DE552841C

DE552841C - Dreibegriff-Hauptsignal

Info

Publication number: DE552841C
Application number: DE1930552841D
Authority: DE
Original assignee: GAST KOM GES J
Current assignee: GAST KOM GES J
Priority date: 1930-05-22
Filing date: 1930-05-22
Publication date: 1932-06-18

Description

Es sind Hauptsignale bekannt, deren Signalflügel zwecks Bildung von drei oder mehr Signalstellungen abwechselnd um zwei zu beiden Seiten des Schwerpunktes gelegene Drehachsen schwingen, wobei der Schwerpunkt des Signalflügels bei jeder Umstellung aus der Grundstellung angehoben wird. Bei diesen Signalen liegen die beiden Drehachsen in der Grundstellung in Lagern, die nach oben offen sind und ihre Fortsetzung in gebogenen Schlitzen finden. Die Schlitze sind an ihren oberen Enden geschlossen, wodurch der Ausschlag des Signalflügels begrenzt wird. Diese bekannte Ausführung besitzt den Nachteil, daß sich Eis oder Schnee in den Schlitzen oberhalb der Lager festsetzen kann, wodurch das Signal betriebsunfähig wird.

Außerdem hat diese Anordnung der Hubbegrenzung die Folge, daß sowohl auf dasjenige Lager, welches jeweils den Drehpunkt des Signalflügels bildet, als auch auf das den Schlitz entlang laufende Röllchen Stöße ausgeübt werden, welche das Lager bzw. die Drehachse zu beschädigen vermögen.

Die Erfindung vermeidet diese Mängel dadurch, daß die den Drehachsen bzw. ihren Rollen für die Grundstellung dienenden Lager nach oben und den Außenseiten hin offen und daß für die beiden Endstellungen des Signalflügels zwei feste Anschläge mit je zwei Anschlagflächen am Maste angebracht sind. Bei diesem Signal ist eine Festklemmung des Flügels durch Eis- und Schneehildung ausgeschlossen. Ferner wirken die von den beiden Anschlägen bei der Hubbegrenzung ausgeübten Rückdrucke wie ein Kräftepaar auf den Flügel. Dadurch wird die betreffende zwischen den beiden Anschlägen befindliche Drehachse wirkungsvoll gegen ^₀ Stöße geschützt.

Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die festen oberen und unteren Anschläge, von dem Lager des Signalflügels getrennt, als besondere Körper am Mast angebracht sind. Dadurch wird der weitere Vorteil erreicht, daß sich die vom Signalflügel auf die Anschläge ausgeübten Stöße nicht unmittelbar auf die Lagerstelle übertragen.

Eine andere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der untere Anschlag eine weitere waagerechte Anschlagfläche für die Grundstellung des Signalflügels aufweist. Diese Anschlagfläche trägt die ganze Last des Signalflügels in der Grundstellung, wodurch beide Lager sowie die Drehachsen bzw. ihre Rollen geschont werden.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einigen Ausführungsbeispielen schematisch veranschaulicht, und zwar sind:

Abb. ι bis 3 Vorderansichten des Signalflügels eines Dreibegriff-Hauptsignals in seinen verschiedenen Stellungen,

Abb. 4 die Vorderansicht einer anderen Ausführungsform bei der weiteren Drehung des Signalflügels in die senkrechte Stellung.

Bei den verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung ist der Signalflügel ι in. "bekannter Weise durch Gegengewichte 2 bzw. 13 so belastet, daß der Schwerpunkt S des Flügels in der Grundstellung mit der lotrechten Mittellinie des Signalmastes zusammenfällt. Die beiden Drehachsen des Flügels, beiderseits des Schwerpunktes angeordnet, sind mit 3 und 4 bezeichnet.

Der Signalflügel 1 ruht in der Grundstellung (Abb. 1) mit seinen an ihm befestigten Drehachsen bzw. Rollen 3 und 4 in den Lagern 5 und 6 und wird in bekannter Weise durch die Antriebsstangen ι ο bzw. 11 in die Stellungen der Abb. 2, 3 oder 4 gedreht. Hierbei tritt abwechselnd die eine der Rollen 3 oder 4 aus den Lagern 5 bzw. 6 heraus und gleitet an den Führungskurven 7 bzw. 8 entlang, während die andere Rolle jeweils den Drehpunkt des Signalflügels bildet. Die Führungskurven 7 und 8 können dabei spitzwinklig ausgeführt werden. Zur Begrenzung dieser Endstellungen sind besondere am Mast angeordnete, vom Flügellager getrennte Anschläge 9 und 12 vorgesehen. Diese bewirken gleichzeitig, daß der Schwerpunkt S des Flügels innerhalb des durch die Lotrechten auf den beiden Flügellagern begrenzten Raumes schwingt und sich nicht überschlagen kann. Die Anordnung dieser besonderen Anschläge am Mast hat den weiteren Vorteil, daß die jeweils den Flügeldrehpunkt bzw. die Führung bildenden Rollen durch keinerlei Anschläge oder Stöße bei Erreichen der Endstellungen beschädigt und allmählich unrund werden können, wodurch ebenfalls die leichte Stellbarkeit des Flügels beeinträchtigt würde.

Damit dieser Vorteil nicht nur bei den Fahrtstellungen nach Abb. 2, 3 und 4 zur Geltung kommt, sondern auch in der Grundstellung die Rollen vor Abflachungen durch Stöße geschützt werden, besitzt der untere Anschlag 9 eine dritte, waagerecht angeordnete Anschlagfläche. Diese Fläche nimmt beim Zurückfallen des Flügels in die Grundstellung die gesamten Stoßkräfte, ebenfalls auf einer längeren geraden Fläche, auf.

Claims

Patentansprüche:

i. Dr eibegriff-Hauptsignal, dessen Signalflügel zwecks Bildung von drei oder mehr Signalstellungen abwechselnd um zwei zu beiden Seiten des Schwerpunktes gelegene Drehachsen schwingt, wobei der Schwerpunkt bei jeder Umstellung aus der Grundstellung angehoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die den Drehachsen bzw. ihren Rollen (3, 4) für die Grundstellung dienenden Lager (5, 6) nach oben und den Außenseiten hin offen und daß für die beiden Endstellungen des Signalflügels zwei feste Anschläge (9, 12) mit je zwei Anschlagflächen am Maste angebracht sind.
2. Dreibegriff-Hauptsignal nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die festen oberen und unteren. Anschläge (9, 12), von dem Lager des Signalflügels getrennt, als besondere Körper am Maste angebracht sind.
3. Dreibegriff-Hauptsignal nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Anschlag (9) eine weitere waagerechte Anschlagfläche für die Grundstellung des Signalflügels aufweist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen