DE601845C

DE601845C - OElkuehlvorrichtung fuer luftgekuehlte Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE601845C
Application number: DEB162037D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-01-10
Filing date: 1933-08-18
Publication date: 1934-08-24

Description

Ölkühlvorrichtung für luftgekühlte Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Ölkühlung für Brennkraftmaschinen mit Luftkühlung, insbesondere für Motorräder, und betrifft eine Anordnung, die für die Ölkühlung als auch für den Einbau bedeutsame Vorteile aufweist.
Es ist bekannt, Brennkraftmaschinen mit einem Behälter für kaltes Öl und einem Kühler zur Ölkühlung zu versehen, die außerhalb oder in dem oberen Teil des Motors gelegen sind. Bei den bekannten Bauarten wird entweder die wirksame Abkühlung durch die Zylindererwärmung aufgehoben, oder der Ölumlauf erfordert einen erheblichen Kraftverbrauch, und die ganze Anordnung nimmt viel Platz weg.
Diese NTachteile werden mit der Anordnung gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß der Ölkühler auf dem Sammelbehälter für das kalte Öl befestigt ist, der aus einer vom Kurbelgehäuse abgetrennten Kammer besteht. Der Kühlerauslaß steht unmittelbar mit dem Behälter in Verbindung, während der Kühler zum öleinlaß mit der Ölpumpe mittels einer im Innern des Behälters liegenden Leitung verbunden ist.
Auf diese Weise befindet sich der Kühler zur Ölpumpe in geringer Höhe und ist der Luftwirkung ganz ausgesetzt, wobei er wegen seiner Lage zwischen dem Zylinder des Motors und der Rahmenstange des Motorrades geschützt ist. Ferner bildet das Ganze eine feste und einheitliche, wenig Platz beanspruchende Einrichtung ohne irgendeine äußere Rohrleitung.
In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung veranschaulicht. Es zeigen: Abb. i die Vorrichtung gemäß der Erfindung im Schnitt in einer senkrechten Ebene zur Kurbehvellenachse eines Motorrades nach i-i der Abb.2. Abb. 2 einen Schnitt nach 2-2 der Abb. i.
Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel enthält der Motor einen auf dem Kurbelkasten 2 befestigten Zylinder i. In diesem Kurbelkasten sind mittels der Wände 3 und 5 beiderseitig eine Kammer q., die einen Sammelbehälter für Schmieröl bildet, und eine Kammer 6 vorgesehen, aus der das sich im Kurbelgehäuse 8 sammelnde Ö1 durch ein Loch 7 fließt. Die Kammern q. und 6 sind voneinander durch eine Zwischenwand 9 getrennt.
Das Öl wird von zwei Pumpen io und ii in Umlauf gesetzt, von denen die erste das Öl durch ein Loch 12 und eine Leitung i--' vom Boden des Behälters ¢ ansaugt und es durch die Leitung 1,3 und geeignete Abzweigungen zu den verschiedenen Teilen des Motors (Hauptlager der Kurbelwelle, Pleuelstangenla.ger, Kolbenzapfen, Kolben und Zylinder, Verteilerwelle u. dgl.) drückt. Das Öl, das von diesen Teilen zurückfließt, sammelt sich im Kurbelgehäuse 8 und läuft in die Kammer 6 über. Die Pumpe i i saugt das Öl durch das am Boden der Kammer 6 befindliche Loch 14 und pumpt es durch ein Rohr 15 in einen Ölkühler 16, der auf dem Behälter 4 angeordnet ist und einen Abfluß 1 7 besitzt, von dem das gekühlte Öl frei -in den Behälter 4 fällt.
Bevor das Öl, das zur Schmierung gedient hat, in den Behälter 4 gelangt, von dem aus von neuem der Schmierkreislauf beginnt, ist es so der Kühlwirkung des Kühlers 16 unterworfen, so daß die Schmierung immer unter den besten Bedingungen erfolgt.
Das Öl kann im Kühler 16 von unten nach oben steigen, um dann frei in den Behälter 4 zu fallen, oder auch umgekehrt.
Der Kühler 16 wird vorteilhafterweise auf dem Kurbelkasten z, wie dargestellt, befestigt, d. h. unmittelbar mittels Nippel 18, die zur Verbindung mit dem Rohr 15 und dem Behälter 4 dienen. Der Kühler 16 bildet also mit dem Motor ein Stück und ist infolge seiner Anordnung in dem Rahmen -des Fahrzeugs gegen Stöße geschützt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Ölkühlvorrichtung für luftgekühlte Brennkraftmaschinen, insbesondere für Motorräder, mit einem Behälter für das abgekühlte Öl- und mit einem Kühler, in den das sich in dem Kurbelgehäuse sammelnde Öl gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölkühler (16) auf dem vom Kurbelgehäuse (8) abgetrennten Sammelbehälter (4) befestigt ist, der mit dem Kühlerauslaß unmittelbar in Verbindung steht, während der Kühler zum öleinlaß mittels einer im Innern des Behälters (4) liegenden Leitung (15) mit der Ölpumpe verbunden ist.