DE568924C - Abfederung zum Andruecken der Staubdichtungsscheibe von Eisenbahnwagenachsbuchsen gegen eine Staubkammerwand - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung von Staubabdichtungsscheiben für Eisenbahnwagenachsbuchsen, durch weiche die Scheibe gegen eine Staubkammerwand gedrückt wird, um ein Überwandern des Staubes und der Feuchtigkeit zum Lager hin zu verhindern.

Diese neue Anfederung ist im wesentlichen durch zwei Federkörper gekennzeichnet, die to je aus einem Federblatt und senkrecht dazu federnden Zungen bestehen, wobei jedes der beiden Federblätter den Umfang der Dichtungsscheibe zur Hälfte umgreift und die Enden jedes Federblattes in der Blattebene nach der der Dichtungswand gegenüberliegenden Staubkammerwand zu abgebogen sind und sich gegen diese Wand federnd abstützen, während die federnden Zungen sich gegen die Scheibenfläche stützen, die parallel zur ao Dichtungsfläche liegt.

Die Abfederung erfolgt sowohl durch die abgebogenen Federblätter als auch durch die federnden Zungen. Hierdurch wird die Anpressung der Scheibe an die Dichtungswand «5 wesentlich wirksamer, insbesondere weil die flachen Zungen die Scheibe unabhängig von der Gegenstützung, also auch bei einer möglichen Abweichung der beiden Wände von ihrer Parallelität gegen die Dichtungswand pressen. Da die neue Abfederung als Ganzes unabhängig von der Dichtungsscheibe für sich besteht, können die Scheiben nach ihrem Verschluß unter Wiederverwendung der Federkörper und ohne besondere Werkzeuge und Herrichtungen leicht ersetzt werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, rind zwar zeigt

Abb. ι ein Achslager mit Abdichtungsscheibe in senkrechtem Mittelschnitt,

Abb. 2 eine Vorderansicht der Abdichtungsscheibe,

Abb. 3 eine andere Befestigungsart der Andrückeinrichtung.

Die aus Holz bestehende Scheibe«, welche das eingelegte Dichtungselement aufnimmt, ist in bekannter Weise auf beiden Seiten mit Platten b, z. B. aus Aluminium, belegt, die durch Niete b' befestigt werden. Die Scheibe kann auf ihrem Umfange noch mit einem Metallband c belegt werden, welches zwischen den Plattend gehalten oder auch mit diesem verlötet wird, um auf diese Weise ein Eindringen von Feuchtigkeit vollständig zu verhindern. Zum Andrücken der Scheibe« an die Dichtungswand sind zwei Federkörper vorgesehen; jeder der Federkörper besteht aus einem Federblatt d, das den Umfang der Dichtungsscheibe zur Hälfte umgreift. Von einer Seite der Federblätter d sind, senkrecht dazu stehend, federnde Zungen e abgebogen, die gegen diejenige Stirnfläche der Scheibe drücken, die parallel zur Dichtungsfläche liegt. Ferner sind die freien Enden d' der Federblätter d so weit nach der der Dichtungswand gegenüberliegenden Staubkammerwand abgebogen, daß sie an dieser Wand anliegen. Infolge des Zusammenwirkens der Federendenrf' und der Zungen^ wird die ganze Scheibe an die Dichtungswand gleichmäßig ₇„ angedrückt. Auf den Rücken der Federn d können Blattfedern / angeordnet sein, die dazu dienen, den Ring in der Schwebe zu halten, der auch ohne diese durch den Notlauf der Achsel getragen werden kann.

Die federnden Andrückvorrichtungen d und e können auch mittels Schraubeng· mit der Scheibe verbunden werden, wie es Abb. 3 zeigt, wobei für die federnde Nachgiebigkeit der Federenden d" Schlitze oder Langlöcher Λ vorgesehen sind. -

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Abfederung zum Andrücken der Staub- _g abdichtungsscheibe von Eisenbahnwagenachsbuchsen gegen eine Staubkammer wand, gekennzeichnet durch zwei Federkörper, die je aus einem Federblatt (d) und senkrecht dazu federnden Zungen (e) bestehen, wobei jedes der beiden Federblätter den Umfang der Dichtungsscheibe (ß) zur Hälfte umgreift und die 'Enden jedes Federblattes in der Blattebene nach der der Dichtungswand gegenüberliegen- _gg den Staubkammerwand (/) zu abgebogen sind und sich gegen diese Wand federnd stützen, während die federnden Zungen sich gegen die Scheibenfläche stützen, die parallel zur Dichtungsfläche liegt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen