DE543724C

DE543724C - Innenbremsbandkupplung mit verketteten Baendern

Info

Publication number: DE543724C
Application number: DEK102015D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-12-12
Filing date: 1926-12-12
Publication date: 1932-02-09

Description

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung von Innenbremsbandkupplungen mit verketteten Bändern nach Patent 404 564 und besteht darin, daß die Differentialhebel 3 und 4 um zwei auf entgegengesetzten Seiten der Kupplungsdrehachsegelegene D rehbolzen 5 und 6 schwingen können, je nachdem in welcher Drehrichtung die Bänder mitgenommen werden, indem sie an diesen Drehbolzen nur einseitig lose Anlage finden, in entgegengesetzter Richtung aber Bewegungsfreiheit haben.

Sie sieht weiter vor, daß für jeden Hebel zwei Drehbolzen vorgesehen sein können, die von denen des anderen Hebels· unabhängig angeordnet sind.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch in Schnitten dargestellt, von denen Abb. 1 die

ao Ruhelage, Abb. 2 die Arbeitslage bei Drehung im Uhrzeigersinne, Abb. 3 ebenso bei entgegengesetzter Drehung und Abb. 4 eine andere Ausführungsform in Ruhelage darstellt. Die beiden nebeneinanderliegenden Brems-

s5 bänder 1 und 2, die der Deutlichkeit der Darstellung wegen in Abb. 1 mit verschiedenem Durchmesser gezeichnet sind, können bis nahezu 360⁰ Umschlingungswinkel haben. Sie sind, wie im Hauptpatent beschrieben, durch Differentialhebel 3 und 4 miteinander verkettet, jedoch umfassen die Hebel 3 und 4 die Drehbolzen 5 und 6 nicht ganz, sondern liegen an ihnen nur einseitig mit offenen Lagerstellen an. Je nachdem die Bremsbänder durch die Umfangskraft in der Pfeilrichtung nach Abb. 2 oder 3 beansprucht werden, legen sich die Hebel 3 und 4 in der dargestellten Weise an die Drehbolzen 5 und 6 an.

In der Ruhestellung werden die Hebel 3 und 4 entweder durch die nach innen federnden Bremsringe 1 und 2 (Abb. 1) oder auch noch durch besondere Federn 7 und 8 (Abb. 3) gehalten.

Die Erfindung ist gleich wichtig für die Anwendung der Einrichtung als Kupplung, Gesperre oder Zentrifugalbremse. Es ist auch denkbar, die Kupplung nach beiden Seiten verschieden stark wirken zu lassen, indem man für jede Drehrichtung besondere Lagerbolzen 9, 10 bzw. 11, 12 für die Differentialhebel 3, 4 anordnet (Abb. 4). Im Grenzfalle kann die Einrichtung nach der einen Seite als Gesperre wirken.

Die Einrückung der Kupplung kann in beliebiger Weise durch Auseinanderpressen der Differentialhebel 3 und 4 erfolgen. Sobald die Bremsringe 1 und 2 die äußere Trommel berühren, legen sich die Hebel 3 und 4 je

nach der Drehrichtung an die entsprechende Seite der Drehbolzen 5 und 6 an, und die Bänder treten in ihre volle Wirkung.

Bei der Anwendung als Fliehkraftbremse dient als äußere erregende Kraft zur Einleitung der Bremswirkung die Zentrifugalkraft der Hebel 3 und 4 und der Bremsringe ι und 2.

Auf den Drehzapfen 5, 6 usw. können auch zunächst Steine drehbar vorgesehen sein, die den Hebelkörpern eine bessere Führung geben.

Gegenüber der bekannten Beckerbremse z. B. ergibt sich eine wesentlich stärkere Bremswirkung, außerdem ist jedweder Achsendruck zwangsläufig ausgeschaltet und der Bremsdruck über den ganzen Umfang der Bremstrommel verteilt und nicht auf kleine Reibungsflächen beschränkt. Dazu kommt, daß gemäß der Erfindung die Bremswirkung nach beiden Drehrichtungen genau gleich stark sein kann.

Claims

Patentansprüche:
i. Innenbremsbandkupplung mit verketteten Bändern nach Patent 404 564, dadurch gekennzeichnet, daß die Differentialhebel (3, 4) um zwei auf entgegengesetzten Seiten der Kupplungsdrehachse gelegene Drehbolzen (S, 6 bzw. 9, 10 und 11, 12) schwingen können, je nachdem in welcher Drehrichtung die Bänder mitgenommen werden, indem sie an diesen Drehbolzen nur einseitig lose Anlage finden, in entgegengesetzter Richtung aber Bewegungsfreiheit haben.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Hebel zwei Drehbolzen (9, 10; 11,12) vorgesehen sind, die von denen des anderen Hebels unabhängig angeordnet sind.
3. Kupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Differentialhebel durch auf den Drehbolzen drehbar gelagerte Steine geführt werden

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen