DE60019452T2

DE60019452T2 - Modulare dachhimmelanordnung mit luftvorhängen

Info

Publication number: DE60019452T2
Application number: DE60019452T
Authority: DE
Inventors: M. John TIESLER
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: International Automotive Components Group North America Inc
Priority date: 1999-12-17
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2005-09-22
Anticipated expiration: 2020-12-16
Also published as: DE60019452D1; EP1237765B1; US6733034B2; US20020190506A1; EP1237765A1; WO2001044027A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe mit den Eigenschaften des vorab kennzeichnenden Teils nach Anspruch 1 und ebenfalls auf ein Verfahren zu ihrem Zusammenbau.
Das Baukastenprinzip für Fahrzeugteile ist für Autohersteller wichtig, weil es den Vorgang des Autozusammenbaus vereinfacht und dabei die Anzahl der Teile verringert. In letzter Zeit wurden die Dachinnenverkleidungen von Automobilen modular hergestellt, indem eine Dachinnenverkleidungs-Unterbaugruppe mit Überkopf-Konsolen, Elektronik, Lichtquellen, Luftvorhängen, und Zubehör für den Einsatz der Luftvorhänge, die an der Dachinnenverkleidung befestigt sind, bereitgestellt wurde. Die Dachinnenverkleidung und diese verschiedenen Bauteile werden als eine einzelne Unter-Baugruppe in ein Fahrzeug eingebaut.
Ein Problem mit dem Konzept des Baukastenprinzips bei Dachinnenverkleidungen ist, dass die Befestigung verschiedener schwerer Bauteile entlang der Peripherie der Dachinnenverkleidung Biegen oder Knicken der Dachinnenverkleidung verursachen kann, was die Handhabung und den Zusammenbau schwierig machen kann.
DE-A-196 32 222, worauf der Oberbegriff nach Anspruch 1 basiert, legt eine Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe offen, die eine Dachinnenverkleidung, eine Träger-Baugruppe und ein Querelement umfasst. Die Dachinnenverkleidung hat linke und rechte Seitenkanten, und die Träger-Baugruppe hat linke und rechte Schienen, die sich jeweils entlang der linken bzw. rechten Seitenkanten der Dachinnenverkleidung erstrecken. Das Querelement verbindet die linken und rechten Schienen. Die Schienen stützen mindestens eine Airbag-Baugruppe, und die Träger-Baugruppe ist so gestaltet, dass sie eine strukturelle Stütze für die Dachinnenverkleidung und für mindestens eine Airbag-Baugruppe liefert, um ein Verbiegen der Dachinnenverkleidung während des Einbaus zu verhindern. Weiterhin sind Befestigungseinrichtungen vorhanden, um die Dachinnenverkleidung zusammen mit der Kunststoff-Träger-Baugruppe an einem Fahrzeugdach zu befestigen. Die Airbag-Baugruppe umfasst linke und rechte Luftvorhänge, die durch die linken bzw. rechten Schienen gestützt werden, und eine Zünd-Baugruppe ist vorhanden zum Aufblasen der linken und rechten Luftvorhänge.
DE-A-297 16 574 legt eine Anordnung einer Zünd-Baugruppe lotrecht zu den Seitenkanten der Dachinnenverkleidung offen. Ein Furchen-ähnlicher Aufnahmekörper ist als Teil der Dachinnenverkleidung ausgebildet, und innerhalb dieses Körpers sind die Luftvorhänge der Airbag-Baugruppe angeordnet.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist, eine verbesserte Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe zur Verfügung zu stellen, die vermehrte strukturelle Integrität und verbesserte Ausrichtung der Zünd-Baugruppe besitzt, und die als eine einzige Unter-Baugruppe einfach in ein Fahrzeug eingebaut werden kann, während weiterhin ein effektiver Einsatz der linken und rechten Luftvorhänge möglich ist.
Dieses Ziel wird durch die Eigenschaften nach Anspruch 1 oder eines entsprechenden Verfahrens zum Zusammenbau von Fahrzeug und Airbag-Baugruppe mit den Eigenschaften nach Anspruch 9 erreicht.
Nach der Erfindung wird eine Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe zur Verfügung gestellt, die eine Träger-Baugruppe einbezieht, die das Gewicht der Dachinnenverkleidung und verschiedener schwerer Bauteile stützt, die entlang der Peripherie der Dachinnenverkleidung befestigt sind, wie beispielsweise die Luftvorhänge und die Aufblas-Baugruppe, um Biegen und Knicken der Dachinnenverkleidung während des Einbaus zu verhindern.
Das obige Ziel und andere Ziele, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden schnell offensichtlich aus der folgenden detaillierten Beschreibung der besten Weise der Ausführung der Erfindung zusammen mit den beiliegenden Zeichnungen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe nach der vorliegenden Erfindung;
2 zeigt eine Explosionsdarstellung der Baugruppe von 1;
3 zeigt einen Ausschnitt eines schematischen Querschnitts der Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe von 1, die in ein Fahrzeug eingebaut wurde;
4 zeigt einen Ausschnitt eines senkrechten Querschnitts durch den Heckriegel der Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe von 1;
5 zeigte einen Ausschnitt eines senkrechten Querschnitts der Baugruppe von 1, die an ein Fahrzeug angebracht wurde, wobei der Schnitt durch eine von einer Vielzahl von Forrester-Klammern innerhalb der Baugruppe gemacht wurde;
6 zeigt einen Ausschnitt eines Querschnitts des Heckriegels nach der Erfindung; und
7 zeigt einen Ausschnitt eines senkrechten Querschnitts einer Seitenschiene nach der vorliegenden Erfindung.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
1 und 2 zeigen eine Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe 10 nach der vorliegenden Erfindung. Die Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe 10 beinhaltet eine Dachinnenverkleidung 12, die typischerweise aus PET oder einem anderen hitzeformbaren Material besteht. Ein Kunststoff-Träger 14 umfasst linke und rechte Schienen 16, 18 und einen Heckriegel 20, der beispielsweise über Schallwellen-Schweißen zwischen den linken und rechten Schienen 16, 18 befestigt ist, um den Träger 14 zu bilden.
Eine Zünd-Baugruppe 22, die einen Behälter und eine Aufblasvorrichtung umfasst, ist an dem Heckriegel 20 befestigt, und Polypropylen- oder Canvas-Röhren 24, 26 reichen aus der Zünd-Baugruppe 22 zum Einsatz der Luftvorhänge 28, 30 heraus.
Die Luftvorhänge 28, 30 befinden sich innerhalb der linken und rechten Schienen 16, 18, zusammen mit EPP-Schaum-Polstern 32, 34 zum Kopf-Aufprallschutz. Die Luftvorhänge 28, 30 sind gestaltet für den Einsatz entlang der Seitenfenster des Fahrzeugs.
Sobald die Schaum-Polster 32, 34 und Luftvorhänge 28, 30 in die linken und rechten Schienen 16, 18 eingebaut sind, könnte eine Schicht SCRIM über die Träger-Unterbaugruppe aufgebracht werden, um sicherzustellen, dass keine Teilchen unbeabsichtigter Weise in den Bereich der Luftvorhänge fallen.
3 zeigt einen senkrechten Querschnitt der Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe 10, die an der Fahrzeugdach-Struktur 36 befestigt ist. Es ist zu sehen, dass die Dachinnenverkleidung 12 am Träger 18 über Heißkleber 38, 40 befestigt ist. Vorzugsweise beinhalten die Heißkleber 38, 40 Kleber Nummer HM7239 von Bostik Hot Melt Adhesives aus Middleton, Massachusetts.
Es ist zu sehen, dass ein Mantelhaken 42 einen Sockel 44 mit einem Bolzen 46 und eine Z-Klammer 48 umfasst, die den Träger 18 an der Dachinnenverkleidung 12 befestigen, um eine Dachinnenverkleidungs-Unterbaugruppe zu bilden, die in das Fahrzeug einfach dadurch eingebaut wird, dass die Z-Klammern 48 in die Öffnungen innerhalb der Dachstruktur 36 gedrückt werden.
Wie in 3 gezeigt, befestigt der Heißkleber 50 ebenfalls die Schaum-Polster 34 am Träger 18.
Auf diese Weise hält der Mantelhaken 42 den Teil der Dachinnenverkleidung 12, der in 3 gezeigt wird, am Träger 18 zur Handhabung. Der Mantelhaken 42 dient der Veranschaulichung und kann durch einen Haltegriff oder Hilfsgriff ersetzt werden.
Beispielsweise stehen, wie in 1 gezeigt, Öffnungen 52, 54 in der linken Schiene 16 an einer Stelle zur Verfügung, in der ein Haltegriff vorgesehen wäre. Der Haltegriff wäre mit einer ähnlichen Struktur wie dem Bolzen 46 und der Z-Klammer 48, wie in 3 gezeigt, zum Anbringen an die Dachinnenverkleidung 12 ausgestattet. Natürlich könnten mehrere Befestigungen mit Mantelhaken und Hilfsgriffen während des gesamten Zusammenbaus benutzt werden, um verschiedene Teile der Schienen 16, 18 an der Dachinnenverkleidung zu befestigen, um der Baugruppe 10 strukturelle Integrität zu verleihen.
Wie in 2 gezeigt, zeigen Befestigungsstellen 56 die Anwesenheit einer Forrester-Klammer an, was in 4 gezeigt wird. 4 zeigt einen senkrechten Querschnitt durch den Heckriegel 20 und zeigt eine von mehreren Forrester-Klammern 58 an, die entlang der Peripherie des Trägers 14 befestigt sind. Vorzugsweise ist die Forrester-Klammer eine Pumpen-Klammer der Forrester Fastener Company of Clinton Township, Michigan. Der Kleber in der Klammer ist vorzugsweise ein Ethyl-Cyanoacrylat, wie beispielsweise Kleber #1414 der Loctite Company aus Rocky Hill, Connecticut. Darüber hinaus beinhaltet jede Forrester-Klammer 58 gegenüberliegende Abstandshalter 60, 62 an ihren gegenüberliegenden Seiten zur Übertragung von Kräften von der Dachinnenverkleidung 12 auf die Klammer 58. Forrester-Klammern sind mit einer Kolbenvorrichtung versehen und beinhalten darin Kleber, so dass der Kleber, wenn der Kolben heruntergedrückt wird, verteilt wird, um den Träger 20 an der Dachstruktur 36 zu befestigen. Wenn der Arbeiter auf eine gekennzeichnete Stelle 64 drückt (eine Kennzeichnung der Stelle wie beispielsweise eine Plakette würde auf der Dachinnenverkleidung 12 angebracht), würden sich die Kräfte über die Abstandshalter 60, 62 auf die Forrester-Klammer 58 übertragen, so dass der Befestigungskleber verteilt wird, um den Träger 20 an der Dachstruktur 36 zu befestigen. Diese Forrester-Klammern 58 würden an jeder Stelle 56, wie in 2 dargestellt, zum Befestigen an der Dachstruktur 36 des Fahrzeugs angebracht.
5 zeigt einen Querschnitt durch eine der Stellen mit Forrester-Klammer 56 in der rechten Schiene 18. Wie in 5 gezeigt, sind Abstandshalter 61, 63 zur Übertragung von Kräften von der Dachinnenverkleidung 12 auf die Forrester-Klammer 58 vorhanden, wie oben in Bezug auf 4 beschrieben, zur Verteilung des Klebers, um die Dachinnenverkleidung am Fahrzeugdach zu befestigen.
Wendet man sich 6 zu, so ist dort ein senkrechter Querschnitt durch den Heckriegel 20 gezeigt, und 7 zeigt einen senkrechten Querschnitt einer rechten Schiene 18. Diese Bauteile sind vorzugsweise aus ABS-Kunststoff-Material.
Eine Unterbaugruppe, die den Träger 14 und die Airbag-Baugruppe mit der Zünd-Baugruppe 22, den Röhren 24, 26 und Luftvorhängen 28, 30 umfasst, sowie die Schaum-Polster 32, 34 sind an der Dachinnenverkleidung 12 in einer eingelassenen Befestigung mit dem Heißkleber 38, 40 angebracht.
Wenn die Luftvorhänge 28, 30 ihren Einsatz finden, reißt der Heißkleber 40 von der Dachinnenverkleidung 12 ab (beispielsweise durch Abreißen einer SCRIM-Verstärkung von der Dachinnenverkleidung 12), so dass die periphere Kante 70 der Dachinnenverkleidung 12, wie in 3 gezeigt, nach unten verdrängt wird, um eine Lücke zu schaffen, die den Einsatz der Luftvorhänge 28, 30 entlang der Seitenfenster des Fahrzeugs ermöglicht.
Darüber hinaus wird dadurch, dass die Zünd-Baugruppe 22 im Heck der Dachinnenverkleidungs-Baugruppe befestigt wird, die Notwendigkeit beseitigt, die Zünd- Baugruppe unterhalb der Konsole anzubringen, wodurch die Nutzfläche hinter der Überkopf-Konsole maximiert wird.
Während die beste Weise für die Umsetzung der Erfindung im Detail beschrieben wurde, werden Kenner der Technik, auf die sich diese Erfindung bezieht, verschiedene alternative Konstruktionen und Ausführungsformen zur Anwendung der Erfindung innerhalb des Spielraums der beigefügten Ansprüche erkennen.

Claims

Dachinnverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10), umfassend: eine Dachinnenverkleidung (12) mit linken und rechten Seitenkanten; eine Träger-Baugruppe (14) mit linken und rechten Schienen (16, 18), die sich entlang der linken bzw. rechten Seitenkanten der Dachinnenverkleidung erstrecken, und einem Querelement (20), das die linken und rechten Schienen (16, 18) verbindet; wobei die linken und rechten Schienen (16, 18) linke bzw. rechte Airbag-Baugruppen (28, 30) stützen, und die Träger-Baugruppe (14) so gestaltet ist, dass sie eine strukturelle Stütze für die Dachinnenverkleidung und für mindestens eine Airbag-Baugruppe (28, 30) liefert, um ein Verbiegen der Dachinnenverkleidung während des Einbaus zu vermeiden; und wobei eine Zünd-Baugruppe (22) vorgesehen ist zum Aufblasen der linken und rechten Luftvorhänge (28, 30) der Airbag-Baugruppe; dadurch gekennzeichnet, dass die linken und rechten Luftvorhänge (28, 30) jeweils innerhalb der linken bzw. rechten Schienen (16, 29) untergebracht sind, die Zünd-Baugruppe (22) durch das Querelement (20) gestützt wird und die Träger-Baugruppe an der Peripherie (70) der Dachinnenverkleidung (12) derart klebend befestigt ist (38, 40), dass beim Aufblasen der linken und rechten Luftvorhänge (28, 30) die Klebeverbindung (40) entlang der linken und rechten Seitenkanten der Dachinnenverkleidung zerrissen wird, um den Einsatz der Luftvorhänge (28, 30) zu ermöglichen.
Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10) nach Anspruch 1, worin die Träger-Baugruppe (14) spritzgegossenen Kunststoff enthält.
Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10) nach Anspruch 1, die weiterhin Schaum-Polster (32, 34) umfaßt, die durch die linken und rechten Schienen (16, 18) gehalten werden.
Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10) nach Anspruch 3, die weiterhin eine Schicht SCRIM umfaßt, die die Luftvorhänge (28, 30) und die Schaum-Polster (32, 34) innerhalb der linken und rechten Schienen (16, 18) umschließt.
Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10) nach Anspruch 1, die weiterhin ein Mehrzweckbauteil des Fahrzeuginnenraums umfaßt, das die Träger-Baugrupe (14) an der Dachinnenverkleidung (12) befestigt.
Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10) nach Anspruch 5, wobei das Mehrzweckbauteil einen Mantelhaken (42) umfaßt.
Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10) nach Anspruch 1, wobei die Träger-Baugruppe (14) mindestens einen Pumpenbefestiger (58) zum selektiven Aufbringen von Klebstoff enthält, um die Träger-Baugruppe (14) am Fahrzeugdach (36) zu befestigen.
Die Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10) nach Anspruch 7, wobei die Träger-Baugruppe (14) Abstandshalter (61, 63) an den gegenüber-liegenden Seiten des Pumpenbefestigers (58) zum Übertragen von Kräften von der Dachinnenverkleidung (12) auf den Pumpenbefestiger (58) enthält.
Verfahren zum Zusammenbau einer Dachinnenverkleidungs- und Airbag-Baugruppe (10), das umfasst: Bereitstellen einer Kunststoff-Träger-Baugruppe (14), die linke und rechte Schienen (16, 18) und ein Querelement (20) enthält; Ausrichten aufblasbarer Luftvorhänge (28, 30) innerhalb der linken und rechten Schienen (16, 18); Ausrichten einer Zünd-Baugruppe (22) im Querelement (20) zum Aufblasen der Luftvorhänge (28, 30); und Befestigung der Träger-Baugruppe (14) an einer Dachinnenverkleidung (12) mit linken und rechten Seitenkanten derart, dass die linken und rechten Schienen (16, 18) sich entlang der linken und rechten Seitenkanten erstrecken und das Querelement (20) die linken und rechten Schienen (16, 18) verbindet, um das Gewicht der Dachinnenverkleidungs- (12) und Airbag-Baugruppe (28, 30) während des Einbaus strukturell zu stützen, wobei der Befestigungsschritt umfasst, dass die Träger-Baugruppe (14) klebend an der Dachinnenverkleidung (12) derart befestigt wird, dass das Aufblasen der Luftvorhänge (28, 30) die Klebeverbindung entlang der linken und rechten Seitenkanten der Dachinnenverkleidung (12) für ihren Einsatz entlang der Seitenfenster eines Fahrzeugs zerreißt, in welchem die Baugruppe eingebaut wurde.
Verfahren nach Anspruch 9, die weiterhin das Ausrichten der Schaum-Polster (32, 34) innerhalb der linken und rechten Schienen (16, 18) vor dem Anbringen der Träger-Baugruppe (14) an der Dachinnenverkleidung (12) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Befestigungsschritt das Anbringen des Querelements (20) entlang der Heckkante der Dachinnenverkleidung (12) umfaßt.