DE556060C

DE556060C - Haspelantrieb fuer Umkehrwalzwerke mittels eines Umlaufgetriebes

Info

Publication number: DE556060C
Application number: DEK118383D
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Grusonwerk AG
Current assignee: Fried Krupp Grusonwerk AG
Priority date: 1931-01-13
Filing date: 1931-01-13
Publication date: 1932-08-13

Description

Haspelantrieb für Umkehrwalzwerke mittels eines Umlaufgetriebes Die Erfindung betrifft einen Haspelantrieb für Umkehrwalzwerke mit in den Antrieb der Wickeltrommel eingeschaltetem Umlaufgetriebe, bei dem das auf der Antriebswelle lose gelagerte Gehäuse der Umlaufräder mit einer Bremseinrichtung versehen ist. Die Erfindung besteht darin, daß außer dieser Bremseinrichtung noch eine beim Abwickeln des Walzgutes von der Wickeltrommel in Tätigkeit tretende Bremse vorgesehen ist, die lose auif der das Umlaufgetriebe treibenden Welle gelagert und mit dieser Welle kuppelbar ist. Das Antriebsrad dieser Welle ist lose auf ihr gelagert und kann mit der Welle gekuppelt werden. Zu diesem Zweck dient eine auf der Antriebswelle axial verschiebbar, aber undrehbar gelagerte Kupplungsbüchse, die wahlweise mit der lose auf der Antriebswelle gelagerten Bremsscheibe oder mit dem Antriebsrad gekuppelt werden kann.
Die Erfindung bietet den Vorteil; daß die Bremse in einfacher und bequemer Weise zur Wirkung gebracht werden kann, und daß ein wechselweises Ein- bzw. Ausschalten der beiden Bremseinrichtungen, wie bei einer bekannten Einrichtung, nicht mehr erforderlich ist.
Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes der eine Haspelantrieb eines Umkehrwalzwerkes in Draufsicht und teilweise im Schnitt dargestellt.
Die treibende Welle i trägt an dem einen Ende lose ein Antriebsrad :2 und am anderen Ende das eine Mittelrad 3 des Umlaufgetriebes. Das Gehäuse 4 dieses Getriebes ist sowohl auf der fest auf der treibenden Welle i angeordneten Büchse i i als auch auf der Welle 8 lose gelagert. Auf der im Gehäuse 4 angeordneten Welle 5 sitzen die beiden Umlaufräder 6, 7, die mit den Mittelrädern 3 und 9 in Einriff stehen. Das Mittelrad 9 ist fest auf der Welle 8 gelagert, die an ihrem anderen Ende die Wickeltrommel io trägt. __ Das Gehäuse 4 ist als Bremsscheibe ausgebildet, z. B. mit dem Bremsband 12 versehen. Auf der treibenden Welle i ist lose die Bremsscheibe 13 gelagert, die unter der Einwirkung des Bremsbandes 13' steht. Die Nabe 14 der Bremsscheibe 13 trägt einen Kupplungskranz 14'. Dieser steht mit einem Kupplungskranz 15 in Eingriff, der an einer fest, aber axial verschiebbar auf der Welle i gelagerten Büchse 16 angeordnet ist. Die Büchse 16 trägt außerdem einen Kupplungskranz 16'; dieser kann mit einem Kupplungskranz 2' in Eingriff gebracht werden, welcher an einem z. B. als Zahnraid ausgebildeten Antriebsrad 2 angeordnet ist. Während des Aufwickelns des Walzgutes ist die Büchse 16 mit dem lose auf der Welle i angeordneten Zahnrad 2 gekuppelt. Die Bremseinrichtung 12 des Gehäuses 4 ist geschlossen, so daß die die Aufwickeltrommel io tragende Welle 8 unter Vermittlung der Mittelräder 9 und 3 und der Umlaufräder 6 und 7 gedreht wird. Die Bremsvorrichtung 12 ist z. B. mittels an einem Bremshebel verstellbarer Gewichte so eingestellt, daß @ sie bei steigender Umfangsgeschwindigkeit des allmählich dicker werdenden Wickelbandes zu schleifen vermag, um so ein Keifen des Wälzgutes zu vermeiden. Schleift nämlich das Bremsband 12, so dreht sich das Gehäuse 4. mit und es wird dann nur der Unterschied zwischen den Umfangsgeschwindigkeiten des Mittelrades 3 und der Umlaufräder 6, 7 auf das Mittelrad g und somit auf die Wickeltrommel io übertrageri. Zum Abwickeln des Wickelbandes wird die Kupplungsbüchse 16 in Pfeilrichtung X ver-$choben, so daß sie außer Eingriff mit dem Kupplungskranz 2 des Zahnrades 2 kommt, sie wird dabei mit der Bremsscheibe 13 gekuppelt. Während des Abwickelns des Walzgutes schleift nun das Bremsband 13 auf der Bremsscheibe 13, so daß das abzuwickelnde Walzgut dauernd straff gehalten wird.. Die Bremsvorrichtung 12 bleibt eingeschaltet, so daß das Gehäuse q. festgehalten wird.
An Stelle des Kegelradgetriebes kann natürlich auch ein Stirnradgetriebe verwendet werden.

Claims

PATRNTANSPRÜCHR: i. Haspelantrieb für Umkehrwalzwerke mittels eines Umlaufgetriebes, bei dem das auf der Antriebswelle lose gelagerte Gehäuse der Umlaufräder mit einer Bremseinrichtung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die-beim Abwickeln des Walzgutes in Tätigkeit- tretende Bremseinrichtung (13, 13') lose auf der das Umlaufgetriebe treibenden Welle (i) gelagert ist und mit dieser kuppelbar ist.
2. Haspelantrieb nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Anordnung einer undrehbar, aber axial verschiebbar auf der Antriebswelle gelagerten Kupplungsbüchse, die wahlweise mit der lose auf der Antriebswelle gelagerten Bremsscheibe (i3) oder mit dem lose auf der Antriebswelle gelagerten Antriebsrad (2) gekuppelt werden-kann.-