DE552202C

DE552202C - Auswechselbarer Lagerkoerper

Info

Publication number: DE552202C
Application number: DES97458D
Authority: DE
Inventors: Gustav Rudolf Buerck
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1931-03-18
Filing date: 1931-03-18
Publication date: 1932-06-10

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
10. JUNI 1932

,REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JlIi 552202 KLASSE 47b GRUPPE

Auswechselbarer Lagerkörper

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. März 1931 ab

In vielen Fällen, z. B. um einen geräuschlosen Lauf eines Elektromotors zu erzielen, ist es erforderlich, daß die normalerweise bei den Motoren verwendeten Wälzlager gegen Gleitlager ausgetauscht werden können, was bisher aber wegen der größeren Baulänge der Gleitlager beträchtliche Schwierigkeiten bot. Gemäß der Erfindung kann eine leichte Auswechselbarkeit von Wälzlager und Gleitlager dadurch bewirkt werden, daß eine mit einem Flansch versehene Kappe so ausgebildet ist, daß sie ohne nachträgliche Änderung zur Aufnahme der Lagerbuchse eines besonders kurz gebauten Gleitlagers oder der Laufringe eines Wälzlagers verwendbar ist. Die Verwendung einer mit einem Flansch versehenen Kappe zur Aufnahme der Laufringe eines Kugellagers ist zwar an sich bekannt, jedoch eignen sich diese bekannten Lager nicht zur Verwendung als Gleitlager. Man hat auch bereits vorgeschlagen, bei elektrischen Maschinen die gleichen Lagerschilde für Kugel- und Gleitlager zu verwenden, jedoch können hierbei die Kugellager nicht gegen Gleitlager ausgewechselt werden, da die Welle bei Kugellagern anders ausgebildet ist als bei Gleitlagern, da besonders das bürstenseitige Ende der Welle bei Verwendung von Kugellagern kürzer gehalten ist als bei einem Gleitlager. Die heutzutage vielfach aufgestellte Forderung, beispielsweise bei Elektromotoren, deren Kugellager beim Betrieb ein störendes Geräusch hervorrufen, einen geräuschlosen Lauf durch Ersatz der Kugellager gegen Gleitlager zu bewirken, wobei diese Änderung an Ort und Stelle ohne Ausbau des Motors erfolgen soll, konnte mit den bisher bekannten Ausführungen nicht erfüllt werden, da ein Ersatz der Kugellager durch Gleitlager nur nach beträchtlichen, eine Bearbeitung in der Fabrik erfordernden Änderungen möglich ist. Um die axiale Länge des Gleitlagers möglichst gering zu halten, empfiehlt es sich, einen in an sich bekannter Weise in einer Aussparung der Lagerbuchse angebrachten Schmierdocht gegen die in der Lagerbuchse geführte Welle durch eine Feder zu pressen, die in der Bohrung eines radialen Ansatzes der Lagerkappe geführt ist, so daß stets ein gutes Anliegen des Schmierdochtes an der Welle gewährleistet ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 ein Gleitlager im Längsund Querschnitt und Fig. 3 ein Wälzlager. Das Gleitlager besteht aus der mit einem Flansch 12 versehenen Buchsen, die eine Ringnut 13 zur Aufnahme des Schmierdochtes 14 aufweist. Die Ringnut 13 durchsetzt die Lagerbuchse an einer Stelle ihres Umfanges, so daß der Schmierdocht 14 sich gegen die in der Buchse 11 laufende Welle

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Gustav Rudolf Bürck in Berlin.

legen und diese schmieren kann. Die Buchse Ii ist von einer Kappe 15 umschlossen, die ebenfalls einen Flansch 16 hat, der sich über den Flansch 12 legt und zusammen mit diesem mittels der in die Bohrungen 17 gesteckten Schrauben an dem Lagerschild eines Elektromotors oder an einem anderen Lagerträger befestigt werden kann. Die Kappe 15 hat einen radialen Ansatz 18, der mit einer Bohrung 19 versehen ist. In dieser Bohrung 19 ist eine Feder 20 geführt, die sich gegen den Schmierdocht 14 legt und diesen gegen die Welle preßt. Der Abschluß der Bohrung 19 erfolgt durch eine Kappe 21, die in geeigneter Weise mittels Gewinde oder durch Preßsitz in der Bohrung 19 gehalten ist.

Die Kappe 15 ist so ausgebildet, daß sie an Stelle der Lagerbüchsen ein Kugellager aufnehmen kann, wie dies Fig. 3 im Längsschnitt zeigt. Hier ist in der Kappe 15 da? Kugellager 22 angeordnet, dessen- äußerer Laufring 23 sich gegen eine Schulter der Kappe 15 legt, während der innere Laufring 24 in seiner Lage durch eine auf der Welle 25 befestigte Dichtungsscheibe 26 gehalten ist. Wie ein Vergleich der Fig. 1 und 3 zeigt, ist die Kappe 15 in beiden Fällen gleich ausgebildet, sie kann auch bei dem Kugellager in gleicher Weise wie bei dem Gleitlager mittels der in den Bohrungen 17 geführten Schraube an dem Lagerschild des Elektromotors befestigt werden.

Die gemäß der Erfindung ausgebildete Konstruktion des Lagers ermöglicht ohne weiteres einen Austausch des Kugellager-; gegen ein Gleitlager, und umgekehrt. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, daß infolge Verwendung der gleichen Lagerkappen die Anzahl der Einzelteile für die Gleit- und Kugellager verringert werden können, so daß sich die Lager- und Reservehaltung erheblich vereinfacht.

Claims

Patentansprüche:

1. Auswechselbarer Lagerkörper zur Verwendung als extrem kurz gebautes Gleit- oder Wälzlager mit einer mit einem Flansch versehenen Kappe, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe so ausgebil- go det ist, daß sie ohne nachträgliche Änderung zur Aufnahme der Lagerbuchse eines besonders kurz gebauten Gleitlagers oder der Laufringe eines Wälzlagers verwendbar ist.

2. Lager nach Anspruch 1 zur Verwendung als Gleitlager mit einer von einer Aussparung für einen Schmierdocht durchsetzten Lagerbuchse, dadurch gekennzeichnet, daß der Schmierdocht gegen die in der Lagerbuchse geführte Welle durch eine Feder gepreßt ist, die in der Bohrung eines radialen Ansatzes der Lagerkappe geführt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen