DE60002943T2

DE60002943T2 - Traktor mit einem Schutzblech

Info

Publication number: DE60002943T2
Application number: DE60002943T
Authority: DE
Inventors: Michael D. Skelcher
Original assignee: CNH UK Ltd
Current assignee: CNH UK Ltd
Priority date: 1999-04-17
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2003-12-24
Anticipated expiration: 2020-03-24
Also published as: EP1046573A1; EP1046573B1; US6502841B1; DE60002943D1; GB9908751D0

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Traktor mit einem Kotflügel oder Schutzblech, der bzw. das oberhalb eines lenkbaren Rades des Traktors befestigt ist. Ein Traktor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der US-A-5 169 167 bekannt.
Wenn bei einem Traktor die Schutzbleche oder Kotflügel der lenkbaren Räder in einer festen Position bezüglich des Fahrgestells befestigt sind, so ergeben sie keinen ausreichenden Schutz, wenn der Traktor gelenkt wird. Aus diesem Grunde werden die Schutzbleche bisher auf dem Achskörper für eine Bewegung mit den Rädern um eine allgemein vertikale Achse befestigt. Es ergibt sich jedoch bei einer derartigen Anordnung ein Problem dahingehend, daß die lenkbaren Räder eines Traktors bis zu einem Punkt gedreht werden können, an dem sie sehr nahe an das Fahrgestell des Traktors herankommen. Aus diesem Grunde neigen die Schutzbleche bei Festlegung gegenüber den Rädern zu einem Zusammenstoß mit dem Fahrgestell, wenn sich das Rad in der Nähe seines maximalen Lenkanschlages befindet. Ein derartiger Zusammenstoß muß selbstverständlich vermieden werden, um Schäden zu vermeiden und um den Wendekreis des Traktors nicht zu beschränken.
Um zu vermeiden, daß die Schutzbleche der lenkbaren Räder an dem Fahrgestell des Traktors anstoßen, wurde bereits vorgeschlagen, komplizierte Gestänge vorzusehen, die die Schutzbleche um eine vertikale Achse gegenüber dem Achskörper und dem Rad während der Lenkbewegungen steuern, so daß im Ergebnis das Schutzblech über einen kleineren Winkel verschwenkt wird, als das Rad, wodurch ein Zusammenstoß mit dem Traktor-Fahrgestell vermieden wird, siehe beispielsweise FR-A-2 595 313. In seiner einfachsten Form kann ein derartiges Gestänge lediglich einen Totgang zwischen dem Schutzblech und dem Rad am Ende seiner Bewegungsbahn einfügen, so daß das Schutzblech an einer von dem Traktor-Fahrgestell entfernten Stelle zum Stillstand kommen kann, während das lenkbare Rad weiter verschwenkt wird. Bei komplizierteren Gestängen wird das Schutzblech dauernd über einen kleineren Winkel als das lenkbare Rad über dessen gesamten Lenkbereich verschwenkt.
Abgesehen von der Kompliziertheit, die sich von Natur aus bei derartigen bekannten Vorschlägen ergibt, haben diese Vorschläge den Nachteil, daß das Schutzblech an den Endstellungen der Lenkbewegungen nicht vollständig über dem Rad liegt und daß die Wirksamkeit des Schutzbleches verringert ist, wenn sich der Traktor bei einem vollständigen Lenkanschlag befindet.
Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, die vorstehenden Nachteile des Standes der Technik zu mildern.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Traktor geschaffen, der ein Schutzblech aufweist, das über einem lenkbaren Rad des Traktors liegt, wobei das Schutzblech für eine Drehung mit dem Rad um eine allgemein vertikale Achse und für eine Schwenkbewegung gegenüber dem Rad um eine allgemein horizontale Achse parallel zur Drehachse des Rades befestigt ist, und wobei Einrichtungen vorgesehen sind, die ein Verschwenken des Schutzbleches um die horizontale Achse zumindest dann hervorrufen, wenn sich das Rad einen seiner maximalen Lenkanschlagsstellungen nähert.
Die Einrichtungen zum Hervorrufen eines Verschwenkens des Schutzbleches können in geeigneter Weise eine Keil- oder Nockenoberfläche umfassen, die an dem Achskörper des lenkbaren Rades befestigt ist und auf ein Bauteil wirkt, das bezüglich des Schutzbleches festgelegt ist.
Die Erfindung wird nunmehr weiter in Form eines Beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf einen Traktor ist, die die Position zeigt, an der eine Gefahr besteht, daß das Schutzblech mit dem Fahrgestell des Traktors zusammenstößt,
Fig. 2 schematisch die Befestigung eines Schutzbleches über einem lenkbaren Rad zeigt,
Fig. 3 allgemein ähnlich zu Fig. 2 ist und die Position zeigt, die das Schutzblech einnimmt, um den in Fig. 1 gezeigten Zusammenstoß zu vermeiden, und
Fig. 4 schematisch einen Mechanismus zum Verschwenken des Schutzbleches von seiner Position nach Fig. 2 auf die Position nach Fig. 3 zeigt, wenn sich das Rad zu einem maximalen Lenkanschlag in einer Richtung nähert.
Fig. 1 zeigt einen Traktor mit einem Fahrgestell 10 mit einer Vorderachse 12 und einer Hinterachse 14. Die Vorderräder 16 sind lenkbar und jedes Vorderrad hat ein Schutzblech 18, das sich mit dem Rad um eine vertikale Achse dreht. Wie dies durch den mit 20 bezeichneten Kreis dargestellt ist, besteht eine Gefahr, daß das Schutzblech 18 mit dem Fahrgestell 10 zusammenstößt, wenn der Traktor mit vollem Lenkausschlag gefahren wird. In dem Fall des dargestellten Traktors ist es lediglich das hintere Ende eines Schutzbleches, bei dem die Gefahr einer Kollision mit dem Traktor-Fahrgestell besteht, doch ist es auch möglich, daß sich zusätzlich die Gefahr ergibt, daß ein Zusammenstoß am vorderen Ende des Schutzbleches auftritt.
Um einen Zusammenstoß des Schutzbleches 18 mit dem Fahrgestell des Traktors 10 zu vermeiden, ist das Schutzblech in der in Fig. 2 gezeigten Weise auf einem L- förmigen Haltebügel 22 befestigt, der mit Hilfe einer Gelenkverbindung oder eines Scharniers 24 an einer Platte 26 befestigt ist, die bezüglich der Oberseite des Achsschenkelbolzens für eine Drehung mit dem Rad um eine vertikale Achse befestigt ist. Der zweite Arm 28 des L-förmigen Haltebügels 22 ist mit der Platte 26 über eine Zugfeder 30 verbunden, die den Haltebügel 22 in die in Fig. 2 gezeigte Stellung zieht.
Wie dies in Fig. 4 gezeigt ist, ist ein Keil oder Nocken 32 stationär auf dem Achsträger befestigt, um eine Drehung des Armes 28 über einen Winkel α um das Scharnier 24 hervorzurufen, wenn sich das Rad seinem maximalen Lenkanschlag nähert. Dies ruft eine Drehung des Haltebügels 22 um die Radachse in die in Fig. 2 gezeigte Position hervor, in der das hintere Ende des Schutzbleches nach vorne verschoben ist, um einen Zusammenstoß mit dem Traktor-Fahrgestell zu vermeiden. In dieser Position bleibt das Schutzblech 18 oberhalb des Rades und ergibt weiter einen Schutz gegen das Wegspritzen von Schlamm und Schmutz.
Obwohl die Anordnung eines Keils lediglich unter Bezugnahme auf das Verschwenken des Schutzbleches 18 nach vorne hin beschrieben wurde, wenn das hintere Ende des Schutzbleches in Gefahr gerät, mit dem Fahrzeugfahrgestell zusammenzustoßen, ist es einer analogen Weise möglich, vorzusehen, daß das Schutzblech 18 nach hinten verschwenkt, wenn sein vorderes Ende Gefahr läuft, mit dem Traktor-Fahrgestell zusammenzustoßen.
Obwohl ein Keil oder eine Nockenoberfläche 32, die an dem Achskörper befestigt ist, eine zweckmäßige Möglichkeit zum Kippen des Schutzbleches um das Rad herum bildet, ist es zu erkennen, daß Hebelgestänge verwendet werden können, um die gleiche Wirkung eines Verschwenkens des Schutzbleches zu erzielen, damit vermieden wird, daß dessen hinteres oder vorderes Ende mit dem Traktor- Fahrgestell zusammenstößt, wenn sich das lenkbare Rad, über dem das Schutzblech liegt, einer maximalen Lenkanschlagposition nähert.

Claims

1. Traktor mit einem Schutzblech (18), das über einem lenkbaren Rad (16) eines Traktors liegt, wobei das Schutzblech (18) für eine Drehung mit dem Rad (16) um eine allgemein vertikale Achse befestigt ist, und wobei das Schutzblech (18) weiterhin für eine Schwenkbewegung gegenüber dem Rad (16) um eine allgemein horizontale Achse (24) parallel zur Drehachse des Rades (16) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß Einrichtungen vorgesehen sind, die ein Verschwenken des Schutzbleches (18) um die genannte horizontale Achse (24) zumindest dann hervorrufen, wenn sich das Rad (16) einer seiner maximalen Lenkanschlag- Positionen nähert.

2. Traktor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung, die bewirkt, daß das Schutzblech (18) verschwenkt wird, einen Keil (32) oder eine Nockenfläche umfaßt, die an dem Achskörper des lenkbaren Rades (16) befestigt und auf ein Bauteil (28) einwirkt, das bezüglich des Schutzbleches (18) festgelegt ist.

3. Traktor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (28) einen Teil eines L-förmigen Haltebügels (22) bildet, der das Schutzblech (18) trägt.

4. Traktor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der L-förmige Haltebügel (22) um ein Scharnier (24) verschwenkbar und in Richtung auf eine Neutralstellung federvorgespannt ist.