DE584100C - Hellingwagen zum Aufschleppen von Schiffen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Hellingwagen zum Aufschleppen von Schiffen. Bei einer Bauart dieser Hellingwagen wird der Aufsatz für die Aufnahme des Schiffsbodenvorderendes mit einer Drehachse auf das fahrbare Untergestell abgestützt. Das Neue der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, daß der Träger der Aufsatzdrehachse auf Waagebalken und diese wiederum auf weitere

ίο Waagebalken abgestützt sind, welche die Radachsen tragen.

Es sind Hellingwagen bekannt, bei denen der Schiffsboden durch einen besonderen Untersatz für das Vorderende des Schiffes geschont wird, der sich mit einer Drehachse auf sein Fahrgestell stützt. Dieses besteht aus einem Rahmen, in dem eine Reihe von Radachsen gelagert sind. Die Belastung der Radachsen und Räder ist nicht eindeutig bestimmt, z. B. können bei Unebenheiten der Fahrbahn unzulässig hohe Raddrücke entstehen. Andererseits sind Hellingwagen bekannt, bei denen sich das Schiffsvorderende auf einen Untersatz abstützt, der auf zwei Wagen mit je zwei Achsen ruht. Hierbei ist die Anzahl der Radachsen begrenzt, und es treten ebenfalls hohe Raddrücke auf.

Die Erfindung befaßt sich dagegen mit einem Hellingwagen, bei dem das Schiffsvorderende auf einem wiegeartigen Untersatz mit einer einzigen Drehachse ruht, die eine eindeutig bestimmbare Stütze darstellt und von der aus die Belastung auf eine beliebige Anzahl von Radachsen mit Hilfe von Waagebalken abgestützt sind. Die Raddrücke können dadurch beliebig klein gehalten werden, und die Fahrbahn des Hellingwagens bedarf keiner besonders genauen Verlegung.

In der Zeichnung ist in Abb. 1 ein Situationsplan gegeben, aus dem zu ersehen ist, in welcher Weise das Schiff aus dem Wasser gezogen werden soll. In der punktierten Lage ist angedeutet, wie das Schiff nach dem zum größten Teil erfolgten Herausziehen aus dem Wasser sich mit seiner ganzen Länge auf den Hellingwagen auflegt.

Abb. 2 zeigt den vorderen Kopf des Hellingwagens und

Abb. 3 einen Durchschnitt durch den Kopf des Hellingwagens, wobei die äußeren Stützschienen fortgelassen sind. und nur der Hauptträger unter der Mitte des Schiffes dargestellt ist.'

In den einzelnen Abbildungen bezeichnet a das Schiff, b den Hellingwagen, c den Kopf des Wagens, d die einzelnen Waagebalken mit je zwei Lauf rädern und einem Gelenkbolzen, e den Waagebalken, welcher je zwei der Waagebalken d vereinigt, und / den Hauptwaagebalken, der die beiden Waagebalken e wieder verbindet. In der Mitte des Waagebalkens f ist ein Bolzen g vorgesehen, auf welchem sich das Auf satzstück Ji, auf welches sich das Schiff auflegen soll, beweg-Hch stützt.

Wird das Schiff auf das Aufsatzstück Ji aufgesetzt, so dreht sich dasselbe um den Bolzen g und legt sich mit seiner ganzen Fläche gegen den Boden des Schiffes a. Hierdurch verteilt sich die ganze Belastung des vorderen Schiffsteiles gleichmäßig auf die Fläche h. Durch den Bolzen g wird dann die Belastung gleichmäßig auf alle Laufräder verteilt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Hellingwagen zum Aufschleppen von Schiffen, bei dem der Aufsatz für die Aufnahme des Schiffsbodenvorderendes auf einer Drehachse auf das Untergestell abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger der Aufsatzdrehachse auf Waagebalken und diese wiederum auf weitere Waagebalken abgestützt sind, welche die Radachsen tragen.

   Hierzu τ Blatt Zeichnungen