. ι zeigt ein ganzes Rad mit einem teilweisen Schnitt durch die beiden konzentrischen Radkran'zteile.

Abb. 2 und 3 zeigen eine Form des Vorstecker.s in seinen beiden, Endilagen.

Abb. 4 und 5 stellen eine andere Form dar. Abb. 6 gibt diese Form nochmals wieder, jedoch mit einer anderen Art der Federung. Das Rad besteht aus einem Scheibenkörper ι, etwa in Glockenform, .ati welchen die Feiige 2 mit ihrem festem Rande 3 angebogen ist. Der abnehmbare Felgenrand 4 xo wird durch mehrere, beispielsweise sechs Vorstecker 5 am Radkörper festgehalten. Zwischen dem glockenförmigem Teile; 1 und der Felge 2 erfolgt die Verbindung durch zwei konzentrische Radkranzteile, die durch einen Steg 17 verbunden sind und in dienen sich zwei Löcher 9 und 10 für die Vorstecker gegenüberliegen.

Gemäß Abb. 1 bis 3 beistehen die Vorstecker 5 aus einfachen kurzem Bolzenstücken mit einem Ausschnitt 8, mittels dessen sie hinter den Rand des Loches 10 im inneren Radkranzteil greifen können. Wie aus Abb. ι ersichtlich ist, liegt zwischen den beiden konzentrischen Radfcrianzteiilen ein geschlossener federnder Ring 6 aius Stahl draht o. dgl., welcher durch Halter 7 so gestützt ist, daß die gewünschte Federwirkung am Vorstecker nicht unterbunden wind. Der federnde Ring 6 geht durch alle Vorstecker hindurch und wird zweckmäßig für jeden Vorstecker etwas durchgebogen, wie Abb. 2 und 4 eis erkennen lassen.

In Abb. 2 befindet sich, ,der Vorstecker 5 in

,seiner äußeren Sperrstellung vor dem Felganr.ande 4. In dlieser Stellung hält ihn bereits der federnde Ring 6. Außerdem drückt der luftgefüllte Reifen auf dien Felgenrandi 4 und sichert dadurch dtemi Vorstecker 5 nochmals.

Der Ausschnitt 8 liegt dabei oberhalb des inneren Radknanzteiles.

Abb., 3 zeigt den Vorstecker in der geneigten Lage, welche er annimmt, wenn man bei entleertem Luftreifen den Vorstecker durch Druck auf sein oberes Ende aus dem Bereich des Felgenrandes 4 entfernt hat. Der Ausschnitt 8 greift jetzt hinter den Rand des Loches im inneren Radkranzteil. Um den Vorstecker 5 wieder in seine wirksame Außenstellung zu bringen, genügt .ein Druck von vom auf sein unteres Ende, so daß der Ausschnitt 8 den Locbratnd verläßt, worauf die Feder 6 ihn sofort nach außen zieht.

Die Vorstecker 5 gemäß Abb. 4 und 5 unterscheiden sich von den eben beschriebenen dadurch, daß sie unten einen verbreiterten Kopf 11 und darüber zwei Ansätze 12 (vorn) und 13 (hinten) besitzen. Der Ansatz 12 greift gemäß Abb. 5 bei der Innenstellung des Vorsteckers 5, also dessen geneigter Lage, hinter den Rand des Loches 10. Der Ansatz 13 stützt sich gemäß Abb. 4 in der Sperrstellung von oben auf den Rand dieses Loches, sichert also den Vorstecker noch ein dritteis MaL

Bei der Ausführiungisform nach Abb. 6 ist derselbe Vorstecker wie in Abb. 4 und 5 benutzt, dagegen sind nicht wie dort alle Vorstecker unter den Einfluß einer Ringfeder 6 gesetzt, sondern jeder besitzt eine eigene Schraubenfeder 14, welche sich gegen eine von eimern Stift 16 gehaltene Scheibe 15 stützt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rad für Luftreifen, bei welchem ein abnehmbarer Felgenrand durch radial bewegliche und in ihrer wirksamen Außenstellung elastisch gehaltene Vorstecker an seinem Platz festgehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Rast jedes Vor-Steckers aus zwei Löchern in einander gegenüberliegenden Zonen zweier Radkrianzteile besteht und daß der Vorstecker einen Ausschnitt, Vorsprung o. dgl. zwecks Eingriffs mit dem Radkranz besitzt, während eine auf ihn einwirkende Feder ihn in eine geneigte Stellung zu bringen sucht.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen