DE585698C - Magnetkompass - Google Patents

Description

• Magnetkompaß Es sind Magnetkompasse, insbesondere für Flwgzeuge, Bekannt, die allseitig pendelmd aufgehängt und durch Kreiselwirkung in der Weise stabilisiert werden, daß die in der Längsachsenrichtung des Flugzeuges liegende Hauptkardanachse mit der Achse eines Kreiselrahmens gekuppelt ist, der in an sich bekannter Weise das Lager für die Achse des Kreiselkörpers bildet. Die Einrichtung erfüllt ihre Aufgabe in der erwarteten Weise, erfordert' aber eine verhältnismäßig kräftige Kreiselwirkung. Durch die Erfindung wird diese Einrichtung in der Weise verbessert, daß der Kreisel.nicht zur Stabilisierung des Magnetkompasses benutzt wird, sondern zur Stabilisierung des Erregers eines' magnetischen Feldes, welches die Wirkung der Vertikalkomponente.des magnetischen Erdfeldes auf den Kompaß aufhebt. Dadurch, daß der Kreisel den Erreger eines solchen Feldes stabilisiert, wird erreicht, daß auf das Magnetsystem des Kompasses nur die Horizontalkomponente des magnetischen Erdfeldes wirksam wird. Die Kompaßanzeige wird daher auch in den Kurven den sonst schädlichen, die Anzeige verfälschenden Einwirkungen der seitlichen Beschleunigungen entzogen. Die schädlichen Wirkungen der seitlichen Beschleunigungen auf die Kompaßanzeige werden bei den bekannten, durch Kreiselwirkungen stabilisierten Kompassen dadurch vermieden, daß der Kompaß durch die Kreiselwirkung ständig horizontal gehalten wird. Offensichtlich würde der Kompaß aber trotz Schrägstellung bei seitlichen Beschleunigungen die Nordrichtung anzeigen, . wenn das magnetische Erdfeld nur in horizontaler Richtung wirksam wäre, d. h. also, wenn die Vertikalkomponente des Erdfeldes verschwindet. Nun kann man bekanntlich jedem magnetischen Feld ein anderes Feld derart überlagern, daß die Komponente des ersten Feldes in einer bestimmten Richtung wenigstens innerhalb eines gewissen Grenzbereiches verschwindet. Das überlagernde Feld kann durch beständige, in bestimmter Entfernung angeordnete Magnete erzeugt werden oder durch eine stromdurchflossene Spule. Das letztere wird im allgemeinen, vorzuziehen sein, da man in der Eiristellbarkeit des Stromes ein bequemes Mittel an der Hand hat, die Feldstärke in beliebiger Weise zu ändern. Von diesen Tatsachen macht die Erfindung in der Weise Gebrauch, daß die Vertikalkomponente des erdmagnetischen Feldes in der Umgebung des Kompasses durch ein zusätzliches Magnetfeld aufgehoben wird, dessen Erreger zu dem Zweck durch Kreiselwirkung stabilisiert wird. Ist dies der Fall, so muß der Kompaß offensichtlich auch dann, wenn er infolge seitlicher Beschleunigungen ausschwingt und die Schwingungsebene des Magnetsystems von der Horizontalebene abweicht, die magnetische Nordrichtung anzeigen, da das Magnetsystem nur noch unter der Einwirkung der Horizontalkomponente des Erdfeldes steht.
• Gegenüber bekannten Kompassen hat die Einrichtung nach der Erfindung den Vorzug, daß man bei Verwendung eines gtromdurchflossenen Ringes zur Kompensation der Vertikalkomponente des Erdfeldes diesen verhältnismäßig sehr leicht halten kann, so daß zur Stabilisierung dieses Ringes ein wesentlich leichterer Kreiselgenügt, als bei den bisher bekannten Einrichtungen nötig wäre.
• Eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung ist in den Abbildungen im Aufriß, teilweise im Schnitt und im Grundriß dargestellt.
• i ist der Kompaß, dessen Rosensystem 2 in üblicher Weise mittels -einer Pinne 3 allseitig frei beweglich aufgehängt ist, so daß die Schwingebene der Magnete 4 ständig senkrecht zur Richtung des Gesamtbeschleunigungsfeldes steht. Erfindungsgemäß ist nun eine Einrichtung vorgesehen, welche die Vertikalkomponente des Erdfeldes aufhebt. Diese besteht bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in einer kardanisch aufgehängten Spule 5, die durch eine Stromquelle 6 gespeist wird. Der Strom wird durch bekannte, nicht dargestellte Mittel, z. B. einen Widerstand, so eingestellt, daß das durch die Spule erregte Feld die Vertikalkomponente des Erdfeldes gerade aufhebt. Die Spule 5 ist in dem Kardanring 7 und dieser wieder in dem festen Ring 8 in der üblichen Weise um zwei zueinander senkrechte Achsen g, io kardanisch aufgehängt.
• Zur Stabilisierung der Spule 5 ist der ebenfalls kardanisch aufgehängte Kreisel i i vorgesehen. Der nicht dargestellte Kreiselkörper erhält seinen Antrieb durch beliebige, nicht dargestellte Kräfte, z. B. durch Druckluft oder durch elektrischen Strom u. dgl. Das Kreiselgehäuse ii ist wieder in einem Kardanring 12 um eine Achse 1 3 schwingbar gelagert, während der Kardanring 12 in einem festen Ring 14 um eine senkrechte Achse 15 schwingbar aufgehängt ist. Mittels einer nachgiebigen Verbindung 16 beliebiger bekannter Art .wird die Spule 5 durch den Kreisel. i i gegen Beschleunigungseinwirkungen stabilisiert. Es genügt, wenn die Stabilisierung allein um. die Hauptkardanachse io bewirkt wind.
• Die Erfindung ist in ihrer Tragweite nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Durch andere gegenseitige Anordnung der Spule und des Kreisels oder auch durch Verwendung anderer Kompensierungsmittel u. dgl. ergeben sich weitere Ausführungsmöglichkeiten.

Claims (1)

1. ' PATRNTANSPRUCIi: Magnetkompaß, insbesondere für Flugzeuge, der allseitig pendelnd aufgehängt ist und bei dem die Wirkung der Vertikalkomponente des magnetischen Erdfeldes auf den Kompaß durch einen Erreger aufgehoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Erreger, z. B. eine den Kompaßkessel umgebende stromdurchflossene Spule, in der Längsachsenrichtung des Flugzeuges durch einen Kreisel stabilisiert ist.