DE568745C

DE568745C - Ablegevorrichtung fuer Strangzigarettenmaschinen

Info

Publication number: DE568745C
Application number: DE1930568745D
Authority: DE
Original assignee: AMF Inc
Current assignee: AMF Inc
Priority date: 1930-06-02
Filing date: 1930-06-07
Publication date: 1933-01-25
Also published as: CH151949A; GB358042A; NL31489C; BE371173A; US1988518A; FR697328A

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Ablegevorrichtung für Strangzigarettenmaschinen. Es ist bekannt, bei Vorrichtungen dieser Art die Zigaretten nach dem Austritt aus der Strangrinne der Maschine auf mehrere die Vorschubgeschwindigkeit vermindernde Förderbahnen zu verteilen.

Um ein besonders wirksames Abbremsen der Zigaretten zu erzielen, sind erfindungsto gemäß die Förderbahnen mit Seitenwänden versehen, an die sich die Zigaretten infolge der ihnen durch die Förderbahnen erteilten Bewegung beim Vorrücken anlegen.

Dabei läßt sich zugleich die Baulänge der Zigarettenmaschine verkleinern, wenn die Seitenwände im Kreisbogen über einer waagerechten Förderscheibe angeordnet sind, die die Böden der Förderbahnen bildet.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht; es ist:

Fig. ι eine Draufsicht auf die Ablegevorrichtung,

Fig. 2 ein Längsschnitt,

Fig. 3 eine Vorderansicht und Querschnitt durch den Antrieb nach der Linie 3-3 der Fig. 2.

Die Zigaretten C, die aus der Schneidvorrichtung der Zigarettenmaschine herauskommen, gelangen durch eine feststehende Führungsröhre 5 in die schwingende Leitröhre 6, die um einen lotrechten Drehzapfen im Gleichtakt mit dem Schneidmesser hin und her schwingt. Dadurch werden die Zigaretten abwechselnd auf die eine oder die andere Seite einer festen Scheidewand 8 geleitet, so daß die einzige Reihe der Zigaretten, dia aus der Führungsröhre 5 austritt, in zwei getrennte Reihen C₁ und C₂ zerlegt wird. Die so zugeführten Zigaretten fallen aus der Leitröhre 6 auf die sich drehende waagerechte Scheibe 9, die lose drehbar auf dem Zapfen 10 an der Grundplatten des Maschinenrahmens 12 angebracht ist. Eine Führungsschiene 7 der Scheibe 9 führt zu einer konzentrischen Leiste 13, die mit der Scheibe aus einem Stück gefertigt ist und als seitliche Führung für die innere Reihe der Reihe der Zigaretten C₁ dient. Diese Zigaretten C₁ werden ferner durch den halbkreisförmigen Streifen 14 geführt, der eine Verlängerung der Scheidewand 8 bildet und durch Lappen 15 von dem feststehenden Deckel 16 getragen, wird. Der Deckel 16 ist auf dem Zapfen 10 durch eine Mutter 17 befestigt.. Die äußere Zigarettenreihe C₂ wird, von der halbkreisförmigen äußeren Wandung 18 geführt, die am Maschinenrahmen 12 befestigt ist. Die beiden Zigarettenreihen legen sich gegen die Scheidewände 14 bzw. 18 und werden durch die Schleuderkraft gegengedrückt. Hierdurch wird die Geschwindigkeit der Zigaretten vermindert. Da die Reibung der Bodenscheibe gegen die Zigaretten beträchtlich kleiner ist als die Reibung der Scheidewände an den Enden der Zigaretten, wird die Geschwindigkeit der Zigaretten genügend verzögert, so daß sie beim Austritt aus der Scheibe wesent-

lieh kleiner ist als die Geschwindigkeit der Scheibe selbst.

Die sich drehende Scheibe 9 ist unten mit einer vorstehenden ringförmigen Fläche 19 versehen und wird mit gleichförmiger Geschwindigkeit, ohne Rücksicht auf die Geschwindigkeit der Zigarettenmaschine, durch, das Reibrad 20 angetrieben. Dieses Rad ist mit einer Nut 21 auf der "Welle 22 längsh verschiebbar. Die Welle ruht in Kugellagern 23 des Gehäuses 24. Das Reibrad 20 besitzt eine Nabe 25 mit einer Eindrehung 26, in welche die Rollen 27 des drehbar gelagerten Gabelhebels 28 eingreifen. Der Hebel ist auf dem Zapfen 29 am Gehäuse 24 drehbar. Der untere Arm des Gabelhebels 28 greift mit RoEen3o in einen Schlitz 31 der Stellschraube 32 ein, die mit Schraubgewinde in das Gehäuse 24 eingesetzt ist. Will man die Geschwindigkeit der Scheibe 9 verändern, so wird das Reibrad 20 vom Drehpunkt der Scheibe 9 mehr oder weniger entfernt eingestellt, indem man die Stellschraube 32 verdreht. Die Schraube wird dann durch, den Sperrhebel 34 auf ihrem Gewindeende 33 festgeklemmt.

Die waagerechte Welle 22 trägt das Schraubenrad 35, das in ein Schraubenrad 36 auf der lotrechten WeEe 37 eingreift. Die WeEe ruht in Kugellagern 38 des Gehäuses 24, das gleitbar am Maschinenrahmen 12 angebracht ist und durch Bewegen der Stellbüchse 39 gehoben oder gesenkt werden kann. Diese Büchse ist mit einem SteEring 40 versehen, der auf sie aufgeschraubt ist. Der SteEring stützt sich auf die Tragbüchse 41 des feststehenden Gehäuses 42. Das untere Ende der Welle 37 ist mit einem flachen Ansatz 43 versehen, der in einen entsprechenden Schlitz am Ende der lotrechten WeEe 44 eingreift. Die in KugeEagern 45 des festen Gehäuses 42 laufende WeEe 44 trägt ein Schraubenrad 46 in Eingriff mit einem Schraubenrad 47 auf der HaupttreibweEe 48 des Sammlers, die ununterbrochen mit gleichbleibender Geschwindigkeit umläuft. Ist das Reibrad abgenutzt und eine NachsteEung erwünscht, so kann das gleitbare Gehäuse 24 aufwärts bewegt werden, indem man den SteEring 40 verdreht. Die Scheibe 9 liefert die Zigaretten C₁ und C₂' an den ununterbrochen laufenden Riemen 49 ab, der unter einem spitzen Winkel gegenüber der Bahn der Zigaretten angeordnet ist. Die Zigaretten werden durch die Schleuderkraft auf diesen Riemen übergeleitet, und von ihm gegen die Ablenkplatten 50, 51 geführt, die in gebogene Seitenplatten 52, S3 auslaufen. Diese Platten leiten die Zigaretten in paraEeler Lage auf den ununterbrochen laufenden SammeHOrderer 54, nachdem ihre Vorwärtsbewegung durch die festen Führungsschienen 55, 56 angehalten worden ist. Die Schienen 55, 56 sind an die Ablenkplatten 50, 51 angeschlossen, die ihrerseits am Maschinenrahmen befestigt sind. Eine Platte 57 ist an die Ablenkplatte 51 angeschlossen und führt die Zigaretten C₁ nach dem Verlassen des Zwischenförderers 49. Ferner ist eine einsteEbare Führungsschiene 58 vorgesehen, die verhütet, daß die äußere Zigarettenreihe C₂ von dem Sammelförderer 54 herunterfäEt.

Der schräg stehende Bandförderer 49 wird von einer Trommel 59 angetrieben und läuft über die Gegentrommel 60 auf der WeEe 61. Die Welle ruht in einem Halter 62, der von dem Drehzapfen 63 getragen wird, so daß man den Winkel des Förderers 49 und somit die Geschwindigkeit der Zigaretten regeln kann. Die Trommel 59 sitzt auf der WeEe 64 mit einer ReibroEe 65, die sich, gegen die drehbare Scheibe 9 stützt und von. dieser angetrieben wird. Die WeEe 64 ruht in den Traglagern 66 des drehbaren Halters 62. Der Sammelförderer 54 wird von der Scheibe 67 auf der WeEe 68 angetrieben. Auf dieser WeEe 68 sitzt die Scheibe 69, welche durch einen Riemen 70 von der HaupttreibweEe der Zigarettenmaschine angetrieben wird. Statt dessen kann die WeEe 68 auch durch, ein Zahnradgetriebe vom Hauptantrieb aus bewegt werden. Da der Zwischenförderer 49 unmittelbar von der drehbaren Scheibe 9 angetrieben wird, hat er stets dieselbe geradlinige Geschwindigkeit wie derjenige TeE der Scheibe 9, gegen den sich die ReibroEe 65 legt. Dabei bleibt die Wirkung der Scheidewände als Mittel zum Herabsetzen der Geschwindigkeit der Zigaretten bestehen.

Claims

Patentansprüche:

1. Ablegevorrichtung für Strangzigarettenmaschinen, bei der die Zigaretten auf mehrere die Vorschubgeschwindigkeit verringernde Förderbahnen verteEt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderbahnen mit ortsfesten Seitenwänden versehen sind, an die sich die Zigaretten infolge der ihnen durch die Förderbahnen erteEten Bewegung beim Vorrücken anlegen.

2. Vorrichtung nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände im Kreisbogen über einer die Böden der Förderbahnen bildenden waagerechten umlaufenden Förderscheibe liegen.

3. Vorrichtung nach. Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlaufgeschwindigkeit der Förderscheibe (9), z. B. in an sich bekannter Weise durch ein radial zu ihr versteEbares Reibrad (20),

unabhängig von der Geschwindigkeit der Zigarettenmaschine regelbar ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3, bei der die Zigaretten auf ein querlaufendes Sammelband abgelegt werden, gekennzeichnet durch ein die Zigaretten beim Austritt aus den Förderbahnen abnehmendes, schräg zur Vorschubrichtung liegendes Zwischenförderband (49), das die Zigaretten zu Ablenkplatten (50, 51) leitet, die in bekannter Weise in quergerichteten Gleitplatten (52, 53) enden.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenförderband (49) um eine an dem Abgabeende liegende senkrechte Achse (63) schwenkbar ist und durch ein Reibrad (6^) angetrieben wird, das auf der einen seiner Führungswellen sitzt und sich gegen die untere Fläche der Förderscheibe (9) legt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen