DE600190C

DE600190C - Triebwagen mit Bedienungsplaetzen an beiden Wagenenden

Info

Publication number: DE600190C
Application number: DEW91075D
Authority: DE
Original assignee: WAGGON FABRIK AG
Current assignee: WAGGON FABRIK AG
Priority date: 1933-02-05
Filing date: 1933-02-05
Publication date: 1934-07-17

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
17. JULI 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 600190 KLASSE 20 c GRUPPE

Waggon-Fabrik A. G. in Uerdingen a. Rh. Triebwagen mit Bedienungsplätzen an beiden Wagenenden

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Februar 1933 ab

Bei den bekannten Triebwagen mit Bedienungsplätzen an beiden Wagenenden sind, um den Verkehr auf der jeweils hinteren Plattform nicht zu behindern, die Führersitze abnehmbar, so daß der nicht benutzte entfernt werden kann. Es ist auch bekannt, solche Fahrzeuge mit nur einem Führersitz auszurüsten, der auf dem in Frage kommenden Führerstand festzustellen ist. Ferner ist es bekannt, den Führerplatz bei Nichtbenutzung für die Aufstellung zusätzlicher Sitze für die Fahrgäste auszunutzen. Der dem Führer dienende Sitz wird bei diesen Ausführungen zusammengeklappt und eine ebenfalls zusammenlegbare Sitzbank für die Fahrgäste aufgestellt.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Führersitze mit den Fahrgastsitzen übereinstimmend ausgebildet sind, so daß sie bei Nichtbenutzung durch den Wagenführer in die Sitzanordnung für die Fahrgäste einstellbar sind. Bei Fahrzeugen, an deren Stirnwänden Sitzreihen für Fahrgäste vorgesehen sind, wird der Führersitz in unbenutztem Zustände in eine Lücke dieser Sitzbankreihen eingefügt. Dabei verdeckt der abgestellte Führersitz in an sich bekannter Weise die Bedienungsgeräte an der Stirnwand, so daß eine unbefugte Schaltung des Triebwerkes nicht stattfinden kann. Zweckmäßig sind dabei die Rückenlehnen der Führersitze mit Ausnehmungen bzw. Vorsprüngen versehen, die sich den Bedienungsgeräten anpassen, so daß der Führersitz als Fahrgastsitz nur aufstellbar ist, wenn sich die Bedienungsgeräte in Ruhestellung befinden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben, und zwar zeigt:

Abb. ι den zur Bedienung des Fahrzeugs bereitstehenden Führersitz im Aufriß,

Abb. 2 den Führersitz als Sitzplatz für Fahrgäste im Aufriß und

Abb. 3 das Fahrzeuginnere im Grundriß.

An jeder Stirnwand 1 des Triebwagens sind die vollständigen Bedienungsgeräte, wie Schaltbrett 2 mit Gashebel 11 und Magnetschloß 12, Fußbedienungshebel 3 und Getriebeschalter 4, vorgesehen. Der Führersitz 5 ist abnehmbar in Schlitzen 6 des Fahrzeugfußbodens 7 befestigt. Der jeweils am Fahrzeugende befindliche Führersitz 5 wird nach Herausziehen aus den Schlitzen 6 um i8o° gedreht und in die Schlitze 6' eingeführt. Um dies zu ermöglichen, ist es ledig-Hch erforderlich, daß die Schaltstange 8, welche in nur einer Ausführung vorhanden ist, vom Getriebeschalter 4 entfernt wird. Alle übrigen Bedienungsgeräte werden durch den umgestellten Führersitz 5 verdeckt, und zwar das Schaltbrett 2 durch die Rückenlehne 9 des Führersitzes 5 und die Fußbedienungshebel 3 durch ein unten am Führersitz 5 angebrachtes Gitter 10.

Die Rückstellung des Führersitzes 5 an die Stirnwand 1 ist nur möglich, wenn sich die wichtigsten Bedienungsgeräte, z. B. der Gashebel 11, in Ruhestellung befinden und

der aus dem Magnetschloß 12 hervorstehende Schlüssel entfernt ist. Ist der Führersitz 5 vor das Schaltbrett 2 gerückt, so greift der Gashebel 11 in eine Ausnehmung 13 der Rückenlehne 9 ein und ein auf der Rückenlehne 9 angebrachter Vorsprung 14 legt sich dicht vor das Magnetschloß 12. Durch eine Verbindung 15 zwischen der Fensterbrüstung 16 und der Rückenlehne.9 wird der Führersitz 5 in seiner Stellung an der Stirnwand 1 gesichert.

An beiden Stirnwänden 1 sind umklappbare, mit dem Führersitz 5 übereinstimmend ausgebildete Sitze 17 mit einer Lücke vorgesehen, in der die Bedienungsgeräte, untergebracht sind. In diese Lücke wird- der jeweils nicht benutzte Führersitz 5 eingefügt, so daß eine über die Wagenbreite durchgehende Sitzbankreihe gleichmäßiger Gestaltung gebildet ist.

Claims

Patentansprüche:

i. Triebwagen mit Bedienungsplätzen an beiden Wagenenden, die mit umsetzbaren Führersitzen ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führersitze (5) mit den Fahrgastsitzen (17) übereinstimmend ausgebildet sind,-so daß sie bei Nichtbenutzung durch den Wagenführer in die Sitzanordnung für die Fahrgäste einstellbar sind.
2. Triebwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der an der jeweils hinteren Stirnwand (1) befindliehe Führersitz (5) in eine Lücke der an der Stirnwand (ij vorgesehenen Reihe von Fahrgastsitzen (17) einfügbar ist.
3. Triebwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der als Fahrgastsitz benutzte Führersitz (5) ■ in _;f an sich bekannter Weise die Bedienuhgsgeräte (2,3) an der Stirnwand (1) verdeckt."
4. Triebwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (9):· der Führersitze (5) mit Ausnehmungen (13) bzw. Vorsprüngen (14) versehen sind, die- sich den Bedienungsgeräten (11, 12) anpassen,' so daß der Führersitz (5) als Fahrgastsitz nur aufstellbar ist, wenn sich die Bedienungsgeräte· (11, 12) in Ruhestellung befinden.
5. Triebwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Führersitz (S) ein Gitter (10) angebracht ist, das die Fußbedienungshebel (3) unzugänglich macht, wenn der Führersitz (5) als Fahrgastsitz eingefügt ist.

•
6. Triebwagen nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet,. daß der als Fahrgastsitz benutzte Führersitz (5) an seiner Rückenlehne (9) mit der Stirnwand (i)' verriegelt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen -