DE557704C - Luftreifenventileinsatz - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftreifenventil mit einer den Ventilkegel belastenden Schraubenfeder. Bei den bekannten Ventilen dieser Art sitzt die Schraubenfeder in dem Ventilgehäuse, in das der Ventilsitz eingeschraubt wird, wobei das Abschlußorgan gegen die Feder gepreßt wird, die das Ventil in gleicher Richtung belastet wie die im Luftraum des Reifens eingeschlossene Druckluft. Das Gewinde des den Ventilsitz enthaltenden Einsatzes muß jedoch als Dichtungsgewinde ausgeführt werden und kann deshalb nicht zur Regelung des Federdruckes benutzt werden, weil sonst Undichtheiten unvermeidlich sein würden.

Durch die Erfindung wird eine Federregelung bezweckt, die im Ventileinsatz selbst unabhängig vom Gehäuse des Einsatzes durchgeführt werden kann. Hierbei wird von einer Regelungsart Gebrauch gemacht, die an sich bei einem Luftausblasventil bekannt ist. Diese bekannte Einrichtung ermöglicht jedoch nicht, die Federspannung des den Austritt der Druckluft aus dem Luftschlauch verhindernden Rückschlagventils zu regeln, sondern verfolgt eine hiervon unabhängige Wirkung anderer Art. Durch die Erfindung wird erreicht, daß das Ventil und das Federgehäuse als Ganzes aus dem Luftsreifenanschlußstück herausgenommen werden können, wodurch die Reinigung des Ventils und des Federgehäuses erleichtert sowie ein bequemes Nachspannen der Feder dieses Ventils ermöglicht wird.

Erfindungsgemäß trägt der Ventileinsatz, der, wie üblich, an seiner Außenseite den Innenraum des Reifens mittels einer kegeligen Verdickung und eines übergestreiften Gummischlauchstückes gegen das Reifenanschlußstück abdichtet, an seinem in dieses einzusetzenden inneren Ende den Ventilsitz für das federbelastete Ventil und einen Gewindesitz zum Aufschrauben und Einstellen der mit Durchbrechungen für den Druckluftdurchgang versehenen, die Feder aufnehmenden Spannhülse. Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

. Abb. ι zeigt einen abgebrochenen Längsschnitt des Luftventileinsatzes und Abb. 2 eine Ansicht von oben.

Der- Oberteil« des Ventileinsatzes ist in der üblichen Weise für das Anschrauben der Luftpumpe mit einem Gewinde versehen. An das Gewinde schließt sich eine zylindrische, am Umfang, wie bekannt, zwei flügelartige Rippen aufweisende Verdickung an, die in das nicht dargestellte Reifenanschlußstück hineingeschoben wird, in welchem die Rippen in der üblichen Weise die Drehung des Einsatzes verhindern. Unterhalb der Verdickung weist der Einsatz den bekannten Abdichtungskegel b auf, der, wie gewöhnlich, mit einem Gummimantel h zur besseren Abdichtung verkleidet ist und dazu dient, die Öffnung des Druckluftraumes des Luftschlauches gegen das Reifenanschlußstück abzudichten.

Der Kegel b ist mit einem Gewindeansatz k versehen, der in den Druckluftraum des Reifens mündet und den Sitz g des Ventilkegels d enthält, dessen Ventilstange e durch die Bohrung c in dem Kegel b hindurchgeführt ist. Auf dem Gewindeansatz k ist eine mit Durchbrechungen für den Durchtritt der Druckluft versehene Hülse/ verstellbar gelagert, die die Ventilbelastungsfeder/ aufnimmt und an ihrem unteren Ende regelbar abstützt. Die Durchbrechungen der Hülse können an beliebiger Stelle der Hülsenwand angeordnet sein.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Luftreifenventileinsatz mit einer das Abschlußventil belastenden Schraubenfeder, dadurch gekennzeichnet, daß der, wie üblieh, mittels einer kegeligen Verdickung und eines übergestreiften Gummischlauchstückes den Innenraum des Reifens gegen das Reifenanschlußstück abdichtende Einsatz an seinem in dieses einzusetzenden go inneren Ende den Ventilsitz für das federbelastete Ventil und einen Gewindeansatz zum Aufschrauben und Einstellen der mit Durchgangsöffnungen für die Druckluft versehenen, die Feder aufnehmenden Spannhülse trägt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen