DE510663C - Mehrfachrad - Google Patents

Description

510603

Die Erfindung betrifft Mehrfachräder, bei welchen jedes Rad unabhängig von den benachbarten Rädern drehbar ist.

Derartige Mehrfachlaufräder haben den großen technischen Vorteil, daß ein Schleifen des Rades, insbesondere in Kurven, nicht stattfindet, so daß auch das äußere Rad, welches einen "weiteren Weg zurückzulegen hat als das innere, sich die ganze Zeit dreht, ίο Die Anordnung mehrerer voneinander unabhängiger Laufräder nebeneinander ist an sich bekannt. Bei den bekannten Vorrichtungen wurde j edoch eine große Lagerungsbreite benötigt. Wo diese nicht zur Verfügung gestellt werden konnte, was ja meist der Fall ist, ist die für die einzelnen Lager zur Verfügung stehende Breite und daher die, Stabilität völlig unzureichend,

Die vorliegende Erfindung sieht daher vor, ao eine Anordnung der Räder zueinander so zu treffen, daß die Gesamtlagerungsbreite möglichst gering gehalten und dabei die Länge der einzelnen Lager doch möglichst groß gemacht wird. Das läßt sich dadurch erreichen, daß das äußere Rad auf der Nabe des inneren Rades gelagert wird.

Es sind Lagerungen für Mehrfachräder bekannt geworden, bei denen ein äußeres Rad vollständig auf der Nabe des inneren Rades läuft. Diese Einrichtungen haben wiederum den Nachteil, daß die Lagerungslänge mindestens des äußeren Rades zu gering und daher sein Tragmoment nicht ausreichend ist. Zudem betreffen die bekannt gewordenen Einrichtungen nur solche Mehrfachräder, die entweder beide Treibräder sind (beispielsweise bei Getrieben u. dgl.), oder aber solche Fahrzeugräder, bei denen auf ein Treibrad ein Laufrad lose aufgesetzt ist. Die vorliegende Erfindung sieht nun eine Anordnung derart vor, daß das Außenrad mit einem äußeren Wälzlager unmittelbar auf dem Achszapfen und mit einem inneren Wälzlager auf einem vorspringenden Stück der Nabe des inneren Rades gelagert ist. Durch eine' solche Anordnung wird sowohl das innere wie das äußere Rad sehr stabil gelagert, ohne daß jedoch eine lästige Breite in Anspruch genommen wird. Beide Räder sind völlig unabhängig voneinander, so daß die eingangs geschilderte Wirkung in Kurven eintritt. Zu bemerken ist, daß auch die Gefahr des Schleuderns dadurch erheblich herabgesetzt wird.

In der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform eines Doppelrades gemäß vorliegender Erfindung beispielsweise beschrieben, α ist die Nabe des inneren Rades, welche mittels Kugellager b auf dem Achsschenkel c läuft, d ist die Nabe des äußeren Rades, 6c welche mit einem inneren Kugellager e auf der Nabe α des inneren Rades und mit einem weiteren Kugellager/ auf dem Achsschenkel c läuft. ■ Zum Auswechseln der Scheibenräder g· und h ist ein Flanschenring i auf die 6; Nabe d geschoben, so daß die Nabenteile a und d nicht vom Achsschenkel c gelöst zu werden brauchen. Bei der Verwendung von Speichenrädern bestehen die Nabenteile α und ei aus einem Stück mit dem Speichen- 7' stern. Werden Holzräder verwandt, so werden die Speichensterne mit den Flanschen der Nabenteile α und d verschraubt.

Claims (1)

1. Patentanspruch: ⁷ⁱ

   Mehrfachrad, bei dem jedes Rad unabhängig von dem benachbarten Rad drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenrad mit einem äußeren Wälzlager unmittelbar auf dem Achszapfen und mit einem inneren Wälzlager auf einem vorspringenden Stück der Nabe des inneren Rades gelagert ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen