DE580077C

DE580077C - Device for testing safety regulators on steam or gas turbines

Info

Publication number: DE580077C
Application number: DEA61355D
Authority: DE
Original assignee: BBC BROWN BOVERI and CIE; Brown Boveri und Cie AG Germany
Current assignee: BBC BROWN BOVERI and CIE; BBC Brown Boveri AG Germany
Priority date: 1930-05-06
Filing date: 1930-05-06
Publication date: 1933-07-05

Description

Das Prüfen' der SchnellscliLußivorrich.tungen' an Dampf- oder Gasturbinen erfolgt in der Weise, daß entweder die Drehzahl bis zur Auslösedrehzahl gesteigert oder der Schnellsc'hluß von Hand ausgelöst wird. Beim Prüfen' bei der Auslösedrehzahl muß die Kraftmaschine von den parallellaufenden Maschinen abgetrennt werden, was für dem Betrieb unerwünscht ist. Beim allgemein üblichen Auslösen von Hand wird der Sicherheitsregler selbst nicht mitgeprüft, so daß dabei keine Gewähr für richtiges Arbeiten des letzteren besteht.Checking 'the quick-release devices' on steam or gas turbines takes place in such a way that either the speed up to increased to the release speed or the quick release is released by hand. At the The prime mover of the parallel running machines must check at the release speed be separated what for the operation is undesirable. In the case of the usual manual triggering, the safety controller itself not checked, so that there is no guarantee that the latter will work properly consists.

Es sind bereits Einrichtungen bekanntgeworden, wo ein Auslösen schon unterhalb der Auslösedrehzahl erfolgt und wobei die Fliehkraft des Schwunggewichtes des Sicherheitsreglers durch ein Zusatzflüssigkeitsgewicht lerfolgt. Es wird dabei Öl im Überschuß in¹ einDevices have already become known where triggering takes place below the triggering speed and where the centrifugal force of the flywheel of the safety regulator is effected by an additional liquid weight. There is an excess of oil in ¹

ao hohles Schwunggewicht gegeben, so daß der Sicherheitsregler auch bei evtl. Klemmen' bestimmt zum Auslösen' kommt. Es kann somit wohl durch eine Zusatzflüssigkeit ein Auslösen' !erreicht werden, eine Kontrolle für einen sich in Ordnung befindlichen Sicherheitsregler besteht dagegen' nicht. Einen Rückschluß auf die geriaue Auslösedrehzahl erlaubt diese Vorrichtung also nicht. Also given a hollow swing weight, so that the safety controller also determines if there are any jams to trigger 'comes. It can therefore be triggered by an additional liquid ' ! are achieved, a check for an OK safety controller on the other hand does not exist. This device does not allow any conclusions to be drawn about the low release speed.

Ferner ist es bekannt, zwecks Prüfens des Sicherheitsreglers im Betrieb iri einer bestimmten Entfernung von der Drehachse zusätzlich Drucköl auf einen mit dem Auslösebolzeri des Sicherheitsreglers verbundenen Kolben' zu geben und an einem Manometer den für das Auslösen' bei normaler Drehzahl benötigten Druck abzulesen. Hierbei kann jedoch schon das bloße Vorhandensein von Öl in' einem bestimmten Abstand von der Drehachse genügen, den Sicherheitsregler auszulösen^ ohne daß dazu ein statischer Druck aufgewendet werden muß. Damit ist eine richtige Prüfung ausgeschlossen, denn wenn beispielsweise bei einer 8prozentigen Dreh' zahlüberschrieitung die Auslösung erfolgen soll, wird der entsprechende Druck am Manometer gar nicht erst erreicht, weil der durch die Fliehkraft des Öles erzeugte Druck schon' größer ist und eine Auslösung veranlaßt.It is also known, for the purpose of testing the safety controller in operation iri a specific Remove from the axis of rotation additional pressure oil on one with the release bolt of the safety regulator connected piston 'and on a pressure gauge the read the pressure required for triggering at normal speed. However, here the very presence of oil at a certain distance from that The axis of rotation is sufficient to trigger the safety controller ^ without the need for static pressure must be expended. This means that a proper test is ruled out, because if For example, if the speed is exceeded by 8 percent, the triggering takes place should, the corresponding pressure on the manometer is not even reached because the the centrifugal force of the oil generated pressure is already greater and causes a trip.

Solange also das Druckmittel einer 'Fliehkraft unterworfen ist, sind sämtliche Messungen' und Prüfungen ungenau. Das Auslösen geht iri bestimmten Fällen zu früh vor sich, so daß die Auslösung vielfach überflüssig ist und störend wirkt.So as long as the pressure medium is subject to a 'centrifugal force, all measurements' and exams inaccurate. In certain cases the triggering takes place too early, see above that the release is often superfluous and has a disruptive effect.

Um die Auswirkung der Fliehkraft auf das Druckmittel und in weiterer Hinsicht die Beeinflussung des Sicherheitsreglers durch diese Fliehkraft zu beseitigen¹, wird gemäß der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, den' im Sicherheitsregler für das Druckmittel vorgesehenen Raum und die Zuflußleitung für das Druckmittel iri die Nähe der axialen Mittellinie des Reglers zu verlegen. Dadurch ist das Druckmittel nicht mehr dem Einfluß der Fliehkraftwirkung unterworfen.In order to eliminate the effect of the centrifugal force on the pressure medium and, in other respects, the influence of this centrifugal force on the safety regulator ¹ , it is proposed according to the present invention that the space provided in the safety regulator for the pressure medium and the inflow line for the pressure medium be in the vicinity of the axial To relocate the center line of the regulator. As a result, the pressure medium is no longer subject to the influence of the centrifugal force.

Dier Gegenstand der Erfindung ist in der Zeidhnüng in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Abb. 1 zeigt die Gesamtanord- The subject of the invention is in Zeidhnüng illustrated in one embodiment. Fig. 1 shows the overall arrangement

nung, Abb. 2 den Sicherheitsregler selbst in einer Ausführungsform beispielsweise. Der Sicherheitsregler α befindet sich auf der Hauptwelle & der Kraftmaschine. Beim Prüfen des Sicherheitsreglers wird vermittels Ventils C in Leitung I Drucköl von der Pumpe d auf den Sicherheitsregler α gegeben, wobei der Druck der Flüssigkeit am Manometer e abgelesen wird. Die Abb. 2 zeigt das ο Schwunggewicht / des Sicherheitsreglers a mit Gegenfeder g und Druckkolben h, auf welchen vermittels Leitung i über den Ölraum k Druckflüssigkeit gegeben werden kann. Nach der Ausführungsform des Sicherheitsreglers ist der Kolben h, auf welchen der statische Flüssigkeitsdruck wirkt, mit dem Schwunggewicht / vereinigt. Die Kolbenfläche stellt die einzige verschiebbare Wand des ÖlraumesA dar. Das Schwunggewicht/ und die Gegenfederg ao halten sich gerade bei der Auslösedrehzahl das Gleichgewicht, so daß> bei einer geringeren Weitersteigerung der Umlauf zahl das Gewicht sich nach außen bewegt und in irgendeiner Weise die Kraftmittelzufuhr zumKrafterzeuger unterbricht. Wird nun durch die Leitung i Druckflüssigkeit im Überschuß zugeführt, so entsteht auf der Kolbenfläcbe h ein Druck, der im gleichen Sinne wirkt wie die Fliehkraft des Schwunggewichtes. Durch die Größe des Flüssigkeitsdruckes kann die Kraftwirkung auf den Kolben verändert werden. Wie ersichtlich, verschiebt sich die Kolbenfläche bei der Prüfung in Richtung des wirkenden statischen Druckes nicht über die axiale Mittellinie der Welle b hinaus, wodurch vermieden wird, daß· neben dem statischen Druck auch noch eine Fliehkraft des Öles zur Einwirkung auf den Kolben gelangt.
Ist die Feder g so eingestellt, daß z. B.tion, Fig. 2, the safety controller itself in one embodiment, for example. The safety regulator α is located on the main shaft & the prime mover. When checking the safety regulator, pressure oil is fed from pump d to safety regulator α by means of valve C in line I. The pressure of the liquid is read off on manometer e. Fig. 2 shows the ο flyweight / of the safety regulator a with counter spring g and pressure piston h, to which hydraulic fluid can be applied via line i via oil chamber k. According to the embodiment of the safety regulator, the piston h, on which the static fluid pressure acts, is combined with the swing weight /. The piston surface is the only movable wall of the oil chamber A. The flyweight / and the return spring g ao keep their balance at the release speed, so that> with a smaller further increase in the number of revolutions, the weight moves outwards and in some way the power supply interrupts to the power generator. If an excess of pressure fluid is now supplied through the line i , a pressure arises on the piston surface h which acts in the same way as the centrifugal force of the flywheel. The force acting on the piston can be changed by the size of the fluid pressure. As can be seen, the piston surface does not shift beyond the axial center line of the shaft b during the test in the direction of the acting static pressure, which prevents centrifugal force of the oil from acting on the piston in addition to the static pressure.
Is the spring g adjusted so that, for. B.

bei einer 10 ο,Ό höheren als der normalen Drehzahl das Auslösen erfolgt, so wird bei reibungsfreiem Regler und normaler Drehzahl das Ventil c langsam geöffnet und Druckflüssigkeit zum Sicherheitsregler geleitet und der Druck am Manometern beobachtet. Der im Moment des Ausiösens herrschende Druck dient dann als Maß für jede spätere Prüfung des Reglers. Muß· z. B. ein höherer Druck gegeben werden als bei dieser Prüfung, so ist dies ein Zeichen, daß· der Regler klemmt und nachgesehen werden muß. Auf diese Weise ist es möglich, bei normaler Drehzahl den Schnellschluß' auszulösen und dabei eine Prüfung für einwandfreies Arbeiten des Sicherheitsreglers auszuüben. Das Auslösen des Sicherheitsreglers kann natürlich auch bei etwas höherer oder niedrigerer Drehzahl als der normalen vorgenommen werden, wenn vorher die Prüfungsdrücke bei diesen Drehzahlen gemessen worden sind. Die Prüfung ist stets einwandfrei, da die Einwirkung unprüfbarer oder unbeabsichtigter Kräfte von dem Regler ferngehalten wird.If the speed is 10 ο, Ό higher than the normal speed, valve c is slowly opened with a frictionless controller and normal speed and hydraulic fluid is fed to the safety controller and the pressure on the manometer is observed. The pressure prevailing at the moment of triggering then serves as a measure for each subsequent test of the regulator. Must z. If, for example, a higher pressure is given than in this test, this is a sign that · the regulator is stuck and must be checked. In this way it is possible to trigger the quick-action circuit at normal speed and to check that the safety regulator is working properly. The safety regulator can of course also be triggered at a slightly higher or lower speed than normal if the test pressures at these speeds have been measured beforehand. The test is always flawless, as the effect of untestable or unintentional forces is kept away from the controller.

Claims

Claim:

Device for checking safety controls on steam or gas turbines for proper condition by supplementing the centrifugal force of a flywheel by the static pressure of a liquid, characterized in that the space (k) provided in the safety regulator for the pressure medium and the supply line for the pressure medium are moved near the axial 'center line of the regulator in order to prevent the' effect 'of a centrifugal force on' the pressure medium.

1 sheet of drawings