DE519155C

DE519155C - Thermisches Relais

Info

Publication number: DE519155C
Application number: DES90830D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1928-04-05
Filing date: 1929-03-29
Publication date: 1931-02-25

Description

Zum Schutz elektrischer Apparate gegen Überlastungen sind thermische Relais bekannt, bei denen ein bei Erwärmung durch den Strom seinen Magnetismus ganz oder teilweise verlierender Körper im magnetischen Kreis des Elektromagneten der Relais angeordnet ist. Beim Schwinden des Magnetismus des Wärmekörpers durch übermäßige Stromwärme wird der magnetische Kreis so ge-

_t0 schwächt, daß der Anker vom Magneten durch eine Gegenkraft, beispielsweise die Kraft einer Feder, oder die Schwerkraft abgezogen wird und dabei den Stromkreis unterbricht oder einen besonderen Auslösestrom-

_Xg kreis beeinflußt.

Im Gegensatz hierzu besteht die Erfindung in einem thermischen Relais, bei dem der Anker eines Elektromagneten, der in dem zu schützenden Stromkreis liegt und die Abschaltung des Stromkreises überwacht, von einer Feder gegen einen außerhalb des magnetischen Kreises des Elektromagneten liegenden, stromdurchflossenen magnetischen Wärmekörper, der bei Erwärmung seinen Magnetismus ganz oder teilweise verliert, gedrückt und von diesem entgegen dem Zug des Elektromagneten festgehalten wird, beim Schwinden des Magnetismus des Wärmekörpers infolge übermäßiger Stromwärme aber freigegeben und zur Beeinflussung eines Auslösestromkreises vom Elektromagneten angezogen wird.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß durch zusätzliche Anordnung des außerhalb des magnetischen Kreises des Elektromagneten liegenden magnetischen Wärmekörpers sich jedes Relais einfach und billig m ein thermisches Relais umwandeln läßt. Dabei läßt sich die Empfindlichkeit des Relais durch Verschieben des Wärmekörpers einfach und genau einstellen.

In den Abb. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Der Anker 15 des Elektromagneten 16, 17 ist an einer Säule 2 5 um den Punkt 18 drehbar gelagert. Auf der Säule 25 ist eine Stange 24 angeschraubt, die eine von einem Splint 20 gehaltene Scheibe 21 und eine Wickelfeder 22 trägt. Diese Feder wirkt über den Hebel 23, der auf dem rechtsseitigen Ende des Ankers 15 gelagert ist, auf den Anker 15 derart ein, daß er in der gezeichneten Lage gehalten wird. Der Hebel 23 trägt eine Kontaktbrücke 2 6, welche in der gestellten Lage die beiden Kontakte 27 miteinander verbindet. Wird der Anker 15 vom Magneten 16 angezogen, so wird die Kontaktbrücke 26 unter Zusammenpressen der Feder 22 von ihren Gegenkontakten 27 abgehoben.

Der Anker 15 steht erfindungsgemäß unter dem Einfluß ernes Metallstückes 12, welches von zwei Bolzen 14 getragen wird, die gleichzeitig zur Stromzuführung dienen. Dieses als Streifen ausgebildete Metallstück ist aus einem

an sich bekannten Material hergestellt; welches bei normaler Temperatur magnetisch ist, bei Überschreitung dieser Temperatur den Magnetismus verliert und ihn bei Wiedererreichen dieser Temperatur wieder gewinnt. Das Metallstück besteht zweckmäßig aus Nickelstahl, der annähernd 35% Nickel und ■ 65 0/0 Eisen enthält.

Solange der Metallstreifen 12 magnetisch ist, hält er, unterstützt von der Feder 22, den Anker 15 gegenüber dem Zug des Elektromagneten 16, 17 fest.

Die Wirkungsweise des.Relais ist folgende: Bei normalem zulässigem Strom wird der Anker 15 in der in Abb. 1 dargestellten Lage gehalten. Wächst der Strom über ein zulässiges Maß hinaus, so wird der Metallstreifen 12 allmählich warm, und wenn seine Temperatur bei zu langer Überlastung über ao ein zulässiges Maß ansteigt, so verliert der Streifen 12 seinen Magnetismus und gibt den Anker 15 frei. Dieser wird von dem Elektromagneten 16 angezogen und hebt dabei die Kontaktplatte 26 von ihren Gegenkontakten 27 »5 ab und unterbricht den Stromkreis der Auslösespule 33. Dadurch wird der Schalter 32 im Stromkreis des Motors 30 mittels der Feder 31 geöffnet.

Beim Anlassen des Motors, bei welchem die Ströme im Motoranker sehr hoch sind, tritt das ReMs nicht in Tätigkeit, weil die Anlaßzeit zu kurz ist, als daß der Streifen 12 genügend erhitzt werden und seinen Magnetismus verlieren konnte. Tritt dagegen während des normalen Betriebs des Motors eine plötzliche starke Überlastung auf, so wird der Magnet 16 so kräftig erregt, daß er den Anker entgegen dem Druck der Feder 22 und der Haltekraft des Streifens 12 anzieht und das Ausschalten des Hauptstromes veranlaßt.

Damit der Streifen 12 nur in der Mitte warm wird, wird er auf einem Teil seiner Länge schmal gehalten.

Wesentlich für das Relais ist, daß seine Wirkung sowohl von der Höhe als auch von der Dauer der Überlastung im Hauptstromkreis abhängig ist. Durch Höher- oder Tieferlegen des Metallstreifens 12 mittels der Muttern 11 kann die Empfindlichkeit des Relais beliebig eingestellt werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Thermisches Relais, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker eines Elektromagneten, der in dem zu schützenden Stromkreis liegt und die Abschaltung des Stromkreises überwacht, von einer Feder gegen einen außerhalb des magnetischen Kreises des Elektromagneten liegenden, stromdurchflossenen magnetischen Wärmekörper, der bei Erwärmung seinen Magnetismus ganz oder teilweise verliert, gedrückt und von diesem entgegen dem Zug des Elektromagneten festgehalten wird, beim Schwinden des Magnetismus des Wärmekörpers infolge übermäßiger Stromwärme aber freigegeben und zur Beeinflussung des Auslösestromkreises vom Elektromagneten angezogen wird.

2. Thermisches Relais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfindlichkeit des Relais durch Verschieben des Wärmekörpers eingestellt werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen