DE516657C

DE516657C - Einspritzmotor mit Selbstzuendung

Info

Publication number: DE516657C
Application number: DEA52371D
Authority: DE
Original assignee: ACRO AKT GES
Current assignee: ACRO AKT GES
Priority date: 1927-11-01
Filing date: 1927-11-01
Publication date: 1931-01-26

Description

Einspritzmotor mit Selbstzündung Die Erfindung bezieht sieh auf einen Einspritzmotor mit Selbstzündung, dessen Zylinderraum über einen Drosselquerschnitt mit einer Kammer verbunden ist, der ein trichterförmiger Raum vorgeschaltet ist, in den hinein die Brennstoffeinspritzung am Ende des Verdichtungshubes gegen die Drosselstelle hin beginnt.
Bei den bekannten Motoren dieser Art spritzt .die Düse den Brennstoffstrahl in Richtung der Einsteckachse des Düsenhalters in den Trichter hinein. Düse und Halter sind dort also im wesentlichen gleichachsig zum Trichter und der dahinterliegenden Kammer angeordnet. Dieser Zusammenbau läßt sich jedoch in vielen Fällen nur schwer durchführen, weil vielfach der Einbau des Halters mit Düse oder der Kammer recht umständlich und sperrig ausfällt, so daß entweder der verfügbare Raum zum Unterbringen von Ein-und Auslaßkanälen und -ventilen samt ihren Steuerungsorganen, Anlaßhilfseinrichtungen, Meß- und Anzeigebohrungen recht beschränkt oder die Strömungsverhältnisse recht ungünstig werden. In vielen Fällen kommt man um diese Schwierigkeiten herum, wenn man gemäß der Erfindung dafür sorgt, daß der Einspritzstrahl in an sich bekannter Weise in einem rechten oder annähernd rechten Winkel zur Einsteckachse des Düsenhalters austritt.
Man erzielt dadurch auch noch den Vorteil, daß von der im trichterförmigen Raum sich ausbildenden Flamme, die beim Arbeitshub durch die aus der Kammer herausgerichtete Luftströmung stichflammenartigaus dem Trichter herausschlägt, eine kleinere und überdies weniger gegen thiermische Einflüsse empfindliche Stelle des Düsenkörpers unmittelbar getroffen wird als bei der erwähnten bekannten Bauart, wo die Flamme gegen die ganze, zumeist den genau gearbeiteten Düsennadelsitz enthaltende Stirnfläche des Düsenkörpers prallt.
Auf der Zeichnung sind fünf Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. i zeigt im Längsschnitt durch einen Zylinder und Kolben das erste Beispiel, wobei der Düsenhalter samt Düse im oberen Rand des Zylindermantels und der Trichter samt Kammer schräg am Rand des Zylinderdeckels angeordnet sind.
In Abb. 2 ist in gleicher Darstellungsart das zweite Beispiel angegeben, das sich vom ersten hauptsächlich nur in der Anordnung des Düsenhalters und der Düse unterscheidet.
Abb. 3 stellt das dritte Ausführungsbeispiel im Längsschnitt und Abb. 4 in Seitenansicht dar. Der Düsenhalter mit Düse ist dabei tangential in den Zylindermantel .eingesteckt, und die Kammerachse liegt parallel zur Zylinderachse.
Beim vierten Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 sind sowohl der Düsenhalter mit Düse als auch der Trichter und die Kammer am Zylinderdeckel angeordnet.
Die Abb. 6 und 7 zeigen das fünfte Ausführungsbeispiel in zwei um 9o° zueinander versetzten Längsschnitten. Im Gegensatz zu den @4er ersten Beispielen ist hier die Kammer samt Trichterraum im Kolben untergebracht.
Der Zylinder ist bei allen Beispielen mit .a, der Zylinderdeckel mit b und der jeweils in seiner inneren Totlage dargestellte Kolben mit e bezeichnet. Auf den Halter der Einspritzdüse und die Düse weist das Bezugszeichen il hin und auf die Ausspritzstelle der Düse das Zeichen :e.
Beim ersten Beispiel nach Abb. i sticht der Düsenhalter ä ganz in der NTähe des oberen Zylinderrandes senkrecht durch die Zylinderwand hindurch in die Laufbahn des Kolbens c hinein, der bei f entsprechend ausgespart ist. Die Ausspritzstelle .e der Düse ist so angeordnet, daß der Brennstoffstrahl annähernd senkrecht zur Einsteckachse des Düsenhalters in einen am Zylinderdeckel b, und zwar in der Nähe der Düsenmündung und des oberen Zylinderrandes angeordneten Trichterraum g hineingerichtet ist. Die .engste Stelle h des Trichters bildet einen engen Kanal, der den Zylinderraum über den Trichter mit einer Kammer i verbindet. Der weiteste Trichterquerscbnitt geht ohne jeglichen Zwischenkanal unmittelbar in den Zylinderraum über, so daß die Strömungsvorgänge ungehindert sich abspielen können. Die Kammer und der Trichter sind dabei derart angeordnet, daß die beim Arbeitshub aus ihnen herausgerichtete heiße Strömung schräg in den Zylinderraum hineingerichtet ist und sich gleichmäßig verteilt, weil sie die Wandungen des Zylinderraums nicht senkrecht beaufschlagt, sondern an den Wänden vorbeistreicht. Durch das Anordnen des Düsenhalters samt Düse und der Kammer samt Trichter gewissermaßen in einer Ecke des oberen Zylinderrandes bleibt insbesonders der für die Ventile und ihre Kanäle nötige Raum ganz frei.
Das zweite Beispiel nach Abb. 2 unterscheidet sich vom ersten in der Hauptsache nur durch den etwas anderen Einbau des die Düse tragenden Düsenhalters. Während er dort in die Kolbenlaufbahn hineinragt und deshalb stark erhitzt wird, liegt er beim zweiten Beispiel geschützt hinter einer Schutzwand k, die jedoch so angeordnet ist, daß sie das unmittelbare Einspritzen der Düse in den Trichter g nicht behindert. Gegenüber dem ersten Beispiel hat man hier auch noch den Vorteil, daß der Kolben und damit der ganze Motor niederer wird, weil dabei die Aussparung im Kolben wegfällt und demzufolge die Kolbenringe näher an den Kolbenboden herangerückt werden können.
Beim dritten Ausführungsbeispiel nach den Abb.3 und 1. ist der Halter samt Düse tangential im Zylinder angeordnet. Sonst unterscheidet sich dieses Beispiel kaum vom vorher beschriebenen. Beim vierten Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 ist die Einsteckachse des Düsenhalters:d parallel zur Zylinderachse im Deckel und der Trichter g samt Kammer i seitlich am Deckel angeordnet. Außerdem ragt dort noch eine Glühdrahtkerze m iii den Trichter g hinein, die beim Anlassen elektrisch beheizt wird.
Anstatt, wie bei den dargestellten Beispielen, die Kammer am Zylinder anzuordnen, kann man sie auch, wie das fünfte Ausführungsbeispiel nach Abb. 6 und 7 zeigt, im Kolben unterbringen.
Es wurde schon mehrfach hervorgehoben und geht auch aus den verschiedenen Abbildungen klar hervor, daß durch das neuartige Zusammenfügen der einzelnen an sich bekannten Einzelmerkmale eine gedrängte, einfache Bauart erreicht werden kann. Überdies lassen sich mit der neuen Bauart schädliche Räume im Zylinder weitgehend vermeiden, so daß die vielfach an Motoren der angegebenen Gattung gestellte Forderung, beim Verdichtungshub möglichst viele Luft in die Kammer hineinzubekommen, leicht erfüllbar ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einspritzmotor mit Selbstzündung, dessen Zylinderraimi über .einen Drosselquerschnitt mit einer Kammer verbunden ist, der ein trichterförmiger Raum vorgeschaltet ist, in den hinein die Brennstoffeinspritzung am Ende des Verdichtungshubes gegen die Drosselstelle hin beginnt, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzstrahl in an sich bekannter Weise in einem rechten oder annähernd rechten Winkel zur Einsteckachse des, Düsenhalters austritt.
2.- Einspritzmotor nach Anspruch i, bei dem die Kammer am Zylinder angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse im oberen Rand des Zylinders, und zwar senkrecht zur Zylinderachse untergebracht ist, während der Trichter und die Kammer sich am Zylinderdeckel befinden (Abb. i bis q.).
3. Einspritzmotor nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine solche Anordnung des Trichters und der Kammer am Zylinderdeckel, daß die aus der Kammer und dem Trichter tierausgerichtete Strömung schräg in den Zylinderraum hineingerichtet ist (Abb. i und 2). ¢.
Einspritzmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse in. den Zylinderraum hineinsticht und der Kolben an dieser Stelle entsprechend ausgespart ist (Abb. i).
5. Einspritzmotor nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse zweckmäßig parallel zur Zylinderaclhseim Deckel und der Trichter samt Kammer seitlich am Deckel angeordnet ist (Abb. 5).
6. Einspritzmotor nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenhalter und die daran befestigte Düse nur an der Düsenmündung in freier Verbindung mit dem Zylinderraum steht (Abb.2 und 3).