DE52986C - Rettungsboje - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 61: Rettungswesen.

WILLIAM BALCH in LONDON. Rettungsboje.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. November 1889 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Rettungsbojen bezw. Einrichtungen, um bei Schiffsunfällen eine Anzahl von Personen über Wasser zu halten und sie vor dem Untersinken zu schützen. Mit dem Apparat ist eine Leuchteinrichtung verbunden, welche bei Berührung mit Wasser oder Luft ein Licht erzeugt, das die genaue Lage der Boje auch bei Nacht anzeigt. -

Die Zeichnungen zeigen den Apparat in Fig. ι in Ansicht, in Fig. 2 in Oberansicht. Die Fig. 3 und 4 sind Theile des Tragbaumes. Fig. 5 und 6 zeigen die Leuchteinrichtung und Fig. 7 die am Schiffe befestigte Rettungsboje.

Ein langes Rohr oder ein Wellbaum B trägt an jedem Ende ein wasserdichtes Fafs A, an welchen eine beliebige Anzahl· Rettungstaue C und eine beliebige Zahl Stricksitze D angebracht sind. Ebenso können an der Welle B selbst Taue oder Stricksitze D angehängt werden. Ein mit Oesen F versehener Bügel G ist auf beide Enden der Welle B lose aufgesteckt. Ein mittelst Drehzapfen an F befestigtes Gewicht E legt sich in einen am Kopfende von B angebrachten Schlitz J (Fig. 3 und 4) und verbindet dadurch den Bügel G mit der Welle B. Im Wasser wird G infolge seiner Schwere stets nach unten sinken und so den Apparat in einer bestimmten Lage zu erhalten suchen. Um' die Boje am Schiffstheil befestigen zu können, gehen durch Oeffnungen O in der Welle B Stricke N (Fig. 7). Das Leuchtschiffchen / ist mit der Welle B mittelst in die, Oese I¹ eingehängter Kette H verbunden (Fig. 1). Dieses Leuchtschiffchen zeigt Fig. 5 im Längsschnitt und Fig. 6 im Horizontalschnitt. Das Schiffchen / besteht 8US₁ einer , Blechhülse, welche durch eingelagerte Korkstücke K über Wasser gehalten wird. ^: Die Korkstücke sind so gelegt, dafs ein Innenraum L entsteht, welcher mit Phosphorcalcium gefüllt ist; dieses besitzt die Eigenschaft, bei Berührung mit Luft oder Wasser brennbare Gase zu entwickeln.

Auf der Phosphorcalciumfüllung ruht ein durchlöcherter Spiegel M², während die Wand von / über M² zwei Löcher besitzt, von denen das eine zum Eindringen von Wasser, das andere zum Entweichen der sich bildenden Gase dienen soll. Der gelöcherte Spiegel M² soll das Verstopfen dieser beiden Oeffnungen verhüten. Ein Schieber M deckt die beiden Oeffnungen ab und ist ,aufserdem von einer Kapsel M¹ umgeben, um den Luftabschlufs bei Nichtgebrauch des Apparates zu bewirken. Wenn der Apparat am Schiffstheil hängt, lagert das Schiffchen / in einem in Fig. 7 punktirt gezeichneten Kasten, und ist sein Schieber M mittelst eines besonderen Strickes an einem der Stricke N befestigt..

Sobald nun die Rettungsboje durch Lösen der Stricke N von dem Baum B in das Wasser hinabgelassen wird, reifst der mit N verbundene Strick den Schieber M mitsammt dem Deckel M¹ von der Hülle / ab. Das Phosphorcalcium kommt dadurch mit der Luft bezw. dem Wasser in Berührung; die sich entwickelnden Gase entzünden sich, wodurch die Lage der Boje auch bei Nacht erkennbar wird. Der Bügel G fällt nach unten und wird durch Einschnappen des Gewichtes E in einen der Schlitze / mit der Welle B verbunden. Im Wasser befindliche Personen können die Boje leicht finden

und sich an den Stricken C bezw. D anklammern.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Rettungsboje, bestehend aus den auf einem Wellenbaum B sitzenden wasserdichten Fässern A, an denen,· sowie auch an der Welle B, Rettungsseile C und Stricksitze D befestigt sind, wobei ein nach unten fallender Bügel G, welcher selbstthätig durch eine Gewichtsfalle E mit der Welle B verbunden wird, das Gleichgewicht des Ganzen herbeiführt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.