DE537668C

DE537668C - Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE537668C
Application number: DE1930537668D
Authority: DE
Original assignee: Lockheed Hydraulic Brake Co Ltd
Current assignee: Lockheed Hydraulic Brake Co Ltd
Priority date: 1929-11-23
Filing date: 1930-11-25
Publication date: 1931-11-05

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEOEBEN AM
6.N0VEEB3ER1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63c GRUPPE

c L 2558.30 /

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. November 1930 ab

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Es sind solche Einrichtungen bekannt, bei S denen der Bremszylinder innerhalb der Bremstrommel durch eine Luftschicht wärmeisoliert von den Bremsbacken angeordnet ist.

Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, daß die den Bremszylinder, der innerhalb einer Tasche liegt, umhüllende Luftschicht durch Öffnungen mit der Außenluft in Verbindung steht, so daß ein Kühlluftstrom an dem Bremszylinder vorbeistreichen kann. Hierdurch gelingt es, die unzulässige Erwärmung der Flüssigkeit der Bremszylinder zu vermeiden, ohne die konstruktive Gesamtanordnung wesentlich zu ändern oder die Breite der Bremse zu vergrößern.

Die weitere Erfindung besteht in der Ausbildung von Leitwänden für den Kühlluftstrom und in der Ausbildung des den Bremszylinder aufnehmenden Gehäuses.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung in sieben Figuren dargestellt.

Fig. ι zeigt ein Hinterrad mit der Bremse zur Hälfte im Querschnitt, zur Hälfte in Seitenansicht.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach 2-2 der Fig. 1. Fig. 3 ist ein Schnitt nach 3-3 der Fig. 2.

Fig. 4 ist eine Rückansicht auf die obere Hälfte von Fig. 1.

Fig. 5 ist ein Querschnitt eines Vorderoder Lenkrades.

Fig. 6 ist ein Schnitt nach 6-6 der Fig. 5.

Fig. 7 ist eine Rückansicht auf die obere Hälfte von Fig. 5.

Die Bremstrommel 11 ist an ihrer inneren oder hinteren Kante mit einem Flansch ii^a versehen, der rechtwinklig zum Trommelumfang steht; die Abdeckscheibe 12 der Bremstrommel. enthält gleichfalls einen Flansch I2^a, der sich teilweise um den Flansch 1 i" herumlegt. Die Abdeckscheibe

12 besitzt erne Einbauchung oder Tasche 13 von U-oder trogförmigem Querschnitt (Fig. 1) in senkrechter Ebene und von etwa rechtwinkligem oder trapezförmigem Querschnitt in waagerechter Ebene (Fig. 2 und 3), die eine Tasche für den hydraulischen Zylinder 14 bildet. Die Kolbenstangen I4^a gehen durch Löcher 13" in den Seitenwänden dieser Tasche

13 hindurch und greifen an den Enden der Bremsbacken 15 an. Der Zylinder 14 ist durch Bolzen 16 befestigt, die durch einen Flansch 17 des Adhsgehäuses 18 hindurchgehen.

Auf diese Weise ist der hydraulische Zylinder 14 außen ,an der Abdeckscheibe 12 befestigt und liegt gleichzeitig innerhalb der Breite der Bremstrommel 11, so daß die

Kolbenstangen ΐ4^α in Richtung der Enden der Bremsbacken liegen, wie es bei den üblichen Anordnungen der Fall ist.

Der hydraulische Zylinder 14 besitzt einen Abstand von der Wand der Tasche 13, der das Vorbeistreiclien von Kühlluft zwischen diesen Teilen gestattet. Zum Leiten dieser Kühlluft sind Leitwände 19 vorgesehen, die durch, abgebogene Teile einer Platte 20 gebildet werden, die durch, die Bolzen 16 mit festgehalten- wird.

Die Tasche 13 kann durch entsprechendes Pressen der Abdeckscheibe 12 erzeugt werden oder besonders an eine Öffnung dieser Platte angesetzt werden.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Abb. 5 bis 7 wird die Tasche für den Zylinder 14 zum Teil durch eine Ausbauchung 13 der Abdeckscheibe 12 gebildet, deren mittlerer Teil Ι2^δ nach der Außenseite des Rades hin versetzt ist, um für den Achsschenkel 22 und das Lenkgestänge innerhalb der Brems- - trommel Platz zu schaffen, und teils durch eine weitere, um den Bremszylinder herumgebogene Platte 23, die mittels Augen oder Flansche 23°, 23* durch Bolzen 24⁰, 24* an der Abdeckscheibe oder dem Bremsbackenträger 12 befestigt ist. Der Zylinder 14 ist mit der Platte 23 durch Bolzen 16 verbunden, während die Leitwände 19 durch Ansätze der Platte 23 gebildet werden. Außerdem sind noch Löcher 14* in den Seitenwänden der Tasche 13 vorgesehen, durch die die Federn 2 5 zum Lösen der Bremsbacken 15 hindurchgehen.

Die Taschen, können jede beliebige Gestalt haben und außerdem mit nach außen abfallenden Seiten versehen sein, die den Umlauf der Kühlluft unterstützen.

Claims

Patentansprüche:

i. Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der der Bremszylinder innerhalb der Bremstrommel durch eine Luftschicht wärmeisoliert von den Bremsbacken angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bremszylinder, der innerhalb einer Tasche (13) liegt, umhüllende Luftschicht durch. Öffmangen mit der Außenluft in Verbindung steht, so daß ein Kühlluftstrom an dem Bremszylinder vorbeistreichen kann.
2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Leitwände (19), die den Kühlluftstrom in oder durch die Tasche (13) führen.
3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (13) für den Zylinder durch eine Einbauchung des Bremsbackenträgers oder der Abdeckscheibe (12) und durch eine mit Abstand um den Bremszylinder herumgelegte weitere Platte (23) gebildet wird, die mit dem Bremsbackenträger (12) fest verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen