DE564508C

DE564508C - Tiefrillenschiene mit Leitkantenschutz

Info

Publication number: DE564508C
Application number: DEB151491D
Authority: DE
Original assignee: BERLINER VERKEHRS AKT GES
Current assignee: BERLINER VERKEHRS AKT GES
Publication date: 1932-11-19

Description

Tiefrillenschiene mit Leitkantenschutz Die Eifindung betrifft eine Tiefrillenschiene mit einem Leitkantenschutz aus hochverschleißfestem Werkstoff, wie er beispielsweise durch die sogenannte Hutschiene bekannt geworden ist, bei der ebenfalls der Leitkantenschutz den Kopf der Zwangsschiene überlappt. Um die Liegedauer der Zwangsschiene in dem Gleisbogen zu vergrößern, wird die Zwangsschiene vorzugsweise auswechselbar angeordnet, so daß sie nach einer gewissen Abnutzung durch eine andere Zwangsschiene ersetzt werden kann. Die Abnutzung des Fahrkopfes, der aus dem üblichen Schienenwerkstoff besteht, ist jedoch nicht gleich der Abnutzung des Leitkantenschutzes, und so entstehen beim Ersetzen des abgenutzten Leitkantenschutzes durch einen neuen zwischen der Zwangsschiene und dem Fahrkopf Schleuderkanten für Straßenfahrzeuge, da die Oberkante der neuen Zwangsleiste höher steht als die Oberkante des abgenutzten Fahrkopfes. Um diesen Nachteil zu beheben, sind gemäß der Erfindung entsprechend der Fahrkopfabnutzung jeweils Leitkantenschutzeinlagen von geringerer Höhe angeordnet. Dadurch wird die Entstehung der beschriebenen Schleuderkanten vermieden.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der den Gegenstand der Erfindung bildenden Rillenschiene dargestellt. Die Rillenschiene besitzt den üblichen Fahrkopf e, und die Rille dieser Schiene ist an der Zwangsseite mit einer auswechselbaren Leitkantenschutzeinlage a ausgestattet, welche an der seitlichen Rillenbegrenzüng b anliegt und auf den Boden der Rille durch Keile c, d oder in beliebiger anderer Weise befestigt ist. Ist der Fahrkopf nun durch den Betrieb bis zu der gestrichelten Linie f abgenutzt, so wird die Leitkantenschutzeinlage ca ausgewechselt. Dabei gelangt nunmehr gemäß der Erfindung eine neue Einlage zur Anwendung, welche nur bis zu der gestrichelten Linie g reicht, also den darüberliegenden Teil h nicht besitzt.
Die strichpunktierte Umrißlinie i in der Abbildung stellt das übliche Rillenprofil ohne Leitkantenschutzeinlage dar. Um die Lebensdauer der Schiene nicht zu beschränken, muß die Rillentiefe Z und Rillenbreite m gewahrt bleiben, da die Lebensdauer der Schiene immer von der Fahrkopfabnutzung_abhängig ist. Daraus folgt weiterhin, daß die Befestigungsvorrichtungen, beispielsweise die Keile c und d der Einlage a, außerhalb der Rillenbegrenzung angeordnet sein müssen.
Um die dadurch hervorgerufene Schwächung des Schienenquerschnittes insbesondere an der Zwangsseite zu vermeiden, wird dort das Schienenprofil entsprechend der Umrißlinie k verstärkt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Tiefrillenschiene mit einem Leitkantenschutz aus hochverschleißfestem Werkstoff, welcher den Kopf der Zwangsschiene überlappt, dadurch gekennzeichnet, daß entsprechend der Fahrkopfabnutzung jeweils Leitkantenschutzeinlagen von geringerer Höhe angeordnet sind. z. Rillenschiene nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß das Schienenprofil am Zwang und Rillenboden entsprechend der Leitkantenschutzeinlage verstärkt ist.